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1、高速公路瀝青路面施工技術(shù)探討 【摘要】公路作為各地交流的重要交通樞紐，其施工的質(zhì)量和技術(shù)都有了更高的要求。加強公路瀝青路面施工的技術(shù)控制和質(zhì)量要求，是保證我國公路建設(shè)質(zhì)量安全的重要手段。本文對高速公路改性瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的研究探討，希望對相關(guān)工作人員的施工能夠提供參考?！ 娟P(guān)鍵字】公路工程；瀝青路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制 中圖分類號：O213.1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 1、引言 高速公路是我國交通運費的重要樞紐，公路的施工質(zhì)量的好壞直接影響著公路交通運輸?shù)牧鲿澈桶踩?。而路面施工的質(zhì)量是否過關(guān)，不
2、僅影響著公路的外觀，更是對行車的安全舒適度以及運輸效率有著直接的影響。瀝青路面在多年的實際使用中，以其施工方便，耐用性好，在公路工程施工中廣泛的應(yīng)用。但是隨著車流量運輸量的不斷加大，公路交通承載了更大的壓力。為避免公路瀝青路面的早期損壞，在路面施工中加強技術(shù)的控制和質(zhì)量的把關(guān)是公路建設(shè)的重要任務(wù)?！ ?、公路瀝青路面攤鋪材料的質(zhì)量控制技術(shù)研究 2.1瀝青混合料的配比和拌和對路面質(zhì)量的影響6 路面攤鋪的主要材料質(zhì)量是否過關(guān)，瀝青混合料的配比是否合理，拌合工藝是否符合要求都是決定瀝青路面施工質(zhì)量的基礎(chǔ)條
3、件。攤鋪材料中的礦料質(zhì)量不合格，石料的抗壓度不夠等主要材料的質(zhì)量問題，都會對路面攤鋪混合料的質(zhì)量造成影響。如果路面混合料的穩(wěn)定度不夠標(biāo)準(zhǔn)，就很容易使路面過早的出現(xiàn)各種損害。在瀝青混合料的配比上，如果油和石的比例偏大，會造成路面的鋪筑完成后產(chǎn)生路面起包或者泛油的質(zhì)量問題。但是如果油和石的比例偏小，路面松散，不夠緊實，很容易造成路面損壞。 在混合料的拌和方面，如果拌和材料的設(shè)備出現(xiàn)故障，料溫不夠要求，過多的含水量都會導(dǎo)致料溫不均勻。料溫不夠高，會導(dǎo)致花白聊的出現(xiàn)，給路面的攤鋪成型造成很大的困難。但是如果料
4、溫過高，會使瀝青出現(xiàn)老化，進(jìn)行路面攤鋪的混合料的質(zhì)量難以得到保證；拌和過程中如果混合料供給不及時而出現(xiàn)停工待料的現(xiàn)象，導(dǎo)致接頭處的溫度下降使溫度不一致，會導(dǎo)致路面出現(xiàn)坑坎，嚴(yán)重影響路面的平整度?！ ?.2瀝青混合料的拌和流程和技術(shù)控制 2.2.1拌和設(shè)備和材料的選擇 在實際施工中，間歇式拌和機的應(yīng)用較為廣泛。此種拌和機具有二次篩分集料的性能。在集料拌和的溫度和均勻度的控制方面也表現(xiàn)出其優(yōu)勢性，而且穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性都較高。對施工用的粗細(xì)集料和瀝青進(jìn)行質(zhì)量審核，拒絕不合格產(chǎn)品的使用。各個材根據(jù)粗細(xì)不同，料
5、源不同進(jìn)行分別存放?！ ?.2.2瀝青混合料的拌和順序6 依據(jù)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)量，將粗細(xì)集料和礦粉加入到拌和機中先進(jìn)行10s以上時間的干拌，再將瀝青加入進(jìn)行45s以上時間的濕拌。當(dāng)全部的集料顆粒都粘裹上瀝青，表示混合料已完成均勻的拌和。在進(jìn)行實際施工中，要注意先將混合料進(jìn)行試拌試鋪，根據(jù)實際情況進(jìn)行材料配合比例和拌和時間的調(diào)整，一切符合要求后再進(jìn)行正常的拌和工作?！ ?.2.3拌和溫度的控制 在高速公路路面上面層，瀝青使用的是SBS改性瀝青，溫度范圍在160～165℃之間，礦料溫度范圍在180～190℃之
6、間，出廠的混合料溫度范圍在175～185℃之間，加熱溫度在195℃以上的，不能采用。對溫度一定要做到隨時監(jiān)控，以保證混合料的溫度適宜性。對于已經(jīng)完成拌和的瀝青如果不能立即使用，要注意在儲存?zhèn)}內(nèi)進(jìn)行保溫，保持溫度差不能大于10℃?！ ?.2.4檢測結(jié)果的分析 每天取混合料試樣進(jìn)行檢測，每周對檢測結(jié)果進(jìn)行一次科學(xué)的分析，通過對各項指標(biāo)的對比計算分析施工狀況是否正常，對變化進(jìn)行及時的調(diào)整，以確保路面的施工質(zhì)量的可靠性?！ ?、高速公路瀝青路面施工技術(shù) 3.1路面的攤鋪和碾壓6 在進(jìn)行路面攤鋪的施工操作上
7、，要根據(jù)需要攤鋪的厚度和寬度以及攪拌機的攪拌量來控制攤鋪機械的行進(jìn)速度，結(jié)合關(guān)聯(lián)設(shè)備來進(jìn)行評估設(shè)定。一般來講，以2～5米/分的速度來進(jìn)行速度的預(yù)設(shè)。在施工過程中，要一次性進(jìn)行攤鋪，速度均衡，不忽高忽低，隨意更改。攤鋪要緩慢有序，注意均勻平整，正常情況下是不需要人力來進(jìn)行修補的。在特殊路況情況下，如交叉路口等地，機械操作不便時，可采用人工找補的方法，對路面進(jìn)行專業(yè)的整修。如果存在較多的缺陷，則需要重新進(jìn)行路面攤鋪。在攤鋪操作中，要使用直徑低于6mm的鋼絲進(jìn)行扭繞，鋼絲支架間隔5m左右，拉倒大于800N?！?/p>
8、 瀝青路面施工的最后一步是對路面的碾壓，這一步在路面施工中也是最重要的一步。碾壓的質(zhì)量好壞決定路面的抗壓度，因此必須對瀝青路面的壓實度加以重視和提高。要提高壓實度首要的就是提高壓路機械設(shè)備的壓實工作效能，同時掌握和控制好壓路機的運行速度。在進(jìn)行路面碾壓作業(yè)時，碾壓的速度和碾壓的次數(shù)是彼此聯(lián)系，互相制約的關(guān)系。碾壓速度是否合理，決定壓實工作的效率。如果碾壓的速度過快，要想達(dá)到質(zhì)量要求，就必然要增加碾壓的次數(shù)，這無疑會降低壓實的工作效率。在實踐
