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《軌道交通1號線廣石路站基坑施工監(jiān)測方案【最新版》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、無錫市軌道交通1號線土建工程07標(biāo)廣石路站施工監(jiān)測組織設(shè)計(jì)中鐵遂集團(tuán)公司無錫市軌道交通1號線土建工程07標(biāo)項(xiàng)目部2010年3月7日目錄目錄第1章前言1第2章工程概況22.1工程總體概況22.4地質(zhì)概況42.5水文地質(zhì)概況62.6本工程特點(diǎn)72.7基坑變形保護(hù)等級8第3章監(jiān)測方案93.1進(jìn)行監(jiān)測的主要技術(shù)依據(jù)93.2技術(shù)方案編制原則93.3監(jiān)測項(xiàng)目和具體內(nèi)容103.3.1監(jiān)測項(xiàng)目103.3.2監(jiān)測具體內(nèi)容103.4監(jiān)測點(diǎn)布置和埋設(shè)103.4.1圍護(hù)體側(cè)向位移（測斜）監(jiān)測103.4.2圍護(hù)體頂部水平位移和沉降監(jiān)測113.4.3鋼支撐軸力監(jiān)測113.4.4基底隆沉監(jiān)測123.4.
2、5地下水位監(jiān)測123.4.6坑外土體水平位移監(jiān)測133.4.7土體分層沉降監(jiān)測133.4.8基坑周圍地表沉降監(jiān)測143.4.9基坑周圍建（構(gòu)）筑物沉降監(jiān)測143.4.10地表裂縫觀測143.4.11基坑周圍管線沉降監(jiān)測153.4.12監(jiān)測測點(diǎn)布置圖153.5監(jiān)測儀器和監(jiān)測方法153.5.1沉降監(jiān)測153.5.2水平位移（傾斜）測量163.5.3圍護(hù)體（土體）測斜163.5.4支撐軸力測試173.5.5地下水位測試183.5.6土體分層沉降測試183.6統(tǒng)計(jì)表183.6.1測點(diǎn)統(tǒng)計(jì)183.6.2報(bào)警值193.6.3觀測頻率193.6.4投入設(shè)備2029目錄3.7信息反饋213
3、.7.1日報(bào)表213.7.2報(bào)警流程213.7.3監(jiān)測報(bào)告21第4章實(shí)施細(xì)則224.1監(jiān)測注意事項(xiàng)224.2測點(diǎn)設(shè)置順序224.3測點(diǎn)保護(hù)措施234.4測點(diǎn)補(bǔ)救措施234.5監(jiān)測應(yīng)急措施23第5章組織與管理245.1管理網(wǎng)絡(luò)及人員組成245.2項(xiàng)目質(zhì)量管理措施255.3項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理25附圖2629第1章前言第1章前言軌道交通建設(shè)相繼在全國展開，而軌道交通施工工藝在國內(nèi)經(jīng)過長時間的研究，亦走向成熟，但各種關(guān)于軌道交通施工中的安全施工事故時有發(fā)生，不斷的提醒建設(shè)者，施工中的各種不安全因素時刻伴隨著我們，尤其是在地下空間狹小的城市中，它可能來源于不同現(xiàn)場的地質(zhì)差異、周圍環(huán)境差
4、異、施工工藝掌握程度的差異、建設(shè)者的認(rèn)知度差異，但這種差異可以通過不同的、強(qiáng)有力的監(jiān)控手段加以認(rèn)識，分解和掌控；因此在實(shí)施過程中時刻收集、分析施工信息，成為不斷地優(yōu)化施工參數(shù)的重要手段。無錫市地處長江三角洲，屬太湖流域沖湖積平原；軌道交通1號線廣石路站站址地處錫澄路和規(guī)劃中的北濱路交叉路口；為地下一層地面一層島式車站；長374.22m，車站標(biāo)準(zhǔn)段基坑寬約18.4m，基坑深約10.5m，盾構(gòu)井段基坑寬23.0m，深約14.35m；圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用SMW樁，局部地段采用鉆孔灌注樁+止水帷幕；盾構(gòu)井段3道，標(biāo)準(zhǔn)段2道鋼支撐支護(hù)；坑內(nèi)降水局部加固處理；設(shè)計(jì)抗拔樁抗??；站位東面現(xiàn)狀為民居
5、和廠房區(qū)，西面為倉庫、廠房區(qū)，車站200米范圍規(guī)劃為商業(yè)金融用地，外圍以居住用地為主，周圍無重要?dú)v史文物建（構(gòu)）筑物，管線大部分改遷；因此，本基坑施工監(jiān)測方案的編制和實(shí)施基于3方面考慮：1、在滿足常規(guī)監(jiān)測，以圍護(hù)體本身安全為主要監(jiān)測對象，收集工程施工參數(shù)，優(yōu)化施工參數(shù)，做到信息化施工。2、降承壓水對周圍環(huán)境和基坑本身安全的影響。3、重點(diǎn)監(jiān)控西側(cè)DN1000給水管，保證其營運(yùn)安全。29第2章工程概況第2章工程概況2.1工程總體概況無錫軌道交通1號線總體呈南北走向，線路起于無錫惠山區(qū)堰橋站，經(jīng)北塘區(qū)、崇安區(qū)、南長區(qū)，終于濱湖區(qū)雪浪站；全線共設(shè)24座車站，其中高架站5座，地下站1
6、9座，江海路站為第6座車站，江海路站由廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司設(shè)計(jì)，土建工程由中鐵隧道局總承建。圖2-1無錫軌道1號線示意圖廣石路車站地處錫澄路與規(guī)劃北濱路交叉路口，站址位于老錫澄路路中，沿錫澄路布設(shè)，為地下一層地面一層島式車站；有效站臺中心點(diǎn)里程為YSK8+115.525，起點(diǎn)里程YSK7+929.9427，終點(diǎn)里程為YSK8+304.175，總長374.222米；車站高10.5米，寬18.7米，南北兩端各設(shè)置一座人行天橋，天橋?qū)④囌菊緩d與規(guī)劃路東西兩側(cè)地塊連接。圖2廣石路站總體平面圖29第2章工程概況2.2周圍環(huán)境概況根據(jù)委托方提供的資料和現(xiàn)場踏勘，兩側(cè)主要有1～3層
7、低矮建筑物，東側(cè)為一河道，寬度約6～8m，駁岸圍護(hù)為漿砌塊石，駁岸穩(wěn)定，無坍塌現(xiàn)象，河底標(biāo)高約-3.00m，河底淤泥厚度約1.0m，距離基坑圍護(hù)體20m左右；西側(cè)廠房、倉庫距離圍護(hù)體邊線均大于20m；未見歷史文物古跡。地下各類管線密布，站址施工范圍內(nèi)的管線分別采用永久或臨時改遷，永久廢除和臨時廢除等方式，不能改遷和廢除的通訊管廊采用懸掛保護(hù)，現(xiàn)有的壓力管線和改遷后的管線類別見表2-1。表2-1廣石路站站址場地現(xiàn)有管線統(tǒng)計(jì)表管線名稱管線尺寸材料埋深（m）遷改方式遷改長度（m）一、沿線路方向管線遷移方案給水管DN100
