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《電梯噪音產(chǎn)生原因及治理措施》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫(kù)。
1、從本學(xué)科出發(fā)，應(yīng)著重選對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有一定實(shí)用價(jià)值和理論意義的課題。課題具有先進(jìn)性，便于研究生提出新見解，特別是博士生必須有創(chuàng)新性的成果電梯噪音產(chǎn)生原因及治理措施 摘?要文章介紹了電梯噪音的分類與影響，通過分析電梯噪音產(chǎn)生的原因，并通過實(shí)例，提出了解決電梯噪音的辦法?！ ￡P(guān)鍵詞電梯；噪音；原因；治理 中圖分類號(hào)TU文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A文章編號(hào)1673-9671-(XX)102-0128-01 1電梯噪音的分類與影響 生理學(xué)角度來講，干擾人類正常休息、學(xué)習(xí)及工作的聲音就是噪聲。而電梯噪聲是指電梯運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪音。去年三月初，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委及國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合制定的推薦性標(biāo)準(zhǔn)《電梯技術(shù)條
2、件》正式執(zhí)行，文件中不僅對(duì)電梯的舒適度做出規(guī)定，也對(duì)電梯噪聲的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)提供依據(jù)。參照最新規(guī)定，客用中分自動(dòng)門開關(guān)門時(shí)間不應(yīng)大于；客用旁開門，開關(guān)門的時(shí)間須小于?！ ‰娞菰胍艨梢苑譃閺d門和轎門開關(guān)門噪聲、轎廂內(nèi)噪聲、電梯機(jī)房的噪聲等。研究表明噪聲會(huì)給轎廂內(nèi)司、乘人員造成負(fù)面影響，長(zhǎng)期在機(jī)房或者轎廂周圍工作、生活，會(huì)引起神經(jīng)、心血管及其他系統(tǒng)的功能性異常和不良反應(yīng)，極易誘發(fā)頭昏、耳鳴、心慌、腦脹、失眠?！ ≡胍舢a(chǎn)生原因分析課題份量和難易程度要恰當(dāng)，博士生能在二年內(nèi)作出結(jié)果，碩士生能在一年內(nèi)作出結(jié)果，特別是對(duì)實(shí)驗(yàn)條件等要有恰當(dāng)?shù)墓烙?jì)。從本學(xué)科出發(fā)，應(yīng)著重選對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有一定實(shí)用價(jià)值和理論意
3、義的課題。課題具有先進(jìn)性，便于研究生提出新見解，特別是博士生必須有創(chuàng)新性的成果 電梯機(jī)房?jī)?nèi)部的曳引驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)過程中的聲音，配重和轎廂順導(dǎo)軌運(yùn)行過程中導(dǎo)軌及導(dǎo)靴間的摩擦聲音，曳引繩與旋轉(zhuǎn)部件間摩擦的聲音、轎廂高速運(yùn)行造成的空氣流動(dòng)帶來的聲音是電梯噪聲的主要來源?！ ∞I廂內(nèi)部的噪聲 轎廂內(nèi)的噪音主要源自反繩輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)中摩擦的聲音；轎廂隨導(dǎo)軌運(yùn)行中由于振動(dòng)所引起的噪音；導(dǎo)軌和導(dǎo)靴之間的摩擦聲音；平衡鏈的撞擊聲音；轎廂運(yùn)行中的氣流聲音等。另外，轎廂的外形和尺寸、轎壁的剛性、轎壁隔聲系數(shù)等對(duì)電梯噪聲等因素也是造成電梯噪聲的誘因?！ ?.機(jī)房?jī)?nèi)部的噪聲 1）曳引電機(jī)的噪聲。定子及定子
4、間的影響以及溝槽的諧振、輪機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)不均衡、軸承的旋轉(zhuǎn)、空氣的流動(dòng)、電機(jī)結(jié)構(gòu)引起的頻率激振、空氣諧振腔等因素都能夠引發(fā)噪聲?！ ?）曳引繩索與曳引輪旋轉(zhuǎn)的摩擦噪聲。曳引繩同曳引輪槽間的靜摩擦是轎廂運(yùn)行的直接動(dòng)力，曳引繩同曳引輪在運(yùn)行中產(chǎn)生的摩擦聲音會(huì)隨著運(yùn)行速度的增快而增大。如果轎廂繩輪、轎廂壁的規(guī)劃不合理，會(huì)對(duì)聲音有擴(kuò)大作用。鋼絲繩的柔韌度、鋼絲繩和轎頂輪的材質(zhì)、繩輪的外形都是影響鋼絲繩與轎頂輪摩擦聲音大小的因素。 2.轎門的關(guān)、開噪聲課題份量和難易程度要恰當(dāng)，博士生能在二年內(nèi)作出結(jié)果，碩士生能在一年內(nèi)作出結(jié)果，特別是對(duì)實(shí)驗(yàn)條件等要有恰當(dāng)?shù)墓烙?jì)。從本學(xué)科出發(fā)，應(yīng)著重選對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)具
5、有一定實(shí)用價(jià)值和理論意義的課題。課題具有先進(jìn)性，便于研究生提出新見解，特別是博士生必須有創(chuàng)新性的成果 轎門的關(guān)、開噪聲集中在關(guān)、開門時(shí)，轎門與廳門聯(lián)鎖的動(dòng)作噪聲、門板碰撞噪音及安全觸板的接觸撞擊噪聲。 2.相鄰電梯間的噪聲 繩滑輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)中摩擦的聲音、曳引電機(jī)的噪聲、振動(dòng)所引起的噪音，導(dǎo)軌和導(dǎo)靴之間的摩擦、平衡鏈的撞擊聲音、曳引繩索與曳引輪旋轉(zhuǎn)的摩擦噪聲、轎門的關(guān)、開噪聲等電梯噪聲通過井壁傳遞到隔壁電梯轎廂中?！ ?.風(fēng)噪聲 風(fēng)噪聲一般發(fā)生在冬季室內(nèi)、外溫度差大時(shí)，主要原因在于超高層的建筑物產(chǎn)生的溫差，大風(fēng)時(shí)高空和地面的風(fēng)速差所產(chǎn)生的壓差。氣流經(jīng)過電梯廳、轎門運(yùn)行的縫隙進(jìn)入井
6、道，經(jīng)井道進(jìn)入電梯廳、轎門運(yùn)行的縫隙再流出井道時(shí)，空氣流與電梯廳、轎門運(yùn)行的縫隙磨擦所產(chǎn)生嗚叫及呼嘯聲。以及電梯轎廂在井道內(nèi)高速運(yùn)行時(shí)風(fēng)阻噪音 治理措施分析 對(duì)于電梯噪音的處理措施，我們通過對(duì)鹽城某小區(qū)的高層建筑的電梯噪聲處理來實(shí)際舉例。在采取措施前，對(duì)電梯及周圍的噪音做科學(xué)的檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)電梯機(jī)房的噪音是85分貝，機(jī)房隔壁的噪聲是43分貝；機(jī)房樓下的噪聲是40分貝。以35分貝作為標(biāo)準(zhǔn)的話，電梯機(jī)房周圍的噪音都超過標(biāo)準(zhǔn)?！ ⊥ㄟ^對(duì)振動(dòng)、噪聲的深入分析，可以確定噪聲來自于曳引機(jī)，頻率有300課題份量和難易程度要恰當(dāng)，博士生能在二年內(nèi)作出結(jié)果，碩士生能在一年內(nèi)作出結(jié)果，特別是對(duì)實(shí)驗(yàn)條件等
7、要有恰當(dāng)?shù)墓烙?jì)。從本學(xué)科出發(fā)，應(yīng)著重選對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有一定實(shí)用價(jià)值和理論意義的課題。課題具有先進(jìn)性，便于研究生提出新見解，特別是博士生必須有創(chuàng)新性的成果Hz上線，以固體傳播為主。其次機(jī)房墻體為混凝土，低頻隔聲量不能達(dá)標(biāo)?？紤]現(xiàn)場(chǎng)情況，采取如下舉措?！ ≡肼暠O(jiān)測(cè)方法 1）對(duì)運(yùn)行時(shí)轎廂噪聲的測(cè)量，應(yīng)在轎廂以額定速度上、下運(yùn)行時(shí)，須把傳聲設(shè)備安放于轎廂中央距地面150cm處，。 2）對(duì)開關(guān)門時(shí)噪聲的測(cè)量，須在開、關(guān)門時(shí)，把傳聲設(shè)備分別安放在層門及轎廂門的中央，
