公車輛改革方案深圳

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2、另外選擇保留車輛，必須為排氣量升（含）以下、車身價18萬元以內的車輛。車改分兩部分進行，首先在深圳市直機關，參照《公務員法》管理的事業(yè)單位、人民團體、民主黨派機關開展，然后到深圳市直公檢法部門、以及所屬公安森林分局、司法局所屬監(jiān)獄、勞教部門等。對于現(xiàn)有公車的處理，方案明確，現(xiàn)有公車統(tǒng)一收繳進行拍賣。一般公務用車由市財政委統(tǒng)一收繳，除部分車輛供市直機關車輛服務中心使用外，其余車輛公開拍賣，由深圳市財政委另行制定具體拍賣辦法，并按照有關規(guī)定選擇有資質的機構進行評估拍賣。取消一般公務用車之后，深圳擬發(fā)放交通補貼支持公務活動。方案規(guī)定，根

3、據(jù)車改單位在職公務人員的現(xiàn)任職務職級，每月發(fā)放適度交通補貼，公務交通補貼納入車改單位部門預算。不過，最受關注的具體補貼數(shù)額并未有定論，僅規(guī)定實行公務交通補貼標準動態(tài)調整機制，隨本地停車費、交通費、油價等價格變化情況適當調整，并明確由深圳市財政委員會制定具體使用管理辦法，但該部門接受記者采訪時表示，他們只是輔助工作，不掌握權威數(shù)據(jù)。深圳公車改革究竟能節(jié)省多少成本？相關部門尚未有具體的測算結果，但深圳市財政委數(shù)據(jù)顯示，XX年公務用車預算數(shù)296萬元，主要用于68臺公務用車在開展業(yè)務工作過程中發(fā)生的維修費、加油費、保險費和過橋過路費等,

4、公務用車購置費預算數(shù)為0,與XX年相比均實現(xiàn)了零增長。受訪專家表示，公車改革“動了既得利益的蛋糕”，肯定會遇到阻力，在向“車輪腐敗”新一輪開刀的過程中，深圳車改應打破“應付式改革”的“怪圈”，多管齊下統(tǒng)籌協(xié)調，除了明確線路圖，還要制定時間表，同時不斷完善相關監(jiān)督機制，建立更加公開透明的網絡監(jiān)管信息平臺。以上這篇關于公車輛改革方案深圳為您介紹到這里，希望它對您有幫助。如果您喜歡這篇文章，請分享給您的好友。關于更多是公車輛改革方案盡在：政府政務