軌道交通1號(hào)線隧道區(qū)間應(yīng)急預(yù)案

《軌道交通1號(hào)線隧道區(qū)間應(yīng)急預(yù)案》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。

1、xx市軌道交通1號(hào)線一、二期工程土建施工9標(biāo)隧道區(qū)間應(yīng)急預(yù)案二0一四年二月xx市軌道交通1號(hào)線一、二期工程土建施工9標(biāo)隧道區(qū)間應(yīng)急預(yù)案編制：審核：批準(zhǔn)：目錄一、編制目的及依據(jù)11.1編制目的11.2適用范圍11.3編制依據(jù)11.4編制原則1二、工程概況2三、組織機(jī)構(gòu)及其職責(zé)33.1項(xiàng)目應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組33.2應(yīng)急指揮網(wǎng)絡(luò)33.3應(yīng)急指揮人員職責(zé)33.4應(yīng)急指揮人員聯(lián)系方式4四、工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及施工風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)確定54.1工程重點(diǎn)、難點(diǎn)54.2施工風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)確定54.3工程風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)應(yīng)急措施6五、

2、應(yīng)急事故處理流程95.1應(yīng)急響應(yīng)程序95.2應(yīng)急事故處理流程圖9六、各類突發(fā)事故預(yù)防及應(yīng)急搶險(xiǎn)措施116.1火災(zāi)事故預(yù)防及應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案126.2高處墜落事故應(yīng)急處理與救援預(yù)案146.3觸電事故應(yīng)急處理與救援預(yù)案166.4重大環(huán)境污染事故應(yīng)急處理與救援預(yù)案186.5食物中毒事故應(yīng)急處理與救援預(yù)案206.6防汛防臺(tái)應(yīng)急處理與救援預(yù)案226.7砼施工意外事故應(yīng)急處理與救援預(yù)案236.8現(xiàn)場(chǎng)工人酗酒鬧事的防治246.9建筑物、管線沉降變形搶險(xiǎn)措施256.10突發(fā)盾構(gòu)機(jī)吊裝、始發(fā)、接收及開(kāi)倉(cāng)等事故搶險(xiǎn)措施

3、266.11區(qū)間隧道有害氣體中毒搶險(xiǎn)預(yù)案286.12緊急疏散及應(yīng)急處理措施296.13防治水應(yīng)急處理措施32七、附則357.1信息發(fā)布與公眾教育357.2培訓(xùn)與演練357.3、應(yīng)急聯(lián)系單位信息367.4預(yù)案的更新367.5預(yù)案的完善36合肥市軌道交通1號(hào)線一、二期工程土建施工9標(biāo)隧道區(qū)間應(yīng)急預(yù)案一、編制目的及依據(jù)1.1編制目的（1）根據(jù)軌道交通事故發(fā)生的特點(diǎn)，以及對(duì)事故進(jìn)行應(yīng)急處置的需求，優(yōu)化事故現(xiàn)有應(yīng)急指揮系統(tǒng)和組織網(wǎng)絡(luò)，建立統(tǒng)一、規(guī)范、有序、高效的應(yīng)急指揮體系。在處置時(shí)，必須嚴(yán)格遵循“統(tǒng)一指

4、揮，快速反映、各司其職、協(xié)同配合、以人為本、減少危害”的原則。（2）按照“安全第一、預(yù)防為主”方針，預(yù)先建立和準(zhǔn)備軌道交通區(qū)域事故需要的搶險(xiǎn)隊(duì)伍、設(shè)備、物質(zhì)、技術(shù)專家決策咨詢系統(tǒng)等應(yīng)急處置資源，建立分工明確、責(zé)任到位、常備不懈、運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)的應(yīng)急處置保障體系。（3）根據(jù)地鐵施工中可能存在的工程險(xiǎn)情和xx市軌道交通1號(hào)線一、二期工程土建施工9標(biāo)區(qū)間隧道的施工特點(diǎn)，確保施工的順利實(shí)施以及萬(wàn)一發(fā)生各種險(xiǎn)情的情況下有條不紊地進(jìn)行處理，結(jié)合有關(guān)部門(mén)的精神及本工程特點(diǎn)，編制了xx市軌道交通1號(hào)線一、二期工程土建

5、施工9標(biāo)云谷路站～南寧路站～貴陽(yáng)路站盾構(gòu)區(qū)間隧道總體應(yīng)急預(yù)案。1.2適用范圍適用于xx市軌道交通1號(hào)線一、二期工程土建施工9標(biāo)云谷路站～南寧路站～貴陽(yáng)路站盾構(gòu)區(qū)間隧道。1.3編制依據(jù)（1）業(yè)主方關(guān)于制定實(shí)施工程事故應(yīng)急程序機(jī)制的規(guī)定。（2）中鐵二十四局集團(tuán)有限公司的安全操作規(guī)程。（3）國(guó)家和xx市的相關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)定和強(qiáng)制性條文。1.4編制原則貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的原則及相關(guān)的法律法規(guī)、制度等，保證工程施工的順利進(jìn)行。中鐵二十四局集團(tuán)有限公司-第28頁(yè)-合肥市軌道交通1號(hào)

6、線一、二期工程土建施工9標(biāo)隧道區(qū)間應(yīng)急預(yù)案二、工程概況xx市軌道交通1號(hào)線一、二期工程由xx站至徽州大道站，線路長(zhǎng)約24.65km，其中地下線23.65km，地面線1km。一期工程共設(shè)車(chē)站22座，全部為地下站。云谷路站～南寧路站區(qū)間為盾構(gòu)區(qū)間，區(qū)間線路沿規(guī)劃廬州大道向南敷設(shè)，區(qū)間沿線以荒地和水稻田為主，線路下穿規(guī)劃岷江路及規(guī)劃徐河，本區(qū)間上方無(wú)管線。本區(qū)間隧道為兩條單洞單線圓形隧道，均采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間線間距為由北向南由12m漸變至15m；區(qū)間最大縱坡25.007‰，最小縱坡2‰；區(qū)間設(shè)計(jì)起訖

7、里程右線：K25+421.529～K25+738.600，左線：K25+421.500～K25+738.600，區(qū)間線路長(zhǎng)度右線317.071m，左線317.050m，不設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道；隧道穿過(guò)土層主要為粘土②層、粘土③層；右線盾構(gòu)區(qū)間在南寧路站始發(fā)掘進(jìn)至云谷路站，于站內(nèi)調(diào)頭后左線盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)掘進(jìn)至南寧路站后吊出。南寧路站～貴陽(yáng)路站區(qū)間為盾構(gòu)區(qū)間，區(qū)間線路沿規(guī)劃廬州大道向南敷設(shè)，區(qū)間沿線以荒地和水稻田為主，線路下穿規(guī)劃漓江路、規(guī)劃嘉陵江路及規(guī)劃丙鋪路，本區(qū)間上方無(wú)管線。本區(qū)間隧道為兩條單洞單線圓形

8、隧道，均采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間線間距為15m；區(qū)間最大縱坡6‰，最小縱坡2‰；區(qū)間設(shè)計(jì)起訖里程左、右線：K25+926.000～K26+508.911，區(qū)間線路長(zhǎng)582.911m，不設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道；隧道穿過(guò)土層主要為粘土③層；右線盾構(gòu)區(qū)間在南寧路站始發(fā)掘進(jìn)至貴陽(yáng)路站，于站內(nèi)調(diào)頭后左線盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)掘進(jìn)至南寧路站后吊出。盾構(gòu)襯砌采用C50鋼筋混凝土預(yù)制管片拼裝而成，每環(huán)管片由3塊標(biāo)準(zhǔn)塊、2塊鄰接塊及1塊封頂塊組成。管片采用錯(cuò)縫拼裝。管片內(nèi)徑為Φ5400mm，厚度300mm，管片外徑為Φ6000mm，每環(huán)