上汽通用別克威朗gs

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1、上汽通用別克威朗GS  為了讓大家能夠看得更明白一些,我必須先從威朗從何處來說起。在2010年,上汽通用(當(dāng)時(shí)還是上海通用)推出了一款有著歐洲血統(tǒng)的英朗XT車型,標(biāo)準(zhǔn)的兩廂車設(shè)計(jì)成為當(dāng)時(shí)??怂箖蓭闹饕偁帉?duì)手。隨后一款名為英朗GT(英朗XT的三廂版)的產(chǎn)品作為產(chǎn)品線的補(bǔ)充,加入到英朗車系中來,這款車也是專門為中國市場研發(fā)。幾年的摸爬滾打,2015年6月這款車型換代,而換代之后的產(chǎn)品并沒有沿用英朗GT的中文名,而是改名為威朗,并且先期上市的是一款被定位為高端的緊湊級(jí)三廂車,拔高了自己的身份,同時(shí)它的英文名

2、字也不是EXCELLE,而是變成了VERANO。而這次我們?cè)囻{的這款威朗GS車型,是一款兩廂車,在中國它被稱為威朗GS,英文名也是VERANO,在歐洲市場上,通用把它掛上了歐寶車標(biāo),作為新一代的雅特車型?! ∽畛跷乙灿悬c(diǎn)暈,各種“朗”4以及英文字母讓我有些排不上號(hào),不過在經(jīng)過梳理之后,就會(huì)發(fā)現(xiàn),這款威朗GS車型就是最早的英朗XT的換代產(chǎn)品。論顏值,這款威朗GS絕對(duì)是兩廂緊湊級(jí)車市場中最漂亮的一款,沒有之一。??怂箖蓭麙熘惶珔f(xié)調(diào)的馬丁臉,昂克賽拉有著優(yōu)雅的動(dòng)感曲線但總感覺線條有點(diǎn)簡單,308S看起來有點(diǎn)太

3、清秀了,缺少點(diǎn)裝飾。到目前為止,這款威朗GS是我最喜歡的一款,車身前后點(diǎn)綴性的紅線就好像是精致身段中加入的一條紅色蕾絲,激動(dòng)之余可以細(xì)細(xì)品味。紅色的剎車卡鉗也能恰到好處地捕獲你的眼神,讓你心中蕩起挑逗的漣漪。熏黑的尾燈以及車尾兩側(cè)的排氣在黑夜中招惹著寂寞,引誘著你去探索未知。它的內(nèi)飾同樣精彩,仿碳纖維材質(zhì)的應(yīng)用雖說在實(shí)際功用上不能夠減重多少,但是視覺效果絕對(duì)一流,還有印著GS字樣的包裹感不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)座椅,如果少了它,運(yùn)動(dòng)的精神就會(huì)大打折扣,銀色金屬的腳踏板存在于不太明顯的位置上,不過我并沒有將它忽略,這一切

4、,都是運(yùn)動(dòng)的代表物件。美中不足的地方就是這款車型的方向盤,圓形的設(shè)計(jì)有點(diǎn)不帶感,要是有個(gè)像小鋼炮們那種平底式的設(shè)計(jì),那感覺就更加“GS”了。當(dāng)然,如果想要更強(qiáng)的“GS”,前提是動(dòng)力水平也得提升上去。  1.5T,是這款車型的最高動(dòng)力系統(tǒng),低一級(jí)別的是1.5NA發(fā)動(dòng)機(jī)。從發(fā)動(dòng)機(jī)排量的選擇上來說,別克走的是親民路線,小排量再加個(gè)渦輪,輕輕松松就可以把一款1.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)推出124kW的輸出功率以及240Nm的輸出扭矩。如果擔(dān)心1.5T后期使用費(fèi)用高,或者手頭資金不足但非常喜歡這款車,可以考慮搭載1.5NA

5、發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,動(dòng)力自然也就別多想了,87kW的功率和146Nm的扭矩自然要比渦輪機(jī)型弱一些。此時(shí)難免會(huì)想到上一代的英朗XT,它搭載的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)(早期還配有1.8L發(fā)動(dòng)機(jī))和一款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(1.6T),從參數(shù)上看,這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)由于排量的降低,功率以及扭矩有所損失,不過差距不多,幾乎可以忽略。另外,新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在功率上要比1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)低11kW,但是扭矩提升了15Nm,并且1700rpm的最大扭矩輸出起始平臺(tái)也要優(yōu)于1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。這點(diǎn)對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說非常重要,渦輪啟動(dòng)得越早越

6、可以改善渦輪延遲效果,這樣加速時(shí)就不會(huì)出現(xiàn)等待渦輪啟動(dòng)的情況。4  好消息是新的威朗GS相比上一代車型減重了100kg,相當(dāng)于車內(nèi)少了兩個(gè)成年女性。壞消息是試駕的時(shí)候我們車?yán)锒喑隽艘荒幸慌?,男體重約70kg,女體重約50kg,這下我們的車輛反而要比上一代車型重了20kg。我現(xiàn)在才明白為什么試駕的時(shí)候我會(huì)感覺威朗GS的這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不如預(yù)期那么猛,多了兩個(gè)成年人的重量當(dāng)然會(huì)增加它的負(fù)載,不管它的發(fā)動(dòng)機(jī)以及雙離合變速器多么賣力地工作,我一直感覺這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出有點(diǎn)小火慢燉的感覺,纏纏綿綿地推著你往

7、前走,想要短跑運(yùn)動(dòng)員的那種迅猛的爆發(fā)力度有點(diǎn)困難,通過換擋撥片連降兩擋動(dòng)力才會(huì)有所變化。這里還要說一下?lián)Q擋撥片的使用問題,使用它的前提是必須把變速器調(diào)整到M模式,此時(shí)方向盤后方的換擋撥片才能夠使用,在D擋模式下,這個(gè)換擋撥片不能調(diào)整擋位。不過還好,這款雙離合變速器的換擋邏輯還算不錯(cuò),深踩油門它可以及時(shí)地調(diào)整擋位來配合駕駛員的需求,這多多少少地彌補(bǔ)了它換擋撥片程序方面的設(shè)計(jì)缺陷?! ‰m說威朗GS還是采用了扭力梁式的后懸架,不過瓦特連桿還是起到了很好的穩(wěn)定效果,而且它的扭力梁式的后懸架經(jīng)過歐洲工程師的調(diào)校非常

8、出色,整體的駕駛感受與多連桿沒有區(qū)別。在山路攻彎時(shí),前后懸架可以起到很好的側(cè)向支撐效果,同時(shí)后輪體現(xiàn)出了很強(qiáng)的循跡性,馬牌運(yùn)動(dòng)型輪胎也為優(yōu)秀的懸架調(diào)校提供了更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也給我們帶來不錯(cuò)的轉(zhuǎn)向手感,方向的準(zhǔn)確性很高,對(duì)于路面的信息進(jìn)行了部分過濾,保證了日常駕駛時(shí)的舒適性。4  在威朗GS的頂配車型上出現(xiàn)了一系列高端的電子配置:LED大燈組、車道保持輔助系統(tǒng)、盲區(qū)檢測系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動(dòng)泊車系統(tǒng),對(duì)于不太熟練的女

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