某某大橋E1標(biāo)施工總結(jié)

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1、南京長(zhǎng)江第二大橋北汊橋E1標(biāo)施工總結(jié)山東省交通工程總公司南京長(zhǎng)江第二大橋北汊橋項(xiàng)目經(jīng)理部二OOO年十二月南京長(zhǎng)江二橋北汊橋E1標(biāo)施工總結(jié)我部在1998年3月16日開始施工本合同段，歷經(jīng)30個(gè)月的不懈努力，于2000年9月15日全部如期完工。在廣大職工的忘我奮斗下，在指揮部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在監(jiān)理工程師的嚴(yán)格監(jiān)理和設(shè)計(jì)代表的大力支持下，圓滿地完成了E1標(biāo)的施工任務(wù)。實(shí)現(xiàn)了“一橋飛架南北，天塹變通途”的宏偉構(gòu)思?，F(xiàn)對(duì)施工過程總結(jié)如下：一、程概況：通南京長(zhǎng)江第二大橋北汊橋位于長(zhǎng)江下游南京段八卦洲附近的汊道上，距南京長(zhǎng)江第一大橋11km。

2、該橋全長(zhǎng)2172m。其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為汽車----超20級(jí)，掛車----120，通航凈空為125×18m，施工水位7.00m。橋梁總寬32m。我公司所承建的E1合同段，其結(jié)構(gòu)形式引橋?yàn)?6×30m+5×50m的等截面PC連續(xù)箱梁，主橋?yàn)?/2×（90+3×165+90）變截面PC連續(xù)箱梁。E1合同段全長(zhǎng)1071m，主橋箱梁最大高度為根部8.8米，最小高度為跨中3.0m。其基礎(chǔ)部分由Ф1.5m（引橋50m）、Ф1.8m（引橋30m）、Ф2.5m（主橋）三處類型的鉆孔灌注樁和大體積砼承臺(tái)以及矩形薄壁墩共同組成?；鶚督詾榍稁r樁，嵌巖深度不

3、小于8.0m。主橋樁基最長(zhǎng)為70m，薄壁墩身最高達(dá)28.5m。承臺(tái)大體積砼最大方量為1490m3?；A(chǔ)工程中，水中墩6個(gè)（18#-23#），其中深水墩3個(gè)（21#-23#），其余皆為魚塘、林地及江邊墩，經(jīng)處理后改造成陸地施工。二、工程特點(diǎn)及主要技術(shù)方案：本工種基礎(chǔ)樁個(gè)部為鉆孔灌注術(shù)，陸地上鉆孔樁為傳統(tǒng)施工工藝，水中鉆孔樁施工分別采用鋼管樁平臺(tái)上鉆孔施工；陸地上承臺(tái)施工為傳統(tǒng)施工工藝，不口承臺(tái)分別采用鋼板樁圍堰及鋼吊箱進(jìn)行施工；墩身均采用定型鋼模板，翻轉(zhuǎn)模板法施工。引橋30m箱梁采用落地碗扣支架法施工；引橋50m箱梁采用奧地利引

4、進(jìn)技術(shù)的滑移模架法施工；主橋箱梁掛藍(lán)懸澆法施工。下面把主要施工方案總結(jié)如下（傳統(tǒng)施工工藝略）：A、施工便橋及碼頭：由于本橋有6個(gè)水中基礎(chǔ)，其中深水墩就有3個(gè)，大部分施工是在水上作業(yè)。為了解決水上施工所需材料、設(shè)備的吊裝與運(yùn)輸問題，同時(shí)也為了趕搶進(jìn)度、縮短工期，所以在江邊建立了臨時(shí)碼頭一座。該碼頭設(shè)在大橋軸線以下110米處，全長(zhǎng)110米，端頭為“T”字型。其工作面尺寸為25×12.5m米。碼頭上部采用工字鋼及托梁節(jié)，下部為Φ529mm鋼管柱，頂面標(biāo)高8.0米（黃海高程）。碼頭在整個(gè)大橋施工中，承擔(dān)了水上作業(yè)船只的?？?、地材的中轉(zhuǎn)

5、之用。自98年5月啟用，使用期兩年半，現(xiàn)已全部拆除。施工便橋設(shè)在大橋軸線上游30米處，棧橋部分自K14+208.486至K14+673.486，全長(zhǎng)465米，橋?qū)?米。上部為貝雷架，下部為Φ529鋼管樁和Φ1000鋼管樁組成。便橋建成后分別與18#-23#墩平臺(tái)接通，為施工創(chuàng)造有利條件，既加快了建設(shè)速度，又變水上施工為陸上施工。利用便橋可以運(yùn)輸大橋用半成品鋼材、模板、成品混凝土等物品。便橋自98年7月份啟用，現(xiàn)已全部拆除。B、0#-19#墩鉆孔灌注樁施工：0#臺(tái)至11#墩所在的魚塘已被填平，12#-16#位于防洪大堤上，采用壓

6、路機(jī)碾壓后直接在陸地上放樣施工。17#墩位于江漫灘上，搶在枯水季節(jié)用土填筑后，按陸上放樣施工，只是護(hù)筒插打需超出淤泥層。由于18#-19#墩皆在江邊，在鋼板樁圍堰施工之前應(yīng)先打設(shè)鋼護(hù)筒，搭設(shè)水上工作平臺(tái)，利用工作平臺(tái)進(jìn)行鉆孔施工，然后插打鋼板樁。18#-19#墩的護(hù)筒由10mm存的鋼板卷制而成，直徑為Φ1.8米，導(dǎo)向船配合浮吊振動(dòng)下沉。用光電測(cè)距儀精確放出各樁的準(zhǔn)確位置，即護(hù)筒位置，為了控制護(hù)筒下沉的垂直度，鋼護(hù)筒應(yīng)在固定于導(dǎo)向架內(nèi)振動(dòng)下沉，在下沉過程中，要用經(jīng)緯儀隨時(shí)檢查平面位置和垂直度，并及時(shí)進(jìn)行校正。工作平臺(tái)由鋼管樁、工

7、字鋼縱、橫梁和平臺(tái)面板構(gòu)成。為了便于水上作業(yè)，左右兩幅工作平臺(tái)聯(lián)成一個(gè)整體，根據(jù)平臺(tái)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行鋼管樁布設(shè)。鋼管樁的打入用60T震動(dòng)打樁機(jī)來完成，打樁機(jī)安放在打樁船上，為了控制鋼管柱的垂直度，鋼管樁用10mm厚的鋼板卷制而成，直徑為Φ100cm，每節(jié)長(zhǎng)2米，4-5節(jié)先行組焊，在插打過程中逐節(jié)焊接。鋼管樁穿過淤泥、細(xì)砂層進(jìn)入亞粘土層，即使有一定沖刷深度，也已滿足了工作平臺(tái)的要求。鋼管樁插打完后，在其上面焊接縱、橫梁，然后鋪設(shè)10cm厚的平臺(tái)面板。0#臺(tái)-11#墩、17#墩由水上變?yōu)殛懙厥┕?，?2#-16#墩一樣，放樣后埋設(shè)護(hù)筒即

8、可進(jìn)行鉆孔施工。18#、19#墩，由于在長(zhǎng)江內(nèi)，需搭設(shè)水上工作平臺(tái)，沉和護(hù)筒后進(jìn)行鉆孔施工。0#臺(tái)-18#墩成樁采用KP2000型正反循環(huán)鉆機(jī)進(jìn)行，0#臺(tái)-17#墩在每個(gè)墩處圍堰設(shè)置泥漿池，18#-19#墩，每墩4個(gè)樁的護(hù)筒用300mm×400mm的鋼槽聯(lián)結(jié)起來，組成泥漿循規(guī)