復(fù)合材料,機(jī)翼

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1、為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃復(fù)合材料,機(jī)翼　　專為永久飛行飛機(jī)建造的一體式復(fù)合材料機(jī)翼　　美國(guó)里海大學(xué)的研究人員為高海拔永久飛行的無(wú)人機(jī)建造了一個(gè)不尋常的一體式碳纖維復(fù)合材料制成的機(jī)翼。這個(gè)米長(zhǎng)的機(jī)翼沒有任何螺釘和膠接的接頭?！　C(jī)械工程師約阿希姆Grenestedt和計(jì)算機(jī)科學(xué)家約翰Spletzer，把在大學(xué)復(fù)合材料實(shí)驗(yàn)室制造的機(jī)翼作為他們動(dòng)態(tài)飆升項(xiàng)目的一部分。里海大學(xué)是一所研究型大學(xué)，是美國(guó)政府資助的國(guó)家添加制造技術(shù)創(chuàng)新研究院的成員之一。　　這個(gè)翼的翼板、六個(gè)承受剪應(yīng)力的內(nèi)部網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)、橫梁蓋以及用來(lái)調(diào)整進(jìn)

2、行飛行控制的襟翼和副翼的機(jī)翼后緣都是在一次成型過(guò)程中建造出來(lái)的。這種整體式復(fù)合結(jié)構(gòu)是非同尋常的，正越來(lái)越多地用于飛機(jī)、衛(wèi)星發(fā)射器和航天器中。　　“一般許多這樣結(jié)構(gòu)的零件，必須在先進(jìn)的夾具中進(jìn)行修整，增加復(fù)雜性和重量，并降低強(qiáng)度，”Grenestedt在一篇學(xué)生報(bào)紙的文章中提到?！爸圃煜駲C(jī)翼這樣的復(fù)雜零件，在一次成型過(guò)程中完成是復(fù)合材料制造的圣杯?！薄　≡摍C(jī)翼是由用碳纖維加固的厚的環(huán)氧基體層，并且是在大學(xué)進(jìn)行數(shù)字化設(shè)計(jì)和加工的模具中做出來(lái)的。Grenestedt曾用一種復(fù)合材料建造了一個(gè)29英尺長(zhǎng)的快艇目的-通過(guò)該培訓(xùn)員工可對(duì)保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)

3、水平，并確保其在這個(gè)行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃復(fù)合材料,機(jī)翼　　專為永久飛行飛機(jī)建造的一體式復(fù)合材料機(jī)翼　　美國(guó)里海大學(xué)的研究人員為高海拔永久飛行的無(wú)人機(jī)建造了一個(gè)不尋常的一體式碳纖維復(fù)合材料制成的機(jī)翼。這個(gè)米長(zhǎng)的機(jī)翼沒有任何螺釘和膠接的接頭?！　C(jī)械工程師約阿希姆Grenestedt和計(jì)算機(jī)科學(xué)家約翰Spletzer，把在大學(xué)復(fù)合材料實(shí)驗(yàn)室制造的機(jī)翼作為他們動(dòng)態(tài)飆升項(xiàng)目的一部分。里海大學(xué)是一所研究型大學(xué)，是美國(guó)政府資助的國(guó)家添加制造技術(shù)創(chuàng)新研究院的成員之一?！　∵@個(gè)翼的翼板、六個(gè)承受剪應(yīng)力的

4、內(nèi)部網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)、橫梁蓋以及用來(lái)調(diào)整進(jìn)行飛行控制的襟翼和副翼的機(jī)翼后緣都是在一次成型過(guò)程中建造出來(lái)的。這種整體式復(fù)合結(jié)構(gòu)是非同尋常的，正越來(lái)越多地用于飛機(jī)、衛(wèi)星發(fā)射器和航天器中?！　　耙话阍S多這樣結(jié)構(gòu)的零件，必須在先進(jìn)的夾具中進(jìn)行修整，增加復(fù)雜性和重量，并降低強(qiáng)度，”Grenestedt在一篇學(xué)生報(bào)紙的文章中提到?！爸圃煜駲C(jī)翼這樣的復(fù)雜零件，在一次成型過(guò)程中完成是復(fù)合材料制造的圣杯?！薄　≡摍C(jī)翼是由用碳纖維加固的厚的環(huán)氧基體層，并且是在大學(xué)進(jìn)行數(shù)字化設(shè)計(jì)和加工的模具中做出來(lái)的。Grenestedt曾用一種復(fù)合材料建造了一個(gè)29英尺長(zhǎng)的快艇目的-通過(guò)該培訓(xùn)員工可對(duì)保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行

5、業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個(gè)行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃　　Numerette，有復(fù)合夾芯板連接形成的鋼架結(jié)構(gòu)船體。機(jī)翼的材料就是和這種材料極其類似的?！　C(jī)翼的頂層是要先放到模具中加工的。用撓性管與泡沫聚苯乙烯按幾何位置臨時(shí)對(duì)齊填充機(jī)翼內(nèi)部碳纖維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，然后再把機(jī)翼的底層分層放好。將整個(gè)機(jī)翼加熱到121℃，燒掉這些臨時(shí)的材料和結(jié)構(gòu)。　　能夠利用太陽(yáng)能和噴流在高空飛行的無(wú)人機(jī)是這種機(jī)翼的最終目的地。該項(xiàng)目的長(zhǎng)期目標(biāo)是永久的飛行。　　在幾年的飛機(jī)的設(shè)計(jì)中，飛機(jī)飛行時(shí)必須

6、有像載人滑翔機(jī)那樣細(xì)長(zhǎng)的翅膀以及非常低的阻力。對(duì)于高速飛行至關(guān)重要的是，機(jī)翼必須是剛性的，以避免顫振和解體。最后，它的強(qiáng)度必須能滿足進(jìn)行高速的急轉(zhuǎn)彎。設(shè)計(jì)的新型機(jī)翼能夠承受高速的急轉(zhuǎn)彎的強(qiáng)度高達(dá)20GS?！　C(jī)翼結(jié)構(gòu)用復(fù)合材料的力學(xué)性能要求目的-通過(guò)該培訓(xùn)員工可對(duì)保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個(gè)行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃　　材料的進(jìn)展是結(jié)構(gòu)發(fā)展的基礎(chǔ)，但新材料的性能指標(biāo)則取決于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的需求，復(fù)合材料從第一代到第二代的發(fā)展就經(jīng)歷了這樣的過(guò)

7、程。當(dāng)復(fù)合材料在以剛度控制為主的尾翼構(gòu)件中應(yīng)用時(shí)，在確定第一代復(fù)合材料體系的性能指標(biāo)時(shí)，波音公司的要求起了決定性作用。20世紀(jì)70年代末開始探索將復(fù)合材料用于強(qiáng)度控制為主的機(jī)翼結(jié)構(gòu)時(shí)，飛機(jī)設(shè)計(jì)師大多認(rèn)為，只有將壓縮設(shè)計(jì)許用值提高到6000με才有可能滿足減重和成本的要求，正是它們的需求提出了研制第二代復(fù)合材料體系的要求。但這樣的復(fù)合材料體系并未實(shí)現(xiàn)6000με壓縮設(shè)計(jì)許用值來(lái)實(shí)現(xiàn)減重目標(biāo)，國(guó)外復(fù)合材料機(jī)翼結(jié)構(gòu)