日本工業(yè)規(guī)格jis e 7105

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1、JISE7105-1989日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JIS鐵道車輛車體結(jié)構(gòu)的靜載荷試驗方法E7105—1989TestMethodsforStaticLoadofBodyStructuresofRailwayRollingStork1.適用范圍本規(guī)范主要規(guī)定電氣列車，內(nèi)燃機(jī)車及客車的車體的強(qiáng)度、剛度的靜載荷試驗（以下稱試驗）方法。備注：此規(guī)范中帶有｛｝的單位及數(shù)字，是用舊單位得來，記于此作為參考。2.試驗的種類試驗的種類如下：（1）垂向載荷試驗（2）縱向壓縮載荷試驗（3）扭轉(zhuǎn)載荷試驗（4）3點支承試驗（5）彎曲固有振動頻率測定試驗（6）扭轉(zhuǎn)固有振動

2、頻率測定試驗（7）氣密強(qiáng)度試驗（1）注（1）僅適用于氣密構(gòu)造的車輛3.供試車體的狀態(tài)供試車體為臺架，側(cè)構(gòu)體、端構(gòu)體、頂部構(gòu)體(對應(yīng)國內(nèi)用的術(shù)語：底架、側(cè)墻、司機(jī)室、頂棚—譯者)等主要構(gòu)體和其他對車體強(qiáng)度、剛度有影響的部件，處于裝配狀態(tài)。但對于氣密強(qiáng)度試驗[2.(7)]，為使測量中氣密室內(nèi)部全體維持同一規(guī)定壓力，要使用正規(guī)部件和密封材料，使開口部處于密封狀態(tài)。引用規(guī)范：JISB7505布爾登壓力計JISB7516金屬制直尺JISE4001鐵道車輛術(shù)語JISE4208鐵道車輛用轉(zhuǎn)向架的載荷試驗方法JISZ2273金屬材料的疲勞試驗方法通則

3、14JISE7105-19894．試驗方法4.1測量項目各類試驗的測量項目如表1所示表1測量項目試驗種類測量項目應(yīng)力位移量振動頻率試驗載荷試驗壓力垂向載荷試驗○○○縱向壓縮載荷試驗○○○扭轉(zhuǎn)載荷試驗○○○3點支承試驗○○○彎曲固有振動頻率測定試驗○扭轉(zhuǎn)固有振動頻率測定試驗○氣密強(qiáng)度試驗○○○4.2測量儀器各測量項目的計測器的一例如表2所示：表2測量儀器（一例）測量項目測量儀器應(yīng)力應(yīng)變儀位移量位移計，JISB7516（金屬制直尺）中規(guī)定的金屬直尺振動頻率應(yīng)變儀，位移計，加速度計試驗載荷荷載傳感器試驗壓力JISB7505（布爾登管壓力計）

4、中規(guī)定的壓力計，壓力表備注：應(yīng)變儀的使用方法，是由JISE4208（鐵道車輛用轉(zhuǎn)向架的載荷試驗方法）的3.3應(yīng)變儀的使用方法所規(guī)定的。4.3測點的選擇方法測點的選擇方法如下（1）應(yīng)力的測點應(yīng)力的測點如下：（a）強(qiáng)度計算的結(jié)果預(yù)測發(fā)生高應(yīng)力的部分。（b）形狀及斷面的急變化部分、焊縫等可以預(yù)測的應(yīng)力集中的部分。（c）制作車體時，對焊接，加工等需要注意的部分。（2）位移量的測定點位移量的測定點如下所示：（2.1）車輛沿著縱向的垂直位移量（2）（a）車體支撐點。有明確的承載載荷作用點時，為這個點。（b）車門的開口部的兩端等，車體的變形模式為折

5、曲線點。（c）用可以觀測變形模式的距離規(guī)定出大致的等距離的點。注（2）也稱撓曲量度14JISE7105-1989（2.2）車輛斷面的位移量（3）形狀及斷面的突然變化的部分等，對車體機(jī)能有影響的點。注（3）也稱變形量（3）振動頻率的測定點振動頻率的測點為最能明確地表現(xiàn)出固有頻率的點。4.4試驗載荷試驗載荷如表3所示。表3試驗載荷試驗和種類試驗載荷的大小垂向載荷試驗[運行整備狀態(tài)下車體質(zhì)量產(chǎn)生的載荷（4）+最大乘車人員產(chǎn)生的載荷（5）]×a(6)－（車體質(zhì)量＋試驗機(jī)質(zhì)量）產(chǎn)生的載荷縱向壓縮載荷試驗壓縮載荷電氣列車，內(nèi)燃機(jī)車及有緊鎖式自動車

6、鉤的客車0.49MN｛50tf｝(7)有軌電車（8）0.29MN｛30tf｝(7)車鉤是緊鎖式自動車鉤以外的客車0.98MN｛100tf｝(7)新干線列車垂向載荷[空車狀態(tài)下車體質(zhì)量－（車體質(zhì)量＋試驗機(jī)質(zhì)量）]產(chǎn)生的載荷扭轉(zhuǎn)載荷試驗0.039MN·m｛4tf·m｝3點支撐試驗[空車狀態(tài)下的車體質(zhì)量－（車體質(zhì)量＋試驗機(jī)質(zhì)量）]產(chǎn)生的載荷彎曲固有振動頻率測定試驗可能產(chǎn)生激振的載荷扭轉(zhuǎn)固有振動頻率測定試驗注（4）（運行整備質(zhì)量—轉(zhuǎn)向架質(zhì)量）產(chǎn)生的載荷。（5）最大乘車人員為：乘務(wù)員的人數(shù)、座席的定員數(shù)及最大站席人員數(shù)（座席前沿寬為100mm以

7、外的客室地面中，能保證有效寬為300mm以上，有效高為1800mm以上的地面面積再除以0.1m2所得值。）的合計。但不設(shè)站席的車輛，上面的0.1m2換成0.2m2。禁止超員的車輛，乘客定員與乘務(wù)員的人數(shù)的合計為最大乘車人數(shù)。平均每人的質(zhì)量取為60kg。（6）表示上下振動加速度的系數(shù)，枕簧、盤簧為1.3，氣簧為1.1。（7）運行條件等特殊的情況下，由廠商與用戶協(xié)議決定。（8）車體、發(fā)動機(jī)及其他主要機(jī)器，多為車用部件的小型內(nèi)燃機(jī)動力車。14JISE7105-1989備注：“運行整備狀態(tài)”及“空車狀態(tài)”術(shù)語的意思，按JISE4001（鐵道車

8、輛用語）的規(guī)定。4.5試驗壓力氣密強(qiáng)度試驗中的試驗壓力，按如下算式計算：式中P—試驗壓力（Pa）V—最高運行速度（km/h）4.6構(gòu)體的支承方法及試驗載荷的負(fù)載方法4.6.1垂向載荷試驗垂向載荷試驗如下：（1）車體的支承