車速調(diào)查總結(jié)

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1、為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃車速調(diào)查總結(jié)　　地點(diǎn)車速與行程車速調(diào)查報(bào)告　　地點(diǎn)車速與行程車速調(diào)查報(bào)告　　一、地點(diǎn)車速的調(diào)查1、概述　　地點(diǎn)車速是車輛通過道路某一地點(diǎn)的瞬時(shí)車速。對(duì)車輛通過道路較短區(qū)間的地點(diǎn)車速進(jìn)行調(diào)查,取得通過該地點(diǎn)的車速分布狀況,掌握車速變化時(shí)態(tài)和車速發(fā)展變化趨勢(shì)可為交通規(guī)劃、交通管理、道路幾何設(shè)計(jì)提供依據(jù)?！　?、測(cè)量地點(diǎn)車速的目的　　1、對(duì)某處作周期性速度調(diào)查，掌握速度分布狀態(tài)及變化特性，為規(guī)劃設(shè)

2、計(jì)指標(biāo)與服務(wù)水平提供依據(jù)。2、為交通管理與控制提供速度資料。　　3、通過事前、事后調(diào)查判斷交通管理和工程措施的效果。4、為事故分析提供速度資料。5、用于決定道路幾何設(shè)計(jì)要素。6、用于其他交通研究。　　3、調(diào)查方案　　時(shí)間：11月15日16:30至18:20地點(diǎn)：友誼東路距離：24米　　調(diào)查方法：此次測(cè)定采用人工測(cè)速法，實(shí)測(cè)車輛通過24米路段的平均車速，若汽車勻速通過友誼東路路段，則這一平均速度即為通過該路段任一斷面處的地點(diǎn)速度。目的-通過該培訓(xùn)員工可對(duì)保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛

3、力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個(gè)行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃　　其次，這一路段為直線路段，兩側(cè)視野較好，適合進(jìn)行地點(diǎn)車速的調(diào)查。由　　于此段道路上行駛的主要是小汽車和大型公交車，故只進(jìn)行這兩種車輛的車速調(diào)查?！　?、調(diào)查過程　　調(diào)查人員在16：10集合，制定方案，進(jìn)行合理的分工和安排。具體過程為：先測(cè)量出24米長(zhǎng)的路段，將一名同學(xué)安排在起始點(diǎn)，兩名同學(xué)在終點(diǎn)，一位同學(xué)記錄小汽車從第一位同學(xué)的位置到與

4、自己平齊位置的通過時(shí)間，另一位同學(xué)記錄數(shù)據(jù)；同時(shí)，一個(gè)同學(xué)在中間位置記錄公交車的通過時(shí)間。分別測(cè)平峰、高峰時(shí)段內(nèi)小汽車的車速80組，公交車車速50組?！　?、地點(diǎn)車速樣本容量的計(jì)算　　小汽車：即分布統(tǒng)計(jì)量t=;允許偏差精度E=2km/h;標(biāo)準(zhǔn)離差S=8km/h,故：　　N=(tS/E)2=(*8/2)2=61　　為了使數(shù)據(jù)更加精確，我們選取N=80組數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)算；　　公交車(置信水平為90%）：由于路段上公交車車較少，且速度較為平穩(wěn)，故選置信水平為90%，即分布統(tǒng)計(jì)量t=;允許偏差精度E=2km/

5、h;標(biāo)準(zhǔn)離差S=8km/h,故：　　N=(tS/E)2=(*8/2)2=43目的-通過該培訓(xùn)員工可對(duì)保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個(gè)行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃　　為了使數(shù)據(jù)更加精確，我們選取N=50組數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)算；　　平峰小汽車數(shù)據(jù)整理如下：　　檢驗(yàn)：運(yùn)用matlab進(jìn)行頻率的正態(tài)擬合檢驗(yàn)，即：　　A=[　　];alpha=;　　[mu,sig

6、ma]=normfit(A);P1=normcdf(A,mu,sigma);[H1,s1]=kstest(A,[A,P1],alpha);n=length(A);ifH1==0disp('該數(shù)據(jù)服從正態(tài)分布');end;　　運(yùn)行得：該數(shù)據(jù)服從正態(tài)分布　　由圖表結(jié)合計(jì)算得：車速未分組時(shí)：　　平均速度：V平均=/h;標(biāo)準(zhǔn)差:S=/h;車速分組時(shí)：　　平均速度：V平均=/h;標(biāo)準(zhǔn)差:S=/h;中位車速：V中=/h;車速眾數(shù)：V眾=/h;第15%位車速：V15%=/h;第50%位車速：V50%=/h;第85%

7、位車速：V85%=/h;　　平峰公交車數(shù)據(jù)處理如下：　　課程名稱：交通工程總論實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目名稱：車速調(diào)查學(xué)生姓名：專業(yè)：班級(jí)：同組學(xué)生姓名：指導(dǎo)教師：實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)：實(shí)驗(yàn)日期：《交通工程總論》實(shí)驗(yàn)報(bào)告　　一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康暮鸵蟆　≤嚵骰蜍囕v速度作為交通工程重要的基本參數(shù)，其數(shù)值大小與道路通行能力、服務(wù)水平、目的-通過該培訓(xùn)員工可對(duì)保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個(gè)行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場(chǎng)安保新項(xiàng)目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)

8、務(wù)技能及個(gè)人素質(zhì)的培訓(xùn)計(jì)劃　　交通管理，以及交通控制、規(guī)劃設(shè)計(jì)、設(shè)施功能和使用質(zhì)量均有密切關(guān)系。從交通運(yùn)行觀點(diǎn)出發(fā)，車速又可分為地點(diǎn)車速和區(qū)間車速。車速的調(diào)查目的一般為：　　對(duì)某處周期性速度調(diào)查，掌握速度分布狀態(tài)機(jī)速度變化特性，為規(guī)劃設(shè)計(jì)指標(biāo)與服務(wù)水平提供依據(jù)?！　榻煌ü芾砼c控制提供速度依據(jù)，主要用于以下方面：　　1)決定最高最低限速值；　　2)判斷在曲線范圍限制速度的必要性；3)為合理設(shè)置標(biāo)志提供速度數(shù)據(jù)；4)決定禁　　止超車的區(qū)段　　5)用于判斷對(duì)