特斯拉,合同

《特斯拉,合同》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫(kù)。

1、為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開(kāi)展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃特斯拉,合同　　引言　　這是一家業(yè)務(wù)獨(dú)一無(wú)二的公司，這又是一家生產(chǎn)最廣泛用途產(chǎn)品的公司。這家公司誕生10年，燒掉超過(guò)10億美金，歷史上一直在大幅虧損，直至最近一個(gè)季度才開(kāi)始微幅盈利，但這家公司的市值已經(jīng)超過(guò)100億美金。這并不是一家互聯(lián)網(wǎng)公司，它就是以生產(chǎn)電動(dòng)車為主營(yíng)業(yè)務(wù)的特斯拉汽車公司?！　‰妱?dòng)車的歷史　　鮮為人知的是，電動(dòng)車并非是一個(gè)新鮮事物，準(zhǔn)確地說(shuō)電動(dòng)車誕生得甚至比內(nèi)燃車還要早的多，歷史上公認(rèn)的第一臺(tái)內(nèi)燃車由德國(guó)工程師卡爾

2、·奔馳1885年在曼海姆發(fā)明。而電動(dòng)車誕生在1832年到1839年之間，當(dāng)時(shí)由蘇格蘭人羅伯特·安德森發(fā)明了使用一次性電池的汽車。在1888年兩者幾乎同時(shí)進(jìn)入商業(yè)化的進(jìn)程，第一次電動(dòng)和內(nèi)燃汽車的戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始了。　　19世紀(jì)90年代后期和20世紀(jì)初的這段時(shí)間里，盡管最高速度慢一些，但電動(dòng)車由于具有無(wú)需換檔，直接啟動(dòng)等很多先天性的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展居于優(yōu)勢(shì)地位。1911年的紐約時(shí)報(bào)這樣寫(xiě)道：“與燃油的內(nèi)燃車相比，電動(dòng)車無(wú)疑是更理想的交通工具，它既清潔又安靜，關(guān)鍵的是還可以省不少錢(qián)?！蹦康?通過(guò)該培訓(xùn)員工可對(duì)保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力

3、，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個(gè)行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開(kāi)展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃　　在1912年，電動(dòng)車賣$1750，而內(nèi)燃車只需要不到一半650美元，但是當(dāng)時(shí)汽油相當(dāng)昂貴，總體擁有成本相差并不大。所以盡管電動(dòng)車的價(jià)格較貴，電動(dòng)汽車的銷量還是在1912年達(dá)到頂峰，當(dāng)年美國(guó)和歐洲電動(dòng)車的保有量大約5萬(wàn)輛，占了整個(gè)汽車數(shù)量的40%，而內(nèi)燃車只有不到22%左右的市場(chǎng)份額。。到了20世紀(jì)20年代，隨著遍布全球的石油大發(fā)現(xiàn)，汽油的價(jià)格很快降到大眾可以負(fù)擔(dān)得起的水平，新的

4、道路，加油站等基礎(chǔ)設(shè)施如雨后春筍般涌現(xiàn)。內(nèi)燃車可以跑得更快更遠(yuǎn)的優(yōu)點(diǎn)吸引了大眾的注意，火花塞、消音器的發(fā)明也讓內(nèi)燃車駕乘變得更為簡(jiǎn)單舒適。電動(dòng)車的全盛時(shí)期過(guò)去了，又過(guò)了十年，全世界的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)事實(shí)上已經(jīng)完全消失了?！　≈髮⒔粋€(gè)世紀(jì)的漫長(zhǎng)歲月里，由于石油危機(jī)和污染問(wèn)題，催生了一些電動(dòng)車需求，但新的實(shí)用電動(dòng)車產(chǎn)品依然是寥若晨星。值得一提的產(chǎn)品只有登月用到的月球車，剩下的商業(yè)化電動(dòng)車對(duì)于續(xù)航能力不足和價(jià)格昂貴這兩大痼疾也無(wú)計(jì)可施，沒(méi)有一款有能力向內(nèi)燃車的地位發(fā)起挑戰(zhàn)。這一狀況一直持續(xù)到20世紀(jì)90年代。目的-通過(guò)該培訓(xùn)員工可對(duì)保安行業(yè)有初步了

5、解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個(gè)行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開(kāi)展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃　　經(jīng)過(guò)一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，電動(dòng)機(jī)相對(duì)于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)而言擁有了更大的比較優(yōu)勢(shì)，采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車在同等功率下動(dòng)力輸出更加強(qiáng)勁，能源效率更高，可以說(shuō)非常適合如今城市駕駛頻繁起停的工況。另外電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需傳統(tǒng)意義上的變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)、離合器，也不用機(jī)油，從而故障率低也大大降低了保養(yǎng)維修的成本。但是1990至今的復(fù)興進(jìn)程，雖然幾乎每個(gè)汽車廠商都推出

6、了一些電動(dòng)車型號(hào)，可是從通用的EV1到日產(chǎn)的Leaf，至今沒(méi)有一款車獲得主流大眾市場(chǎng)的認(rèn)可，究其原因，是有兩個(gè)因素拖了電動(dòng)車發(fā)展的后腿：電池和充電基礎(chǔ)設(shè)施?！　‰姵睾统潆娀A(chǔ)設(shè)施的問(wèn)題　　1912年流行的使用鉛酸電池的電動(dòng)車僅能行駛30-50公里，續(xù)航能力不足的缺陷現(xiàn)在有一個(gè)非常形象的專有名詞叫做里程焦慮，事實(shí)上，內(nèi)燃車也不可能完全避免里程焦慮，當(dāng)你車?yán)锏挠蜔袅疗?，附?0公里又找不到加油站的情況下就可以體會(huì)到這種心理狀態(tài)。但畢竟經(jīng)歷上百年的發(fā)展，加油的基礎(chǔ)設(shè)施在多數(shù)地區(qū)已經(jīng)相當(dāng)完善了?！　‰妱?dòng)車如何克服里程焦慮這個(gè)問(wèn)題的答案其實(shí)是顯而易見(jiàn)

7、的：首先提升單次充電下汽車的續(xù)航能力，內(nèi)燃車加滿油箱可達(dá)里程通常在400-600公里之間，而現(xiàn)在銷量最好的日產(chǎn)Leaf只有不到200公里的續(xù)航，超過(guò)300公里續(xù)航能力電動(dòng)車?guó)P毛麟角；其次加強(qiáng)充電站充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，理論上講充電的基礎(chǔ)設(shè)施是最多的，但是不改造供電動(dòng)車直接充電的實(shí)用價(jià)值并不大；最后縮短單次充電所需時(shí)間，內(nèi)燃車單次加油算上排隊(duì)時(shí)間一般也在15分鐘以內(nèi)，而現(xiàn)在電動(dòng)車的充電進(jìn)程動(dòng)輒需要數(shù)小時(shí)。目的-通過(guò)該培訓(xùn)員工可對(duì)保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個(gè)行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新

8、戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開(kāi)展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃　　解決里程焦慮答案并不難尋找，不過(guò)怎樣實(shí)現(xiàn)卻是一個(gè)困擾了電動(dòng)車發(fā)展一個(gè)世紀(jì)的難