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《管柱型電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布置》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、管柱型電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布置項春健王璟付銀玲（上海泛亞汽午技術(shù)中心有限公司止海201201）【摘要】文章以管柱型電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（CtPS）的布置為中心對C-EPS布置所涉及的注意事項進行概耍介紹。[Abstract】ThecollocationofC~Electricpowersteeringsystemismainlyfocused,andthingsshouldbenoticedarebrieflyintroduced匸關(guān)鍵詞】電動助力轉(zhuǎn)向汽車優(yōu)化doi:10.3969/j.issn1007-4554.2012.12.10收稿日期:2012-10-
2、11電動助力轉(zhuǎn)向裝置（EPS）具有很多優(yōu)點，如重量輕,可降低油耗；結(jié)構(gòu)緊湊，可節(jié)省設(shè)計空間；同時可以將路面信息準(zhǔn)確傳達給駕駛者以實現(xiàn)安全舒適的駕駛。按照電機在轉(zhuǎn)向機構(gòu)屮耦合位置和方式,EPS主要分為3類：轉(zhuǎn)向柱式（C-EPS）、小齒輪式（P-EPS）、齒條式（R-EPS）。這3種EPS中.C-EPS結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，制造成本低、工藝和后期的維護.保養(yǎng)相對簡單，因此國內(nèi)的EPS中多以C-EPS為主；雖然C-EPS結(jié)構(gòu)緊湊，但其主要零部件：電機、ECU.減速機構(gòu)都集成布置在轉(zhuǎn)向管柱上,而轉(zhuǎn)向管柱區(qū)域的空間原本局促，且涉及駕駛員踏板區(qū)域，屬于客戶高關(guān)注度區(qū)域,所
3、以其布置仍存在一定的挑戰(zhàn)。本文主要闡述C-EPS布置時的注意事項及相應(yīng)的策略，以實現(xiàn)在對其他零件影響最小的情況下C-EPS的優(yōu)化布置。1C-EPS系統(tǒng)的組成C-EPS系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向管柱.轉(zhuǎn)向中間軸、轉(zhuǎn)向輸入軸、電機、控制單元、減速機構(gòu)、轉(zhuǎn)向機組成，如圖1所示。圖1C-EPS系統(tǒng)主要零部件組成2C-EPS周邊零件組成C-EPS集成在轉(zhuǎn)向管柱上，周邊零件較多仇比較重要，位置調(diào)藥困難。C-EPS周邊零件主要由踏板.儀表板橫梁、空調(diào)箱、車身防火墻.其他電子模塊等組成，如圖2所示。3C-EPS布置的技術(shù)要求電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)利用電動機產(chǎn)生的動力協(xié)踏板車身防火墻儀表板
4、橫梁圖2C-EPS周邊零件助駕車者進行轉(zhuǎn)向.C-EPS的電動機集成在轉(zhuǎn)向管柱上所以布置ctPS時必須首先滿足轉(zhuǎn)向管柱木身的位置要求；其次還需滿足以下技術(shù)要求?？臻g要求：一般C-EPS需要和周邊零件保持最小10-15mm左右間隙,此數(shù)值需要視各自廠家零件質(zhì)量及安裝精度決定。（D上下方向。C-EPS模塊下方是駕駛員腳操作空間，所以C-EPS模塊位置不能太低；同時C-EPS上方為轉(zhuǎn)向管柱、風(fēng)道、IP其他零件,所以具位置也不能太高。山于轉(zhuǎn)向管柱是傾斜的,C-EP$沿著轉(zhuǎn)向管柱前后調(diào)整的同時，會影響上下空間。（2）前后方向。C-EPS前后位置需要考慮方向管柱的潰縮
5、行程,同時需?？紤]防火墻碰撞入侵的空間要求。（3）左右方向。沿汽車行駛方向，轉(zhuǎn)向管柱右側(cè)為空調(diào)箱模塊；左側(cè)視不同車型，模塊不一。所以需要根據(jù)不同的平臺環(huán)境數(shù)據(jù)，確定CtPS電機、ECU的位置，以保證足夠的空間布置C-EPS的子模塊。安裝要求：需保證安裝工具的空間要求，方便安裝。售后維修要求：除需要考慮C-EPS本身，還需要考慮因安裝EPS,而對周邊零件的維修性產(chǎn)生的影響，需要提高售后維修的便利性；1C-EPS布置方案優(yōu)化C-EPS的布置，除了涉及到空間（靜態(tài)，運動間隙）因素外，由于其位置及零件屬性的特殊性，還需要考慮安全、人機、安裝維修等方面。C-EPS
6、的布置需要根據(jù)不同項目的需求,綜合考慮及平衡這4個因素選擇合適的布置方案。41靜態(tài)和運動間隙要求及優(yōu)化41.1和3踏板（離合踏板、制動踏板.加油踏板）之間的關(guān)系由于C-EPS系統(tǒng)的組成部件,布置于踏板區(qū)域二者位置緊密相關(guān)，所以在布置C-EPS時，必須考慮踏板空間的需求。（1）C-EPS主體模塊（電機、減速機構(gòu)、ECU）和踏板之間的空間關(guān)系。由于踏板之間本身有一定的寬度要求，在車內(nèi)空間的限制下，踏板之間左右方向一般不足以布置C-EPS的主體模塊,尤其是電機和ECU控制單元，所以C-EPS的電機及ECU模塊通常和踏板模塊前后錯開布置，如圖3所示。圖3離合踏板
7、和C~EPS電機模塊由于在追求乘坐空間最大化的要求下，一般儀表板內(nèi)的預(yù)留區(qū)域不大,前后空間比較緊張。而fl考慮正碰時踏板入侵乘客艙的可能性，踏板和EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之間仍需要保持足夠的安全間隙，所以布置C-EPS時，前后空間布置不足問題經(jīng)常發(fā)牛。此問題解決途徑一般有3種。改變電機位置：電機位置的調(diào)整有3種方法。方法一：在原轉(zhuǎn)向管柱的基礎(chǔ)上，按照一定方向旋轉(zhuǎn)電機至空間足夠區(qū)域。方法雖然簡單，但由于電機模塊有一定的尺寸，所以如果前后尺寸空間不足,其優(yōu)化的空間不大。方法二：電機和C-EPS減速機構(gòu)一同沿轉(zhuǎn)向管柱上移，從而得到更大前后空間。方法三：C-EPS轉(zhuǎn)向管柱
8、整體后移，和踏板保持適當(dāng)距離。改變模塊尺寸：減小電機尺寸或者踏板模塊本身前后尺寸
