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1、別克威朗汽車燃油系統(tǒng)青陽縣職教中心林貽本燃油系統(tǒng)的組成元件及工作原理燃油系統(tǒng)采用電子無回路請求式設(shè)計(jì)。無回路燃油系統(tǒng)不使熱燃油從發(fā)動機(jī)返回至燃油箱，以降低燃油箱的內(nèi)部溫度，如圖9所示。燃油箱內(nèi)部溫度的降低導(dǎo)致較低的蒸發(fā)排放。燃油泵流量控制模塊控制燃油箱內(nèi)的電動燃油泵。燃油泵通過燃油供油管向高壓燃油泵提供燃油。高壓燃油泵向可變壓力燃油分配管提供燃油。燃油通過精密的多孔噴油器進(jìn)入燃燒室。發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)控制高壓燃油泵、燃油分配管壓力、噴油器正時(shí)和噴射持續(xù)時(shí)間。整個(gè)供油系統(tǒng)分為低壓系統(tǒng)和高壓系統(tǒng)。低壓燃油系統(tǒng)與
2、多點(diǎn)燃油噴射（非直噴）系統(tǒng)基本相同，壓力大約為410kPa，低壓燃油系統(tǒng)將油箱中的燃油加壓后輸送到發(fā)動機(jī)艙的高壓燃油系統(tǒng)，低壓燃油系統(tǒng)包括以下部件：油泵、燃油泵流量控制模塊、低壓油管、低壓燃油壓力傳感器。燃油泵流量控制模塊是一個(gè)可檢修的GMLAN模塊。燃油泵流量控制模塊從發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)接收到期望的燃油壓力信息，同時(shí)控制位于油箱內(nèi)的燃油泵，以達(dá)到期望的燃油壓力。燃油泵流量控制模塊向燃油泵輸送一個(gè)25kHz脈寬調(diào)制信號，同時(shí)泵速根據(jù)該信號變化的占空比而改變。燃油泵最大供應(yīng)電流為15A。液態(tài)燃油壓力傳感器向燃
3、油泵流量控制模塊提供燃油反饋壓力。別克威朗內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)SIDI高壓供油系統(tǒng)圖燃油脈動阻尼器(如圖10所示)是低壓燃油供油管總成的一部分。燃油脈動阻尼器采用膜片式，一側(cè)是燃油泵壓力，另一側(cè)是彈簧壓力。阻尼器的功能是緩沖燃油泵壓力的脈動。高壓燃油系統(tǒng)（如圖11所示）高壓燃油系統(tǒng)：由下列部件組成：高壓油泵、油軌壓力調(diào)節(jié)器、高壓油管、油軌和燃油壓力傳感器、噴油器。高壓燃油泵（如圖12所示）是一個(gè)機(jī)械單缸設(shè)計(jì)，由凸輪軸上附加的3個(gè)凸輪驅(qū)動，能夠提供燃料15000kPa壓力。高壓燃油泵執(zhí)行器調(diào)節(jié)高壓燃油，并且是高壓燃油泵的一
4、部分。高壓燃油泵執(zhí)行器是一個(gè)磁力執(zhí)行器，控制高壓燃油泵的進(jìn)口閥。發(fā)動機(jī)控制模塊向執(zhí)行器高電平控制電路提供蓄電池電壓，向執(zhí)行器低電平控制電路提供搭鐵。兩個(gè)電路都由發(fā)動機(jī)控制模塊中的輸出驅(qū)動器控制。當(dāng)停止時(shí)，兩個(gè)驅(qū)動器停用并且用彈簧壓力使進(jìn)口閥保持打開。當(dāng)啟動時(shí)，執(zhí)行器低電平控制電路驅(qū)動器將低電平控制電路連接至搭鐵，且執(zhí)行器高電平控制電路驅(qū)動器向高電平控制電路提供脈寬調(diào)制。發(fā)動機(jī)控制模塊使用凸輪軸和曲軸位置傳感器輸入使執(zhí)行器和3個(gè)凸輪凸角每個(gè)位置同步。發(fā)動機(jī)控制模塊通過調(diào)整向分配管提供燃油的各泵行程部分調(diào)節(jié)燃油壓力。
5、高壓燃油泵還含有1個(gè)內(nèi)置的減壓閥。燃油噴射系統(tǒng)采用高壓、直接噴油、無回路請求式設(shè)計(jì)。噴油器（如圖13所示）安裝在汽缸蓋的吸氣和進(jìn)氣口，直接把燃油噴進(jìn)燃燒室。由于噴油器位于燃燒室中，直接噴油需要高的燃油壓力。燃油壓力必須高于壓縮壓力，需要一個(gè)高壓燃油泵。由于高的燃油壓力，噴油器還需要更多電源。發(fā)動機(jī)控制模塊向每一個(gè)噴油器提供單獨(dú)的高電壓電源電路和高電壓控制電路。噴油器高電壓電源電路和高電壓控制電路都是由發(fā)動機(jī)控制模塊控制的。發(fā)動機(jī)控制模塊通過向控制電路提供搭鐵使每個(gè)噴油器通電。發(fā)動機(jī)控制模塊以65V控制每個(gè)噴油器。
6、這由發(fā)動機(jī)控制模塊中的一個(gè)增壓電容器控制。在65V增壓階段，電容器通過噴油器放電，允許初始噴油器打開。之后噴油器在12V下保持開啟。噴油器總成是一個(gè)內(nèi)開電磁噴油器。噴油器鉆有6個(gè)精密的孔，形成一個(gè)錐體形狀的橢圓錐形。噴油器有一個(gè)長時(shí)細(xì)端頭以便讓汽缸蓋中有足夠的冷卻套管。
