關(guān)于公路工程瀝青路面施工及養(yǎng)護(hù)技術(shù)的探究

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1、關(guān)于公路工程瀝青路面施工及養(yǎng)護(hù)技術(shù)的探究　　摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提高，我國(guó)公路事業(yè)也得到了極大的發(fā)展空間.為提高公路工程的整體質(zhì)量，施工企業(yè)必須重視瀝青路面施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)技術(shù)，從根本上提高其施工技術(shù)水平，只有這樣才能推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。本文主要對(duì)公路工程瀝青路面的概況、施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行了分析與探究。　　關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青路面；概況　　一、公路工程瀝青路面的概況　　1、瀝青材料概述　　瀝青材料，以瀝青為主要成分的一種有機(jī)結(jié)合料。瀝青是由天然出產(chǎn)或各種有機(jī)物經(jīng)加工后得到的產(chǎn)品，它是由多種化學(xué)成分極其復(fù)雜的烴類所組成。外觀顏色呈黑色以

2、至黑褐色，在常溫時(shí)可為液態(tài)、半固態(tài)或固態(tài)。瀝青路面按其在自然界中獲的方式可分為地瀝青和焦油瀝青兩大類。　　地瀝青是由天然產(chǎn)狀或石油精制加工得到，焦油瀝青是各種有機(jī)物干餾加工得到的焦油、經(jīng)再加工而得到的產(chǎn)品。瀝青路面在柔性基層、半剛性基層上，鋪筑一定厚度的瀝青混合料作面層的路面結(jié)構(gòu)。瀝青路面以其表面平整、耐磨；行車舒適、施工期短；護(hù)維修簡(jiǎn)便；適宜于分期修建等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用。　　2、瀝青混凝土路面的基本概況6　　瀝青砼是經(jīng)人工選配具有一定級(jí)配組成的礦料（碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等）與一定比例的路用瀝青材料，在嚴(yán)格控制條件下拌制而成的混合料，是目前高等級(jí)

3、公路常用的一種路面結(jié)構(gòu)類型?！　r青混凝土按所用結(jié)合料不同，可分為石油瀝青的和煤瀝青的兩大類；有些國(guó)家或地區(qū)亦有采用或摻用天然瀝青拌制的。按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂質(zhì)的、礦渣的數(shù)類，以碎石采用最為普遍。按混合料最大顆粒尺寸不同，可分為粗粒（35～40mm以下）、中粒（20～25mm以下）、細(xì)粒（10～15mm以下）、砂粒（5～7mm以下）等數(shù)類。按混合料的密實(shí)程度不同，可分為密級(jí)配、半開級(jí)配和開級(jí)配等數(shù)類，開級(jí)配混合料也稱瀝青碎石。其中熱拌熱鋪的密級(jí)配碎石混合料經(jīng)久耐用，強(qiáng)度高，整體性好，是修筑高級(jí)瀝青路面的代表性材料，應(yīng)用得最廣。各國(guó)

4、對(duì)瀝青混凝土制訂有不同的規(guī)范，中國(guó)制定的熱拌熱鋪瀝青混合料技術(shù)規(guī)范，以空隙率10%及以下者稱為瀝青混凝土，又細(xì)分為Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率為3（或2）～6%，屬密級(jí)配型；Ⅱ型為6～10%，屬半開級(jí)配型；空隙率10%以上者稱為瀝青碎石，屬開級(jí)配型等?！　《?、瀝青混凝土技術(shù)的應(yīng)用　　1、安裝模板　　支模作為保證路面平整度的重要因素，在垂直度、寬度等方面必須選用經(jīng)緯儀及水準(zhǔn)儀進(jìn)行詳細(xì)檢驗(yàn)，同時(shí)為確保其平整度符合施工要求，必須選用6米長(zhǎng)的直尺對(duì)其鋼模進(jìn)行認(rèn)真檢查，防止施工過程中出現(xiàn)前后錯(cuò)茬、縫隙及高低不平的情況。　　2、混凝土攤鋪及振實(shí)6　　攤鋪混凝土前，施工企

5、業(yè)必須全面檢查模板的位置、支撐穩(wěn)定情況等。在材料倒卸過程中必須指派專人進(jìn)行指導(dǎo)，盡可能將材料倒卸在指定位置。攤鋪過程中如發(fā)生故障，需停止施工1小時(shí)以上時(shí)，如導(dǎo)致拌合物不能進(jìn)行振實(shí)作業(yè)，必須在攤鋪完成的路面進(jìn)行施工縫的設(shè)置，將不能振實(shí)的拌合物廢棄?！　』旌狭喜捎貌迦胧秸駬v器振搗，振動(dòng)梁刮平提漿，人工抹平。每車道路面應(yīng)使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)振搗密實(shí)，并注意路面板底。內(nèi)部和邊角處不得欠振或漏振。一般振搗時(shí)間不少于30秒。振搗時(shí)輔以人工補(bǔ)料，并隨時(shí)檢查振實(shí)效果，模板，拉桿，傳力桿和鋼筋網(wǎng)如出現(xiàn)位移，變形，松動(dòng)，漏漿等情況，應(yīng)及時(shí)糾正?！　?/p>

6、3、粗平、細(xì)平及精平　　首先對(duì)混凝土表面的低洼處進(jìn)行補(bǔ)漿，然后用配套的3m長(zhǎng)的直尺對(duì)混凝土進(jìn)行拉平處理，注意尺面是否與混凝土接觸，發(fā)現(xiàn)空隙要及時(shí)補(bǔ)漿，直至混凝土與正尺面全部靠嚴(yán)。粗平之后使用6m長(zhǎng)的直尺從邊部向內(nèi)每隔30cm輕靠混凝土表面，觀察兩者之間是否有空隙，根據(jù)空隙的大小進(jìn)行補(bǔ)漿，反復(fù)進(jìn)行直至尺面與混凝土靠嚴(yán)?！　?、壓實(shí)技術(shù)　　施工青鋪面的壓實(shí)度和平整度取決于碾壓溫度和壓實(shí)方法，碾壓時(shí)，調(diào)整好碾壓輪灑水噴嘴，使其灑水適量，以不粘輪為宜，壓路機(jī)不在同一斷面上行駛，而是呈階梯形，盡量長(zhǎng)距離碾壓，振壓時(shí)必須先停振后停機(jī)。為達(dá)到較好的碾壓效果，碾壓應(yīng)分為

7、三個(gè)階段穩(wěn)壓、復(fù)壓和終壓。穩(wěn)壓應(yīng)采用小噸位靜力壓路機(jī)，應(yīng)勻速進(jìn)退，避免在碾壓路段上制動(dòng)和起動(dòng)，以免混合料發(fā)生局部擁包和搓板開裂，碾壓遍數(shù)兩遍為宜，6碾壓速度不宜大于2km/h。復(fù)壓必須采用碾壓效果好、作用深度大的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行。碾壓時(shí)輪跡宜重疊1/3～1/2，碾壓頻率為30HZ，振動(dòng)直徑為152.3cm，最大線壓力為1172N/cm，碾壓遍數(shù)1～2遍為宜，不可過分碾壓，以免發(fā)生推移，碾壓速度不大于3km/h：終壓采用氣壓式、噸位較大輪胎壓路機(jī)。碾壓遍數(shù)視表面情況而定，一般在5～6遍，碾壓速度4km～5km/h，壓實(shí)速度控制在4～5km/h。為確保復(fù)壓的質(zhì)

8、量，不允許在新鋪瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置，突然剎車或停車休息，不得停