資源描述:
《汽車逆向物流回收渠道模式淺析》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、汽車逆向物流回收渠道模式淺析 摘要:隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展,我國汽車行業(yè)也越發(fā)繁榮。據(jù)國內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測,至2020年之前,國民經(jīng)濟(jì)的較快發(fā)展仍將持續(xù),國內(nèi)汽車消費(fèi)將進(jìn)一步升級(jí)。但與此相對(duì)的是,我國因各種原因所產(chǎn)生的報(bào)廢汽車數(shù)量也在逐年遞增。本文首先以汽車逆向物流為基礎(chǔ),從逆向物流管理應(yīng)當(dāng)如何協(xié)同發(fā)展的角度出發(fā),分析了報(bào)廢汽車回收渠道三種模式,并提出了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。 關(guān)鍵詞:汽車行業(yè);逆向物流;回收渠道 中圖法分類號(hào):文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: 1引言 隨著中國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,保護(hù)環(huán)境不浪費(fèi)資源,保護(hù)不可再生資
2、源,是我國目前應(yīng)該給予重視的課題。而在日益發(fā)展的汽車行業(yè),我們需要解決的就是如何進(jìn)行更好的廢舊汽車的回收與利用,也就是說我國汽車逆向物流的發(fā)展,還不夠完善。據(jù)統(tǒng)計(jì),回收一輛報(bào)廢汽車所得到的能利用的材料,其利潤是可觀的,且不能忽視的。由此可見,完善汽車逆向物流迫在眉睫,這不僅能夠緩解環(huán)境壓力,更能夠資源有效利用,最重要的是還能提高汽車企業(yè)的利潤,使之具有強(qiáng)大的競爭力。5 本論文的研究就是在環(huán)境不斷惡化和資源日益枯竭的今天,提出汽車逆向物流的發(fā)展思路,盡可能的回收?qǐng)?bào)廢汽車并變廢為寶,顯然能夠極大的緩解經(jīng)濟(jì)發(fā)
3、展與資源、環(huán)境之間的尖銳矛盾。同時(shí)在對(duì)汽車逆向物流回收渠道的三種模式進(jìn)行分析與比較的基礎(chǔ)上,為我國汽車企業(yè)選擇回收渠道提供一些建議和思路,希望可以在我國的汽車逆向物流的發(fā)展、緩解資源和生態(tài)環(huán)境等問題上產(chǎn)生積極影響?! ?我國汽車逆向物流現(xiàn)狀 汽車逆向物流是根據(jù)客戶需要產(chǎn)生的退貨,或因各種原因產(chǎn)生的報(bào)廢汽車及其零部件,根據(jù)實(shí)際需要,對(duì)汽車產(chǎn)品實(shí)行從下游到上游的物流活動(dòng)。在我國,對(duì)汽車逆向物流的正規(guī)化管理是從改革開放之初開始實(shí)施的,至今取得一定的成效。但是,從近十年的廢舊汽車回收現(xiàn)狀來看,形勢仍然不容樂觀。
4、例如,據(jù)資料顯示,去年,我國汽車保有量突破1.37億輛,相比2007年的5697萬輛,復(fù)合增長率高達(dá)15.81%,未來十年我國報(bào)廢汽車將以年均20%速度增長。然而,相關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)表明,僅有少部分輛被拆解,可見回收拆解率非常低,而剩下的本應(yīng)報(bào)廢的廢舊汽車,據(jù)研究人員的跟蹤調(diào)查,由于廢舊汽車回收市場尚存的混亂狀態(tài),大量非法回收企業(yè)罔顧法律法規(guī)及民眾的生命財(cái)產(chǎn)安全,把本應(yīng)直接報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車簡單拼裝之后不計(jì)后果的流入二手車市場或貧困地區(qū),直接擾亂市場秩序,造成無序經(jīng)營,令本就脆弱不堪的汽車報(bào)廢市場雪上加霜,形成惡
5、性循環(huán)?! ?汽車逆向物流回收渠道模式研究 渠道是為輸出和提供產(chǎn)品或服務(wù)而在供應(yīng)鏈內(nèi)部構(gòu)建的通路,結(jié)合我國汽車行業(yè)逆向物流的發(fā)展現(xiàn)狀以及目前仍存在的問題,我們把汽車行業(yè)的逆向物流渠道分為三種,分別是汽車制造商自營渠道、企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營渠道、第三方物流企業(yè)渠道。選擇怎樣的汽車逆向物流回收渠道,是成功實(shí)施汽車逆向物流的關(guān)鍵。5 1)在汽車制造商渠道的模式下,企業(yè)可以對(duì)自身的回收物品和逆向物流運(yùn)作始終保持著強(qiáng)大的控制力和較高的回收效率,而且在正向物流與逆向物流之間的沖突不大的情況下,可以實(shí)現(xiàn)兩者的融合,可充分利
6、用現(xiàn)有資源,提高企業(yè)資源的使用效率,保證企業(yè)的商業(yè)機(jī)密與核心技術(shù)安全,方便企業(yè)更為直觀的了解客戶需求與市場變化。不過因?yàn)檫@種模式需要占用企業(yè)大量的資金、人員、設(shè)備,而回報(bào)期較長,盈利性較低,因此在中短期內(nèi)企業(yè)的財(cái)務(wù)壓力將大增,甚至?xí)a(chǎn)生一定的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)?! ?)在企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營渠道中,各企業(yè)將其相對(duì)優(yōu)勢加以整合,容易形成規(guī)模優(yōu)勢,又因?yàn)楦髌髽I(yè)單獨(dú)需要投入的資金與人員、設(shè)備相對(duì)較少,減少了人工費(fèi)用、折扣成本和管理成本,提升利潤空間,增強(qiáng)了企業(yè)的競爭力。由于它對(duì)企業(yè)的技術(shù)要求和設(shè)備的管理要求較為一般,同行企業(yè)可以
7、互補(bǔ)共贏,因此可以最大化利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢和集體實(shí)力。然而,它對(duì)企業(yè)間的信息管理和溝通的要求很高,組織的穩(wěn)定性較差,有時(shí)受交易范圍限制而難以實(shí)現(xiàn)聯(lián)營模式所追求的規(guī)模化和網(wǎng)絡(luò)化,潛能無法得到徹底地發(fā)揮。5 3)第三方物流企業(yè)回收渠道具有著汽車企業(yè)很難企及的專業(yè)優(yōu)勢,把專業(yè)的部分交給專業(yè)人士去做,不僅可以使事情做得更加完美,汽車企業(yè)還可以騰出手來做好主營業(yè)務(wù)以及回收后的處理部分。由于這種模式對(duì)企業(yè)自身的設(shè)施設(shè)備、人員技術(shù)要求較低,企業(yè)可以借助第三方物流企業(yè)的專業(yè)化和高水平為自身服務(wù),提高顧客服務(wù)質(zhì)量和顧客滿意
8、度。不過,在這種渠道中,企業(yè)無法掌控自身逆向物流活動(dòng),無法及時(shí)對(duì)顧客心理做出反應(yīng),甚至存在產(chǎn)品生產(chǎn)專利泄漏的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),企業(yè)要注意不能對(duì)第三方物流服務(wù)提供商產(chǎn)生依賴心理,以免造成其反客為主的不利局面[25]?! ∠鄬?duì)于傳統(tǒng)的正向物流,汽車逆向物流由于其特殊性,不同的逆向物流渠道,在本質(zhì)上不存在絕對(duì)的優(yōu)劣好壞。企業(yè)在進(jìn)行選擇決策時(shí),應(yīng)綜合判斷自身所擁有的資源,及企業(yè)所處的環(huán)境,充分了解這三種經(jīng)營方式的利弊,揚(yáng)長避短,選擇適合企業(yè)