《成渝經(jīng)濟(jì)圈》word版

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1、成渝經(jīng)濟(jì)圈求助編輯百科名片成渝經(jīng)濟(jì)圈是西部人口最為稠密、產(chǎn)業(yè)最為集中、城鎮(zhèn)密度最高的區(qū)域。以成渝高速公路為軸線，其北翼、中軸和南翼，分布著成都、遂寧、南充、合川、簡(jiǎn)陽(yáng)、資陽(yáng)、內(nèi)江、永川、自貢、宜賓、瀘州、江津、重慶等城市，構(gòu)成了成渝經(jīng)濟(jì)圈形成和發(fā)展的城市群及交通網(wǎng)絡(luò)載體。目錄基本信息成渝經(jīng)濟(jì)圈的形成必須具備三個(gè)條件發(fā)展方向歡喜冤家的合作可能不打無(wú)準(zhǔn)備的仗豐富的資源差距與優(yōu)勢(shì)西部的機(jī)遇和挑戰(zhàn)國(guó)土面積的優(yōu)勢(shì)交通瓶頸的障礙成渝城市群成渝核心城市--成都市成渝核心城市--重慶主城成渝北弧中心城市--遂寧市成渝南弧中心城市--內(nèi)江市成渝幾何中心城市--安岳成渝利益沖突問(wèn)題具體概況展

2、開(kāi)基本信息成渝經(jīng)濟(jì)圈的形成必須具備三個(gè)條件發(fā)展方向歡喜冤家的合作可能不打無(wú)準(zhǔn)備的仗豐富的資源差距與優(yōu)勢(shì)西部的機(jī)遇和挑戰(zhàn)國(guó)土面積的優(yōu)勢(shì)交通瓶頸的障礙成渝城市群成渝核心城市--成都市成渝核心城市--重慶主城成渝北弧中心城市--遂寧市成渝南弧中心城市--內(nèi)江市成渝幾何中心城市--安岳成渝利益沖突問(wèn)題具體概況展開(kāi)編輯本段基本信息　　地圖成渝兩市在經(jīng)濟(jì)上具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。成都在科技、金融、商貿(mào)、文化教育方面優(yōu)勢(shì)明顯，對(duì)成都平原地區(qū)的中小城市起著重要的輻射與帶動(dòng)作用。重慶制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚，工業(yè)水平較高，又是西南交通樞紐和貿(mào)易口岸，向東可與武漢城市群相接，向南經(jīng)過(guò)西南出海通道與南（寧）貴

3、（陽(yáng)）昆（明）經(jīng)濟(jì)區(qū)緊密相連，成為西南地區(qū)連接華中、華南地區(qū)的樞紐?！　〕捎宓貐^(qū)作為一個(gè)相對(duì)完整的地理區(qū)域早已存在，但作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域卻至今尚待進(jìn)一步成長(zhǎng)，成渝這一對(duì)雙子星城始終難以融合為一體。在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，成渝兩市并未憑借地理相鄰、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、交通順暢的有利條件形成密切的分工合作關(guān)系，競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)大于合作，離散遠(yuǎn)大于聚合。經(jīng)濟(jì)上的分離使成渝兩市只能孤軍奮戰(zhàn)，彼此都喪失了很多發(fā)展機(jī)遇。　　與長(zhǎng)三角、珠三角經(jīng)濟(jì)圈相比，成渝經(jīng)濟(jì)圈的特征和優(yōu)勢(shì)不夠突出有其歷史、政治、經(jīng)濟(jì)等多方面的原因。歷史淵源、人文差異、行政沖突往往成為人們議論的重點(diǎn)，然而另一個(gè)被人忽視的重要原因則在于其區(qū)域形成

4、機(jī)制上的缺陷。經(jīng)濟(jì)區(qū)域的形成機(jī)制源于兩方面：　　一是政府組織協(xié)調(diào)。在跨行政區(qū)域的經(jīng)濟(jì)區(qū)的形成過(guò)程中，政府組織、規(guī)劃、協(xié)調(diào)是必不可少的。因?yàn)樾姓^(qū)域的界線有可能導(dǎo)致行政要素和經(jīng)濟(jì)要素的沖突，這種沖突只能通過(guò)政府之間的協(xié)調(diào)來(lái)化解?！　《菂^(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的自組織的充分發(fā)育，即通過(guò)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在大城市之間、大城市與中小城市及更為廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地之間的空間聚集與擴(kuò)散，使中心城市與中小城鎮(zhèn)和經(jīng)濟(jì)腹地之間不斷地進(jìn)行物質(zhì)與能量交換，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、功能轉(zhuǎn)換和空間形態(tài)的變化，自我診斷、自我完善，以適應(yīng)環(huán)境變化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，實(shí)現(xiàn)要素的空間優(yōu)化配置?！　￠L(zhǎng)三角、珠三角城市群的形成更多地源于其不斷增強(qiáng)

5、的區(qū)域經(jīng)濟(jì)自組織功能。而成渝地區(qū)在形成上述兩種機(jī)制方面仍十分孱弱。一方面，成渝地區(qū)從未被高層政府設(shè)定為一個(gè)特定的規(guī)劃區(qū)而實(shí)施一系列特殊政策、必要的行政調(diào)控與統(tǒng)一規(guī)劃，以促進(jìn)成渝經(jīng)濟(jì)圈的形成和發(fā)展；另一方面，成渝兩市的空間互補(bǔ)作用能力弱，區(qū)域自組織機(jī)制沒(méi)有形成。雖然重慶、成都的城市規(guī)模、綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力居西部前列，對(duì)中小城鎮(zhèn)及區(qū)域的輻射影響最大，但成渝兩市之間畢竟相隔300多公里，兩市的影響力范圍也還遠(yuǎn)未強(qiáng)大到在空間上相互重疊或呈連續(xù)分布。成渝鐵路的建成通車(chē)實(shí)現(xiàn)了人口與物資在兩個(gè)城市之間的可移動(dòng)性，也在很大程度上降低了空間運(yùn)輸成本，但時(shí)間成本仍然很高，500公里的鐵路線要花10

6、小時(shí)以上。成渝高速公路的建成雖然大大降低了兩地的空間距離（成渝高速公路全長(zhǎng)340公里）和時(shí)間成本（只需3至4小時(shí)），但公路運(yùn)輸在準(zhǔn)時(shí)性、全天候、便捷性、安全性、舒適性以及費(fèi)用方面仍有許多不足，使其難以成為城際快速交通的主要運(yùn)載工具。由于空間可達(dá)性尚不足以保證在成渝兩個(gè)中心城市之間形成一定的通勤流，進(jìn)而沿成渝交通軸線形成密集的物流、資金流和信息流，因而成渝兩市以物質(zhì)、人員、服務(wù)以及信息交換為特征的空間相互作用力十分薄弱?！　∵€有，成渝交通軸沿線上城鎮(zhèn)數(shù)量雖多但規(guī)模較小、等級(jí)相近、綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力較弱，在成渝兩市之間難以形成中介作用?？臻g距離較長(zhǎng)、交通軸線的等級(jí)不高、軸線上點(diǎn)的規(guī)

7、模偏小，導(dǎo)致成渝一線區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的自組織能力弱?！　‰S著我國(guó)工業(yè)化、城市化進(jìn)程的加速推進(jìn)，大城市在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的中心地位與輻射帶動(dòng)功能日益突出，以大城市為中心的城市密集區(qū)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度最快、最富經(jīng)濟(jì)活力和增長(zhǎng)潛能的區(qū)域。著名學(xué)者于光遠(yuǎn)認(rèn)為，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加劇，未來(lái)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的主體既不是國(guó)家也不是企業(yè)，而是具有多種功能的大城市群或大城市圈。長(zhǎng)三角、珠三角、京津唐大城市群經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，充分體現(xiàn)出中心城市在區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中的核心作用，顯示出城市與城市、城市與區(qū)域一體化協(xié)同發(fā)展所帶來(lái)的巨大的集聚效應(yīng)與規(guī)模效應(yīng)，以及由此形成