強(qiáng)化南京的交通中心地位促進(jìn)南京都市圈生長發(fā)育

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1、強(qiáng)化南京的交通中心地位,促進(jìn)南京都市圈生長發(fā)育StrengthentheStatusofNanjingasaTransportCenter,AcceleratetheGrowthoftheMetropolisofNanjing??南京大都市圈交通發(fā)展戰(zhàn)略構(gòu)想TheIdealTransportPlanningoftheMetropolisofNanjing楊濤楊紹峰YangTaoYangShaofeng摘要文章在分析都市圈形成歷史必然性以及交通發(fā)展對都市圈生長的促進(jìn)作用基礎(chǔ)上,提出南京都市圈交通建設(shè)的總體設(shè)想及具體規(guī)劃,最后給出都市圈交通發(fā)展的對策建議。關(guān)鍵詞都市圈

2、;交通;軌道;高速公路;物流ABSTRACTOnthebaseofanalyzingtheinevitabilityofthegrowthoftheMetropolisandtheimpetusofthetransportdevelopment,thispaperbringsforwardsomegeneralideaaboutthetransportplanningoftheMetropolisofNanjing.Atlastitgivessomeadviceofthecountermeasures.KEYWORDSmetropolis;transport;ra

3、ilway;freeway;logistics作者簡介楊濤,1961年生,博士,教授,南京市交通規(guī)劃研究所所長。郵編:南京,210029。楊紹峰,1970年生,碩士,南京市交通規(guī)劃研究所高級工程師。郵編:南京,210029。一、背景:都市圈形成是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然效益最大化是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力,其中降低成本是關(guān)鍵,而要降低成本只有通過資源的最優(yōu)配置才能實現(xiàn),資源優(yōu)化配置的地域范圍越大,經(jīng)濟(jì)效益會越好。社會主義市場經(jīng)濟(jì)的建設(shè)使資源在更大范圍內(nèi)的優(yōu)化配置成為可能。在計劃經(jīng)濟(jì)體制和運(yùn)行模式下,資源的優(yōu)化配置是通過行政命令在一個行政區(qū)范圍內(nèi)來實現(xiàn)的,它受到認(rèn)識的限制,滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)

4、展;而在市場經(jīng)濟(jì)體制和運(yùn)行模式下,資源要按經(jīng)濟(jì)規(guī)律來配置,要求打破行政的界限。都市圈提供了在更大范圍內(nèi)優(yōu)化配置資源、提高資源利用率的舞臺。國際經(jīng)驗表明:當(dāng)一個國家或地區(qū)的人均國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到1000美元、城市化水平達(dá)到30%時,將進(jìn)入城市快速發(fā)展階段;工業(yè)化由初期向中期邁進(jìn)的加速時期也可能呈現(xiàn)城市化速率高于工業(yè)化速率的趨勢。在世界城市化的潮流下,中國的城市化已經(jīng)步入加速發(fā)展期,預(yù)計今后將有較快的發(fā)展,在沿海地區(qū)發(fā)展會更快。都市圈是城市化的高級形式。9都市圈是由強(qiáng)大的中心城市及其周邊鄰近城鎮(zhèn)和地域共同組成的高強(qiáng)度密切聯(lián)系的一體化區(qū)域張京祥、鄒軍等,論都市圈地區(qū)空間的

5、組織,城市規(guī)劃,2001.No.5。它是城市化、市場化兩種力量共同作用的結(jié)果。城市化提供了相互靠近的若干城市,市場化密切了它們之間的聯(lián)系、使其合為一體。地域靠近、經(jīng)濟(jì)聯(lián)系密切是都市圈的主要特征。都市圈可以是跨行政區(qū)域的。可以預(yù)期,都市圈會成為經(jīng)濟(jì)生活的主要組織形式,將成為一個國家生產(chǎn)力發(fā)展主要動力所在,在國家經(jīng)濟(jì)生活中也將扮演重要的角色,都市圈的發(fā)展可實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享、互惠互利、共同繁榮。2000年7月,江蘇省委、省政府召開全省城市工作會議,適時提出江蘇加快推進(jìn)城市化進(jìn)程率先實現(xiàn)現(xiàn)代化的奮斗目標(biāo),指出今后一個時期推進(jìn)全省城市化進(jìn)程的基本要求,即大力推進(jìn)特大城

6、市和大城市建設(shè)、積極合理發(fā)展中小城市、擇優(yōu)培育重點(diǎn)中心鎮(zhèn)、全面提高城鎮(zhèn)發(fā)展質(zhì)量。江蘇省政府決心強(qiáng)化南京、蘇錫常、徐州三大都市圈,更好帶動全省城鎮(zhèn)發(fā)展。江蘇省委、省政府指出,南京是江蘇的第一形象、第一窗口,是江蘇經(jīng)濟(jì)發(fā)展最有影響力、輻射力、帶動力的城市,要按照省會城市、長江下游中心城市、現(xiàn)代化濱江城市的功能定位,把南京做強(qiáng)、做大、做優(yōu)、做美。大家認(rèn)識到形成全方位輻射的對外交通格局對南京的作用發(fā)揮、中心地位的強(qiáng)化意義重大,也是南京強(qiáng)化其全國影響力的必然選擇。南京要提高影響力,首先要增強(qiáng)對周邊的影響。南京的繁榮,有賴于周邊地區(qū)的共同繁榮。一、展望:大交通發(fā)展將加速推進(jìn)南

7、京都市圈生長發(fā)育都市圈的形成是中心城市與周邊地區(qū)之間人、物、信息雙向流動的結(jié)果,健全的都市圈運(yùn)作是以內(nèi)在的社會經(jīng)濟(jì)緊密聯(lián)系為基礎(chǔ),以便利的交通、通訊條件為支撐,以行政的領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)為保障的。都市圈社會經(jīng)濟(jì)活動以當(dāng)日往返通勤范圍的生產(chǎn)、生活為主要形式。事實上,隨著滬寧、寧合、寧馬、寧通、寧連等高速公路的相繼建成通車,以及滬寧鐵路、京浦鐵路的相繼提速,以南京為中心,一小時交通圈的通達(dá)范圍已覆蓋了寧鎮(zhèn)揚(yáng)和馬蕪滁六個城市。由此帶來這六個城市間的購物、消費(fèi)、旅游、公務(wù)、商貿(mào)活動日益頻繁,假日經(jīng)濟(jì)效應(yīng)明顯。南京新街口商圈購物人流中,外地顧客已達(dá)60%李紹明等,南京“一小時都市圈”

8、初顯集聚功

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