韓兵兵1配氣機(jī)構(gòu)

韓兵兵1配氣機(jī)構(gòu)

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1、專業(yè)班級(jí):汽檢1005學(xué)生姓名:韓兵兵指導(dǎo)教師:劉瑩瑩完成日期:2012?10?21-1-Z-—1—刖吞-2-第一章配氣機(jī)構(gòu)的概述-3-1.1配氣機(jī)構(gòu)的功用3-1.2配氣機(jī)構(gòu)的組成-3-1.2.1氣門組?3?122氣門傳動(dòng)組-4-第二章配氣機(jī)構(gòu)的常見故障及其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響5-2.1配氣機(jī)構(gòu)的常見故障-5-2.1.1氣門界響?5?2.1.2氣門燒蝕?5?2.1.3正時(shí)齒輪響-5-2.1.4氣門挺柱響-5-2.2配氣機(jī)構(gòu)故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響-6-第三章配氣機(jī)構(gòu)常見故障對(duì)策研究7-3」配氣機(jī)構(gòu)早期損壞的原因-7-3.2積炭維修

2、-7-3.2.1積炭形成的原因-7-3.2.2清除積炭的方法-8-3.3配氣機(jī)構(gòu)維修過程中的注意事項(xiàng)-8--11?摘要作為內(nèi)燃機(jī)一個(gè)重要組成部分,配氣機(jī)構(gòu)控制著整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣過程。它的設(shè)計(jì)是否合理,或者它是否存在故障都將直接彩響著內(nèi)燃機(jī)的性能以及工作狀態(tài)。它也會(huì)隨著使用時(shí)間的的推移,而出現(xiàn)性能下降的問題,這直接會(huì)影響到整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的T作。對(duì)配氣機(jī)構(gòu)常出現(xiàn)的狀況以及其排除對(duì)策進(jìn)行了解就顯得格外:?要。木文不僅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)做了的描述,也簡(jiǎn)單的對(duì)其工作原理及常見故障做了分析。這就使我們進(jìn)一步了解了配氣機(jī)構(gòu)的組成及其及

3、其各部件的作用和相互關(guān)系,為找出并排除配氣機(jī)構(gòu)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響做了鋪址。這也為我們?cè)趯?shí)際生活中更好地及時(shí)檢測(cè)出配氣機(jī)構(gòu)的故障并有效排除提供了參考,而防止由于配氣機(jī)構(gòu)的故障而導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的癱瘓。關(guān)鍵詞:配氣機(jī)構(gòu);發(fā)動(dòng)機(jī);常見故障-1-Z-—>—冃IJ吞配氣機(jī)構(gòu)就相當(dāng)于人類的呼吸系統(tǒng),它的性能及密封性直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比以及充氣效率,甚至直接左右整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。它的重耍性對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來說不言而喻。為了更好地了解與發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的性能,就應(yīng)該對(duì)配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行全方位的學(xué)習(xí)。在本文中,首先對(duì)配氣機(jī)構(gòu)的組成以及工作原理進(jìn)行概述,然

4、后關(guān)于配氣機(jī)構(gòu)常出現(xiàn)的故障和解決方法進(jìn)行了闡釋,并將這兒個(gè)部分有機(jī)地融合在-?起。在經(jīng)過大量的資料查詢,老師的再三指導(dǎo),以及對(duì)在實(shí)習(xí)過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行總結(jié)之后,最終確定了研究方向。雖然己有不少人對(duì)此方向進(jìn)行過研究,但是我依然希望能通過口己的研究對(duì)解決配氣機(jī)構(gòu)的問題貢獻(xiàn)出自己的綿薄Z力。第一章配氣機(jī)構(gòu)的概述隨著人們生活水平的不斷提高,汽車已經(jīng)逐漸普及到每家每戶。作為現(xiàn)代人出行必不可少的交通工具,汽車也改變了整個(gè)人類的交通狀況。而當(dāng)人們?cè)谙硎苤@種便利時(shí),是否也曾想過汽車工業(yè)的發(fā)展也帶來了大氣污染、土地資源被占用等問題。

5、但是不管怎樣,汽車確實(shí)承載著人類社會(huì)向前進(jìn)步發(fā)展。1.1配氣機(jī)構(gòu)的功用汽車承載著人類的夢(mèng)想,而配氣機(jī)構(gòu)之于發(fā)動(dòng)機(jī)就仿佛呼吸系統(tǒng)之于人體。它的主要功能便是及時(shí)地將可燃混合氣體吸入氣缸之屮,并同時(shí)將使用過的廢氣排出缸外,以此來保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。配氣機(jī)構(gòu)實(shí)際上就是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣過程與排氣過程的一個(gè)控制機(jī)構(gòu),按照發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行需求,它按時(shí)地打開或關(guān)閉進(jìn)氣門與排氣門,使可燃?xì)怏w進(jìn)入而使廢氣排出。為了保證這項(xiàng)工作有序進(jìn)行,配氣機(jī)構(gòu)耍有足夠的流通面積,并且它的結(jié)構(gòu)也必須簡(jiǎn)潔,使調(diào)整或維修工作較容易進(jìn)行。1.2配氣機(jī)構(gòu)的組成配氣機(jī)

6、構(gòu)可以從許多種不同的角度來進(jìn)行分類:(1)按照其氣門分布,可以分為氣門頂置式與氣門側(cè)置式;(2)根據(jù)凸輪軸的位置來分類,可以分為上置、中置與下置式;(3)按照曲軸與凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方式可以分為齒輪傳動(dòng)、齒帶傳動(dòng)與鏈條傳動(dòng)式。在這些各種配式中,都可以分為氣門組以及氣門傳動(dòng)組兩大類。氣門組包含了氣門及與之相關(guān)的零件,氣門傳動(dòng)組是從正時(shí)齒輪開始到推動(dòng)氣門動(dòng)作的所有零件。1.2.1氣門組氣門組出氣門、氣門座及其座圈、氣門導(dǎo)管以及氣門彈簧構(gòu)成,如圖1-1所示。(1)氣門是專門負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入燃料并排除廢氣的裝置。傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)中,每

7、個(gè)氣缸只有一個(gè)進(jìn)氣門與排氣門。這樣的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)相對(duì)較簡(jiǎn)單,所以成本較低,維修也比較方便。但是其功率較低,特別是在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),充氣效率低下。為了提高這一性能,現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)中采用了多氣門的裝置。這樣的結(jié)構(gòu)就更容易形成緊湊型燃燒室使氣門開啟與關(guān)閉運(yùn)作更迅捷。進(jìn)氣門一般采用碳合金鋼制造,排氣門則采用耐熱合金鋼。這是因?yàn)闅忾T的運(yùn)作環(huán)境比較惡劣,受熱嚴(yán)重,但是排熱困難,并且會(huì)受到腐蝕氣體的嚴(yán)重腐蝕。(2)氣門導(dǎo)管是發(fā)動(dòng)機(jī)中氣門的一種導(dǎo)向裝置,將氣門桿上的熱量傳遞給汽缸蓋。氣門導(dǎo)管的內(nèi)外表面都是含石墨較高的材料鑄成,因?yàn)闅忾T導(dǎo)管的運(yùn)行

8、環(huán)境溫度較高,且潤(rùn)滑性很差,運(yùn)用鑄鐵構(gòu)造有利于提高其潤(rùn)滑性。(3)氣門座分為兩種類型,一種直接從氣缸蓋中鋰出,這種類型具有較強(qiáng)的散熱性,且加T起來更加方便;另一種選用了較好的材料,是鑲嵌氣門座圈,這種氣門座鑲嵌在汽缸蓋的內(nèi)部,方便修理以及替換。(4)氣門彈簧是一種保證氣門能關(guān)閉,確定氣門與氣門座之間的壓力正常且用于吸收氣門在開啟與

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