道路橋梁結(jié)構病害及加固流程研究

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1、從本學科出發(fā)，應著重選對國民經(jīng)濟具有一定實用價值和理論意義的課題。課題具有先進性，便于研究生提出新見解，特別是博士生必須有創(chuàng)新性的成果道路橋梁結(jié)構病害及加固流程研究摘要：本文主要探討了道路橋梁結(jié)構病害及加固流程和技術分析。近年來我國交通事業(yè)發(fā)展迅速，在給人們帶來便利的同時，也引發(fā)了路橋病害問題。本文一方面探討了常見的道路橋梁結(jié)構病害，并提出了相應的加固流程對策?！　￡P鍵詞：道路橋梁結(jié)構病害加固技術　　　　0引言　　近年來我國經(jīng)濟快速發(fā)展，人們對出行的需求越來越多，由此也帶動著我國交通事業(yè)的快速發(fā)展，私人汽車數(shù)量的不斷增加。

2、與此同時城市道路供給與運輸需求的矛盾也日益尖銳，不少城市的道路橋梁已經(jīng)很難滿足日益增加的運輸需求，出現(xiàn)超負荷疲勞運作的現(xiàn)象，加之部分車輛存在超載，道路橋梁病害問題時有發(fā)生。路橋病害的發(fā)生不僅縮短了其使用壽命，給國家和人民帶來巨大的經(jīng)濟損失，還為交通運輸安全埋下了隱患，近年來由于路橋坍塌造成的事故也時有發(fā)生。因此，筆者認為有必要就道路橋梁結(jié)構的常見病害及加固流程等問題進行探討，加強各方對這一問題的了解和認識，提高路橋結(jié)構病害的防治效率，提升道路交通安全系數(shù)?！　?常見的道路橋梁結(jié)構病害　　路橋地基的不均勻沉降引發(fā)的病害課題份

3、量和難易程度要恰當，博士生能在二年內(nèi)作出結(jié)果，碩士生能在一年內(nèi)作出結(jié)果，特別是對實驗條件等要有恰當?shù)墓烙?。從本學科出發(fā)，應著重選對國民經(jīng)濟具有一定實用價值和理論意義的課題。課題具有先進性，便于研究生提出新見解，特別是博士生必須有創(chuàng)新性的成果地基不均勻沉降是引發(fā)路橋病害的最主要原因之一，地基不均勻沉降會使得路橋面各部位受力不均，從而導致裂縫的出現(xiàn)，嚴重時甚至會導致橋面的塌陷和橋梁的損毀。因此必須予以高度重視，通常地基出現(xiàn)不規(guī)則沉降主要有三方面的原因?！　∑湟唬┕で翱碧胶驮O計的不科學。通常一個項目施工前都必須進行實地的地質(zhì)勘

4、探，并提出工程地質(zhì)報告真實反應地段的地質(zhì)情況，在此基礎上再有工程設計師進行工程設計，作出設計圖，這兩項工作是緊密相連，缺一不可的，對于實際施工起到了基礎性的作用，因此，一旦這兩項工作沒做到位，就很可能導致后期施工地基不穩(wěn)，出現(xiàn)不均勻沉降。其二，施工過程中的不規(guī)范，工程施工是工程建設的主體工序，因此必須在每一環(huán)予以重視，如果在施工環(huán)節(jié)中出現(xiàn)管理不善，偷工減料，甚至偏離工程設計初衷，則很大程度上影響了工程質(zhì)量，也就無法保證地基的穩(wěn)固。其三，周圍環(huán)境的影響，由于一個地區(qū)可能有數(shù)個工程在施工，當周圍工程打樁深挖不合理時，則很可能影

5、響到本工程地基的穩(wěn)固，從而導致地基的不均勻沉降。　　1.橋面鋪裝層出現(xiàn)裂縫課題份量和難易程度要恰當，博士生能在二年內(nèi)作出結(jié)果，碩士生能在一年內(nèi)作出結(jié)果，特別是對實驗條件等要有恰當?shù)墓烙?。從本學科出發(fā)，應著重選對國民經(jīng)濟具有一定實用價值和理論意義的課題。課題具有先進性，便于研究生提出新見解，特別是博士生必須有創(chuàng)新性的成果通常橋面鋪裝層出現(xiàn)裂縫有三方面的原因：其一是施工中周圍溫度變化不均導致的裂縫。目前，我國道路橋梁的鋪裝層多采用半剛性結(jié)構，這種結(jié)構雖然能夠提升鋪裝層的強度、密實度以及壓實度，但也使得鋪裝層承重面對溫度變化過于

6、敏感，南方溫差比較小影響不明顯，但在北方由于溫差較大，路橋面溫度不均引發(fā)裂縫比較常見。其二是車輛行駛的影響，車輛行駛中往往會有急剎車現(xiàn)象，還有部分汽車存在超載問題，在這兩種情況的持續(xù)作用下，路橋面長期受到磨損和擠壓，最終很可能出現(xiàn)裂縫。其三是施工中混凝土配料的不合理性，因為目前路橋面主要以水泥混凝土為原材料，混凝土的配比必須根據(jù)實際施工需要進行配置，因此一旦施工人員沒有真實掌握初凝期鋸縫時間，混凝土配比失誤時就很容易在竣工通車后產(chǎn)生裂縫。以上裂縫在長期作用下會逐步加寬加深，并最終導致路橋面出現(xiàn)凹陷和坑槽?！　?.粱端頭局部

7、破損粱端頭破損是路橋結(jié)構中組容易出現(xiàn)的破損，且比較難修復，其破損主要表現(xiàn)為梁端頭伸縮縫的損壞和變形。通常導致梁端頭局部破損的原因有以下三個：其一，設計之初計算失誤，工程設計師在對路橋進行設計時對于粱端缺乏嚴謹，對其伸縮量的計算失誤，在這樣的情況下梁端經(jīng)過車輛反復碾壓極容易破損，并導致伸縮裝置的失靈。其二，施工人員施工失誤，現(xiàn)實施工中，施工人員應該重點對梁端伸縮縫進行施工，稍微出現(xiàn)閃失都容易導致日后問題的出現(xiàn)。其三，養(yǎng)護工作不足，在養(yǎng)護缺失的前提下很容易導致伸縮裝置損壞，特別是容易導致“伸縮縫跳車”，不僅降低了行車人員行車過

8、程中的舒適度，還增加了對橋梁的沖擊力，破壞了橋梁整體結(jié)構，縮短橋梁的使用壽命?！　?.剝蝕課題份量和難易程度要恰當，博士生能在二年內(nèi)作出結(jié)果，碩士生能在一年內(nèi)作出結(jié)果，特別是對實驗條件等要有恰當?shù)墓烙?。從本學科出發(fā)，應著重選對國民經(jīng)濟具有一定實用價值和理論意義的課題。課題具有先進性，便于研究生提出新見解