《車速調(diào)查》PPT課件

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1、第四章車速調(diào)查第一節(jié)車速*第二節(jié)影響車速變化的因素*第三節(jié)車速調(diào)查*第四節(jié)車速資料整理*第一節(jié)車速一、地點(diǎn)車速（瞬時(shí)車速）1.定義：車輛駛過道路某斷面時(shí)的瞬時(shí)速度，稱地點(diǎn)車速或瞬時(shí)車速或點(diǎn)速度。或v、V——地點(diǎn)車速，m/s或km/h；L——短觀測段的距離（其長度以車輛駛過的平均時(shí)間一般為2s～3s），m；t——車輛駛過距離L的時(shí)間，s。2.表示方法頻率分布曲線累計(jì)頻率分布曲線2.表示方法15%位車速（最低限速）中位車速85%位車速（最高限速）二、行程速度(區(qū)間車速）車輛通過某段路程的長度與所用的行程時(shí)間（總時(shí)間）之比。行程時(shí)間（總時(shí)間）包括：行駛時(shí)間+中途停車損失時(shí)間三、行駛速度

2、車輛通過某段路程長度與有效行車時(shí)間（行駛時(shí)間）之比。四、運(yùn)行（營）速度中等水平的駕駛員在良好的氣候條件下所能安全行駛的最大速度。一般指公交，時(shí)間：行駛時(shí)間+停靠時(shí)間+首末站掉頭時(shí)間。五、設(shè)計(jì)車速計(jì)算道路幾何尺寸時(shí)所依據(jù)的車速。即：受道路設(shè)計(jì)特點(diǎn)控制時(shí)所能保持的最大安全車速。六、時(shí)間平均車速和區(qū)間平均車速1.時(shí)間平均速度車輛通過道路某斷面時(shí)，觀測時(shí)間內(nèi)地點(diǎn)車速觀測值的算術(shù)平均值?！秉c(diǎn)速度”式中：vt——時(shí)間平均車速，km/h；vi——第i輛車的地點(diǎn)車速，km/h；n——觀測時(shí)間內(nèi)觀測的車輛數(shù)。2.區(qū)間平均速度在某一瞬間，行駛于道路某一特定長度內(nèi)的全部車輛車速分布的平均值。當(dāng)觀測

3、長度一定時(shí)，其數(shù)值為地點(diǎn)車速觀測值的調(diào)和平均值?！本€速度”式中：vs——區(qū)間平均車速，km/h；vi——第i輛車的地點(diǎn)車速，km/h；ti——第i次行程的行程時(shí)間，h；n——行駛該行程L的次數(shù)；L——行程長度，km。例：設(shè)有3輛汽車，分別以20、40、60km/h的速度，通過路程長度為10km的路段，試求時(shí)間平均車速和區(qū)間平均車速。先求時(shí)間平均車速：＝（20+40+60）/3＝40（km/h)再求區(qū)間平均車速：3.兩者的數(shù)學(xué)關(guān)系時(shí)間區(qū)間區(qū)間時(shí)間回歸模型第二節(jié)影響車速變化的因素駕駛員的影響車輛的影響道路的影響交通條件的影響環(huán)境的影響第三節(jié)車速調(diào)查一、車速調(diào)查的目的對某處作周期性

4、速度調(diào)查，掌握速度公布狀態(tài)及速度變化形式，為評價(jià)規(guī)劃設(shè)計(jì)指標(biāo)與服務(wù)水平提供依據(jù)。為交通管理與控制提供速度資料，主要用于以下方面：1）決定最低、最高限速值；2）判斷在曲線范圍限制速度的必要性；3）為合理設(shè)置交通標(biāo)志提供速度數(shù)據(jù)；4）決定禁止超車的區(qū)段范圍；5）用于判斷對學(xué)校、公園附近道路上行人實(shí)行保護(hù)措施的必要性及設(shè)施設(shè)置的合理性。通過事前、事后調(diào)查判斷交通管理和工程措施的效果。為事故分析提供速度資料。用于決定道路幾何設(shè)計(jì)要素：如曲線半徑、縱坡及變速車道長度等。用于其他交通研究，如：1）平均速度與通行能力的關(guān)系；2）速度與交通量關(guān)系；3）速度差及方差與交通事故關(guān)系的分析研究。二、地

5、點(diǎn)車速調(diào)查1）調(diào)查地點(diǎn)與時(shí)間的選擇一般速度調(diào)查時(shí)應(yīng)選擇視野條件好的道路直線段，并應(yīng)選在無特殊交通標(biāo)志，無交通信號、無公交站臺和不受道路交叉影響的道路區(qū)間部分；當(dāng)為確定信號控制而調(diào)查速度時(shí)，調(diào)查地點(diǎn)應(yīng)選在控制對象范圍內(nèi)，并應(yīng)選擇不受其他信號影響的地點(diǎn)；當(dāng)為判斷交通措施效果而進(jìn)行事前、事后調(diào)查時(shí)，事前事后調(diào)查應(yīng)選擇同一位置；對事故多發(fā)地區(qū)進(jìn)行調(diào)查時(shí)，應(yīng)調(diào)查進(jìn)入該區(qū)時(shí)的速度，調(diào)查地點(diǎn)應(yīng)不受其他因素影響。2）調(diào)查方法1.人工測量方法2．道路檢測器法3．雷達(dá)測速儀法4．光電管法5．?dāng)z影測量法1、人工測主量法：這是最常用的一種方法。首先在擬調(diào)查的路段上選一很短的距離L，其長度根據(jù)交通流的平均

6、車速可按下表選取。地點(diǎn)車速調(diào)查的推薦行程長度L（m）車流平均車速（km/h）行程長度L(m)<4027.840~6555.4>6583.13名調(diào)查員1人：起點(diǎn)揮旗1人：終點(diǎn)秒表1人：終點(diǎn)記錄車型序號車型通過時(shí)間（s）距離（m）車速（km/h）12劃線調(diào)查地點(diǎn)車速平面圖交通量及地點(diǎn)速度觀測記錄表日期時(shí)間地點(diǎn)方向路面天氣2、道路檢測器法：道路檢測器測車速的基本原理是在測速地點(diǎn)選取一小段距離，兩端均埋設(shè)檢測器，車輛通過前后兩個(gè)檢測器時(shí)發(fā)出信號，并傳送給記錄儀，記錄下車輛通過的時(shí)間，從而計(jì)算出車速。3）樣本要求1.樣本量：—用于觀測平均車速的樣本量式中：N——最小樣本量；E——速度計(jì)算中

7、的允許誤差（km/h），一般可取E＝2km/h；K——不同置信水平對應(yīng)的系數(shù)；S——樣本總體標(biāo)準(zhǔn)差的估計(jì)值，km/h（與交通區(qū)域和道路類型有關(guān)）。置信水平（%）68.386.8909595.598.899.099.7K11.51.641.9622.52.583置信水平系數(shù)K值表表4-4樣本標(biāo)準(zhǔn)差值S值表表4-3交通區(qū)域道路類型標(biāo)準(zhǔn)差（km/h)郊區(qū)2車道8.5郊區(qū)4車道6.8過渡地帶2車道8.5過渡地帶4車道8.5城市2車道7.7城市4車道7.9整數(shù)值—8例：在一條城市4車道的道