車輛檢測器工作原理

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1、德立達(dá)詳解環(huán)形線圈式車輛檢測器工作原理車輛檢測器有環(huán)形線圈式、超聲波式、雷達(dá)型、視頻型等等多種，從性價(jià)比和高可靠性上來考慮，現(xiàn)在使用最多的仍然是環(huán)形線圈式車輛檢測器。環(huán)形線圈式車輛檢測器有盒式和卡式兩種，它主要由振蕩線圈，邏輯電路、微處理器、接口及驅(qū)動電路等組成。其振蕩線圈為環(huán)狀,線圈電纜為AC/DC低阻抗12#或148AWG線,導(dǎo)線由1.5平方毫米，7X0.5毫米軟銅導(dǎo)線構(gòu)成，加上饋線，其電感量為15-1500Ph左右。由固定電容C和環(huán)型線圈電感L、三極管所組成的振蕩器，輸出的正旋波，其頻率由環(huán)型線圈電感L所決定。從振蕩器的角度

2、來看，環(huán)型線圈電感量L的人小，考慮到電渦流效應(yīng)，不僅僅取決于環(huán)形線圈的電感量，而且與線圈對血的鐵磁物體人小距離遠(yuǎn)近有關(guān)。當(dāng)鐵磁物體與線圈的距離減小時，鐵磁物體表面的渦流效應(yīng)就增加，振蕩電路的電感量就變大，其振蕩器的頻率也就減小，其變化關(guān)系如下：f二KQ/(RL)式中：R為環(huán)形線圈的電阻值，L為振蕩器的等效電感。KQ為等效系數(shù)。根據(jù)這個特性，就可以找出其頻率的變化情況，由頻率的大小差異，來判別車輛的有無情況。(1)線圈尺寸及圈數(shù)車輛檢測器允許對線圈的形狀和尺寸進(jìn)行靈活調(diào)整，實(shí)際中一-般線圈周長最大可達(dá)30米，最小可為3米。線圈的長度

3、取決于車道的寬度，線圈距車道的邊沿方至少保持300imn距離。當(dāng)線圈周長超過10米時通常繞兩圈，當(dāng)線圈周長在6-10米Z間時，通常繞三圈，而當(dāng)線圈周長小于6米時，線圈應(yīng)繞四圈。(2)線圈間距當(dāng)兩個線圈相距較近，并且是接在不同的車輛檢測器上時，它們的平行的兩邊間距應(yīng)至少人于2米，當(dāng)它們不在同一平面內(nèi)時，這一間距可減到1米。當(dāng)多個線圈接到同一臺多通道車輛檢測器時，通過頻率調(diào)節(jié)，車輛檢測器可以避免它們之間的串?dāng)_，這一特性可用于方向判斷。當(dāng)用于這種功能時，兩線圈間允許的最大間距為1米，以保證車輛在行駛方向上可以同時跨在兩個線圈上。（3）線

4、圈電感范圍一般對于單圈線圈，圓周長上的電感每米1.5uII,3圈線圈是每米9.3ullo雙絞的饋線，每米電感為0.6uHo（4）允許的饋線長度值得注意的是，長的饋線可能會降低檢測器的靈敏度，因此應(yīng)盡可能減小饋線長度。兩根饋線應(yīng)該雙絞在一起，以減小饋線間的輻射干擾，同時可能的話，一般使用屏蔽電纜作饋線。饋線總長度一般不應(yīng)大于350米。為了提高靈敏度，應(yīng)保證線圈的電感量大于饋線的電感，因此對于小線圈長饋線情況，應(yīng)增加線圈的圈數(shù)，線圈電感與饋線電感Z比最少應(yīng)為4：1。（5）金屬和增強(qiáng)材料的影響在線圈附近，含鐵量高的金屬會嚴(yán)重影響線圈靈敏

5、度，像下水道井蓋或類似的物體等，地應(yīng)避開面上可見的物體，線圈與這些物體間應(yīng)昭1米的空間。而埠入地下的鋼筋等增強(qiáng)材料并不明顯，但有可能對線圈靈敏度造成影響。當(dāng)存在金屬物體或鋼筋等增強(qiáng)材料時，線圈應(yīng)安裝在這些金屬網(wǎng)上方50mm左右。如果允許降低靈敏度時，這一距離可減小到40mmo如果有接觸不良現(xiàn)彖，當(dāng)震動時可能會引起阻擾變化，這會反應(yīng)到線圈電路屮引起不可預(yù)料的變化。甚至引起線圈系統(tǒng)失效。⑹線纜材料6.1線圈線線圈線（或饋線）一般耍求用絕緣導(dǎo)線，通常使用PVC絕緣線，但這種線過長時間后可能會出現(xiàn)氣孔，進(jìn)入潮氣從而影響檢測器穩(wěn)定性。線圈推

6、薦使用截面積等于或大于1.5平方毫米的絕緣的多芯銅導(dǎo)線。6.2饋線當(dāng)線圈與檢測器之間相距較近時，饋線與線圈線可用同一根無接頭線。當(dāng)距離較遠(yuǎn)，饋線需要單獨(dú)使用線纜吋，推薦使用帶鋁屏蔽網(wǎng)或銅屏蔽網(wǎng)的電纜或鎧裝電纜。不可使用多芯電纜且用剩余線用于傳輸其它信號。參考資料：德立達(dá)科技http://www.chinatenetcom/