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1、趨勢(shì)已成大勢(shì) 車展嗅 兩年等一回的北京車展硝煙已散。從這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)上所舉辦的全球頂級(jí)車展上，我們能嗅出通向未來的暗示嗎？ 汽車“三化”如此密集地展示，似乎在告訴人們，不能等到明天。 2016年4月25日至5月4日，第十四屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)（AutoChina2016）在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心新館和老館同時(shí)舉行。 該展會(huì)自1990年創(chuàng)辦以來，每逢雙年在北京舉行，是中國(guó)最具權(quán)威性、市場(chǎng)知名度和社會(huì)關(guān)注度的全球頂級(jí)汽車展會(huì)之一。今年的北京車展總展出面積達(dá)到22萬平米，來自全球14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的參展商1600多家，參
2、展商人數(shù)3萬余人，來自全球的100多個(gè)汽車品牌共展示車輛1179輛，其中全球首發(fā)車112輛、概念車46輛、新能源車147輛，吸引觀眾共80多萬人次。無論是展出面積、品牌數(shù)量、首發(fā)車型數(shù)量還是媒體和觀眾人數(shù)等關(guān)鍵性指標(biāo)都名列全球第一?！ ∨c車展主題“創(chuàng)新變革”十分契合的是，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷的歷史性創(chuàng)新和變革大潮在本屆車展上得到了淋漓盡致的體現(xiàn)，電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的“三化”技術(shù)和產(chǎn)品如此密集地展示，似乎在告訴人們，不能等到明天?！ ⌒履茉窜囅蚩v深發(fā)展10 本次車展共展出新能源汽車147輛，其中純電動(dòng)車多達(dá)35款，產(chǎn)品種類涵
3、蓋轎車、SUV、MPV以及公交車、商用車等。自主品牌除了推出眾多純電動(dòng)車型之外，也展示了不少插電式和增程式混合動(dòng)力車型；國(guó)際品牌通過多年的技術(shù)積累，已經(jīng)開始將各自的插電混動(dòng)技術(shù)搭載在各自的主力車型上?！ ≡?47輛新能源車中，國(guó)內(nèi)車企推出了112輛，在數(shù)量上占據(jù)主導(dǎo)地位，其次是日韓車企，有16輛，而歐洲和美國(guó)車企數(shù)量較少。分企業(yè)看，比亞迪有20輛，豐田有10輛，分別代表了中國(guó)車企和外國(guó)車企在新能源方面的領(lǐng)軍角色。 SUV市場(chǎng)是近幾年發(fā)展最快的乘用車市場(chǎng)，因?yàn)檐囕v自重及用途等原因，以往純電動(dòng)車很少涉及這一領(lǐng)域的車型，但從去年開始
4、，SUV純電版的車型越來越多，在本屆北京車展上更是集中展示了一把。如江淮iEV6S，該車綜合工況續(xù)航253km，補(bǔ)貼后的售價(jià)在10.98萬元；華泰xEV260，綜合工況續(xù)航260km；中華V3純電動(dòng)，綜合工況續(xù)航里程大于250km；廣汽GS4EV，綜合工況續(xù)航里程200km。橫向比較，除特斯拉外，其余純電動(dòng)SUV幾乎全部基于傳統(tǒng)燃油車的平臺(tái)搭建，從設(shè)計(jì)開放上節(jié)約了較大成本。車企這樣推出純電動(dòng)SUV的意圖也很明顯，由于沒有市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，前期以試水為主?！ ≡谛履茉雌嚵硪粋€(gè)領(lǐng)域――插電式混合動(dòng)力中，外資品牌開始大量涉及。其中以普通混合
5、動(dòng)力見長(zhǎng)的豐田宣布，將在2018年推出可外接充電式混合動(dòng)力版卡羅拉和可外接充電式混合動(dòng)力版雷凌；寶馬也正式發(fā)布了740Le10xDrive車型，這款車是基于全新7系打造的插電式混動(dòng)版；而早已在2014年就開始布局插電式混動(dòng)車型的大眾，今年又發(fā)布了一款插電式混動(dòng)SUV?！ ‰m然中國(guó)純電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展很快，但由于基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)政策等原因，外資品牌涉及純電動(dòng)車領(lǐng)域還是相對(duì)較少。同樣為新能源車補(bǔ)貼車型，通過插電式混動(dòng)車型的本土化生產(chǎn)，外資品牌同樣可以分得一杯羹，但這也體現(xiàn)了外資品牌對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的謹(jǐn)慎?！ ≡诩夹g(shù)層面，新能源車呈現(xiàn)出以下
6、特點(diǎn)： 續(xù)航里程正在突破300km的門檻，里程焦慮可望得到有效緩解。新款比亞迪純電動(dòng)車秦EV300和e5-300續(xù)航里程都達(dá)到了300km，北汽新推出的EH6和比亞迪e6-400續(xù)航里程都達(dá)到了400km，而特斯拉ModelS則可以達(dá)到480km以上?！ ?dòng)力電池技術(shù)正在向更高能量密度、更安全、更快充電速度、更長(zhǎng)使用壽命發(fā)展。此次展示的動(dòng)力電池的單體電芯能量密度已經(jīng)達(dá)到240wh/kg，不可燃燒技術(shù)的應(yīng)用、整車安全結(jié)構(gòu)及熱失控安全控制策略的系統(tǒng)設(shè)計(jì)等，使得動(dòng)力電池電芯的安全性大幅提高?！ ≥p量化技術(shù)不斷突破。不少公司大膽采用鋁
7、合金、碳纖維等新型材料，大大降低汽車重量。比如BMWi3總重量?jī)H為1.2噸，能以20kWh的電量支持續(xù)航里程達(dá)到160km。凌云智能展示的兩輪自平衡電動(dòng)車更是刷新了人們的想象，由于車身重量大大降低，憑借25kWh的電池容量能達(dá)到400km的續(xù)航里程，而且具有平移、原地掉頭等功能?！ ‰婒?qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展引人注目。比亞迪的全時(shí)電四驅(qū)技術(shù)、亞太機(jī)電公司的輪轂電機(jī)技術(shù)等代表了國(guó)內(nèi)電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的最新發(fā)展?！ ×闩欧挪⒎沁b不可及。豐田推出的FCV10PLUS概念車將不再只是單純地消耗能源，還可以作為分散能源補(bǔ)給站，向其他設(shè)施供電，從節(jié)能環(huán)保轉(zhuǎn)化
8、為提供能源。到2050年，豐田希望實(shí)現(xiàn)“新車CO2零排放”這一終極挑戰(zhàn)性的愿景。這次展出一款名為“MIRAI未來”的氫燃料電池車，加氫時(shí)間僅需3分鐘，續(xù)航里程可達(dá)600公里以上，行駛過程中的排放物只有水?！ ≈悄芫W(wǎng)聯(lián)技術(shù)集中爆發(fā) 曾經(jīng)的新生事物智能汽車和互聯(lián)網(wǎng)
