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《淺析海事賠償責(zé)任限制制度中的船舶承租人的范圍》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、淺析海事賠償責(zé)任限制制度中的船舶承租人的范圍 摘要：隨著航運(yùn)事業(yè)逐步發(fā)展，海事賠償責(zé)任限制制度的主體范圍不斷擴(kuò)大，1976年《海事賠償責(zé)任限制公約》（以下稱《公約》）將船舶承租人列入船舶所有人的范圍內(nèi)，并賦予其享受責(zé)任限制的權(quán)利，但公約并未列明承租人的范圍。本文以《公約》為背景，結(jié)合航運(yùn)和司法實(shí)踐，研究了可享受海事賠償責(zé)任限制的船舶承租人的范圍?！ ￡P(guān)鍵詞：光船承租人，定期承租人，航次承租人，艙位承租人 一、光船承租人的海事賠償責(zé)任限制主體地位5 我國(guó)《海商法》第144條將光船租賃合同定義為："船舶承租人向出租人提供不配備船員的船舶，在約定
2、的期間內(nèi)由承租人占有、使用和營(yíng)運(yùn)，并向出租人支付租金的合同。"多年來(lái)，在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)上，光船租賃出現(xiàn)上升趨勢(shì)。一些發(fā)達(dá)國(guó)家的船舶所有人，由于受到雇傭外國(guó)船員的限制及本國(guó)船員工資上漲等原因，使船舶營(yíng)運(yùn)成本增加；而一些發(fā)展中國(guó)家的航運(yùn)企業(yè)擁有豐富的勞動(dòng)力資源，又能掌握一定的貨源，但缺乏足夠資金建造和購(gòu)買船舶。這樣，發(fā)達(dá)國(guó)家的船舶所有人與發(fā)展中國(guó)家的航運(yùn)企業(yè)之間，就容易建立起光船租賃關(guān)系。在光租合同下，光船承租人享有船舶的占有權(quán)、使用權(quán)和收益權(quán)，而船舶出租人僅對(duì)船舶享有所有權(quán)。光船租賃合同的這一特點(diǎn)，決定了其性質(zhì)屬于財(cái)產(chǎn)租賃合同。光租人在地位上與船舶所
3、有人十分相似，相當(dāng)于一個(gè)準(zhǔn)船舶所有人。光租人以準(zhǔn)船舶所有人的身份經(jīng)營(yíng)船舶，賺取收益，承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，符合成為海事賠償責(zé)任限制主體的條件。 二、定期承租人的海事賠償責(zé)任限制主體地位 定期租船合同，又稱期租合同，我國(guó)《海商法》第129條將其定義為："船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的合同。"出租人負(fù)責(zé)配備船長(zhǎng)和其他船員，是定期租船與光船租賃最大的區(qū)別。正因如此，有人認(rèn)為，海事賠償責(zé)任限制制度主要針對(duì)重大海損事故而設(shè)計(jì)的，而重大海損事故一般都與船舶航行或管船有關(guān)，定期租船合同項(xiàng)下的承
4、租人，并不負(fù)責(zé)船舶的航行和管理方面的事務(wù)，一旦出了事故一般無(wú)需他們承擔(dān)賠償責(zé)任，也就沒(méi)有必要賦予他們海事賠償責(zé)任限制的權(quán)利。對(duì)此，筆者認(rèn)為無(wú)論從理論還是實(shí)踐的角度看，期租承租人都應(yīng)當(dāng)被賦予海事賠償責(zé)任限制的權(quán)利，這樣更有利于保護(hù)各方當(dāng)事人的利益，保障海上運(yùn)輸業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，也是一種公平責(zé)任的體現(xiàn)，也符合公約訂立的目的?！ 睦碚摻嵌确治?，公約將船舶承租人納入船舶所有人的定義內(nèi)而規(guī)定為海事賠償責(zé)任限制的主體，且責(zé)任限制最初僅為船舶所有人的責(zé)任限制?？梢?jiàn)，海事賠償責(zé)任限制主體的確定應(yīng)當(dāng)從船舶所有權(quán)的關(guān)系為基點(diǎn)來(lái)進(jìn)行分析。定期承租人雖然不是船舶所有人，也
5、更不對(duì)船舶進(jìn)行占有和使用，但是依據(jù)定期租船合同對(duì)船舶享有間接的占有、使用和收益的權(quán)利，他間接地享有所有權(quán)中的部分權(quán)能，與所有權(quán)有密不可分的關(guān)聯(lián)。此外，定期承租人具體支配船舶運(yùn)輸，對(duì)外簽發(fā)提單，作為提單項(xiàng)下的承運(yùn)人，對(duì)外承擔(dān)的責(zé)任與船舶所有并無(wú)兩異，應(yīng)當(dāng)作為責(zé)任主體享受責(zé)任限制。5 從實(shí)踐角度來(lái)看，如果不賦予其權(quán)利，在發(fā)生重大海損事故造成貨損的情況下，根據(jù)船舶承租人與貨主簽訂的海上貨物運(yùn)輸合同，船舶承租人可能要承擔(dān)較大的甚至是全部的賠償責(zé)任，而當(dāng)他向船舶所有人索賠時(shí)，后者卻可以主張責(zé)任限制，這對(duì)于承租人來(lái)說(shuō)顯然是不公平的，也不符合公平責(zé)任原則的本
6、意，對(duì)于海上事業(yè)的發(fā)展甚至有可能產(chǎn)生極大的阻礙作用。比如，可能會(huì)有越來(lái)越多的船舶承租人為了避免重大海損事故出現(xiàn)，承擔(dān)較重的責(zé)任，從而不敢踏入海上運(yùn)輸業(yè)，進(jìn)而影響海運(yùn)業(yè)的發(fā)展?！?957年公約》第6條的規(guī)定保證了船舶所有人最終承擔(dān)的賠償責(zé)任不會(huì)超出責(zé)任限額，因?yàn)椋绻八腥送酱纬凶馊?、期租承租人都能享受海事賠償責(zé)任限制，則索賠人對(duì)他們分別提起的訴訟會(huì)因?yàn)榭偟呢?zé)任限額的存在無(wú)法獲得額外的賠償。否則，索賠人可以就責(zé)任限額基金先對(duì)船舶所有人提起索賠，再另外對(duì)船舶承租人進(jìn)行訴訟來(lái)尋求額外的賠償。因此，從保護(hù)當(dāng)今比較繁榮的船舶租賃市場(chǎng)和為了促進(jìn)海運(yùn)事業(yè)
7、走出低迷的角度的需要出發(fā)，對(duì)享受海事賠償責(zé)任限制的船舶承租人的范圍做出擴(kuò)大解釋是十分必要的?！ ∪?、航次承租人的海事賠償責(zé)任限制主體地位 海商法第92條規(guī)定："航次租船合同，是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分艙位，裝5運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港，由承租人支付約定運(yùn)費(fèi)的合同。"與期租承租人相同，航次承租人不負(fù)責(zé)配備船員、供給物料、駕駛船舶，基于類似的理由，航次承租人亦應(yīng)享受海事賠償責(zé)任限制。此外，航次租船合同雖然多被納入海上運(yùn)輸合同來(lái)加以規(guī)定，但是航次承租人在參與船舶的經(jīng)營(yíng)或收益的過(guò)程中，尤其是當(dāng)航次承租人租艙位后轉(zhuǎn)租時(shí)，對(duì)外承擔(dān)了
8、類似所有權(quán)人的責(zé)任，他同樣可以作為責(zé)任主體，享受責(zé)任限制。 四、艙位承租人的海事賠償責(zé)任限制主體地位 對(duì)于僅租用船舶部分艙位的艙位承
