區(qū)域物流競爭力評價理論和實證探究

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1、區(qū)域物流競爭力評價理論和實證探究摘要：在經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，我國區(qū)域物流面臨的競爭越來越大。分析區(qū)域物流競爭力，能夠有效改善區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r與環(huán)境，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著十分重要的作用。本文基于區(qū)域物流發(fā)展特點(diǎn)，分析了競爭力的橫向比較，通過分析得出影響物流競爭力的因素，為區(qū)域物流競爭力提升做出貢獻(xiàn)。關(guān)鍵詞：區(qū)域物流競爭力評價體系物流產(chǎn)業(yè)的競爭力評價包含物流基礎(chǔ)設(shè)施評價、信息系統(tǒng)構(gòu)建評價、人力資源管理評價以及物流供應(yīng)商這四個標(biāo)準(zhǔn)。通過對這四個方面的競爭力研究，加強(qiáng)區(qū)域物流管理優(yōu)化，保障物流快速有效發(fā)展。—、物流基礎(chǔ)設(shè)施評價

2、物流的過程在物理上來說實質(zhì)上是運(yùn)動軌跡與停頓的組合。物品在被生產(chǎn)后，經(jīng)過個流程的傳輸以及加工，最終到達(dá)消費(fèi)者手中的過程就是物流過程。物流設(shè)施是物流環(huán)節(jié)順利進(jìn)行的基礎(chǔ)，是物流活動順利運(yùn)行的物質(zhì)條件。對于物流而言，基礎(chǔ)設(shè)施主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（一）運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施物流的發(fā)展離不開運(yùn)輸，物資流通只有通過地域上的區(qū)別才能夠體現(xiàn)出其價值。在運(yùn)輸方面，目前我國使用的主要運(yùn)輸手段包含水運(yùn)、陸運(yùn)、航空運(yùn)輸以及管道運(yùn)輸這四種。鐵路運(yùn)輸是大型材料物流的主要運(yùn)輸手段，目前，我國區(qū)域物流已經(jīng)發(fā)展得較為完善，各大地區(qū)之間都有鐵路作為連接。例如，北

3、京到上海的鐵路貫穿京津滬，連接長江三角洲與渤海地區(qū)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的樞紐。目前，我國高速公路長度已經(jīng)達(dá)到了八萬公里，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了保障。水運(yùn)主要針對港口等地區(qū)的運(yùn)輸，按照我國在此方面的規(guī)劃，對于長江三角洲、東南沿海地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)、西南沿海地區(qū)等建立大型港口，幫助區(qū)域競爭的發(fā)展。樞紐港的建立可以增大港口的專業(yè)水平，讓港口成為區(qū)域物流的競爭優(yōu)勢。（二）運(yùn)作基礎(chǔ)設(shè)施物流的發(fā)展離不開有效的運(yùn)作，區(qū)域物流要想在競爭中脫穎而出，必須加強(qiáng)物流運(yùn)作，保障運(yùn)作流程的完善與順利?，F(xiàn)如今，許多區(qū)域物流已經(jīng)設(shè)立了相關(guān)物流園區(qū)、配送中心、倉

4、儲以及物流中心等大型運(yùn)作設(shè)施，保障區(qū)域物流的發(fā)展能夠建立在流暢的基礎(chǔ)運(yùn)作之上。（三）信息基礎(chǔ)設(shè)施物流發(fā)展離不開信息的流通，在物流運(yùn)作過程中，物流環(huán)節(jié)各節(jié)點(diǎn)都需要準(zhǔn)確了解每個訂單的具體信息，其中就包含訂單的物質(zhì)信息。信息設(shè)施建設(shè)需要及時響應(yīng)，在物流運(yùn)輸過程中，信息的快速流轉(zhuǎn)是競爭的關(guān)鍵，信息變更只有在短時間內(nèi)快速響應(yīng)才能夠保障供應(yīng)鏈及時修改訂單以及生產(chǎn)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)區(qū)域物流競爭力。二、信息系統(tǒng)構(gòu)建評價區(qū)域物流的競爭需要建立在信息溝通基礎(chǔ)之上。物流信息系統(tǒng)是由操作人員、物流設(shè)備、信息系統(tǒng)程序組成的，為物流環(huán)節(jié)的計劃、組織、實施與

5、控制提供一個交互的信息系統(tǒng)。對于區(qū)域物流而言，要想提高競爭力，必須建立完善的物流信息系統(tǒng)，保障物資在流通過程中的信息被有效提取。由于物資在流通過程中會產(chǎn)生空間上的位移，各職能環(huán)節(jié)信息必須及時準(zhǔn)確傳輸，否則一旦物資位置發(fā)生節(jié)點(diǎn)變化，未及時響應(yīng)的信息就失去了其效用。因此，區(qū)域物流在信息傳輸方面需要克服空間上的障礙，加強(qiáng)對信息的搜集力度，保障信息時效性。區(qū)域物流在此方面具有一定優(yōu)勢，由于區(qū)域性范圍不比全國或全世界范圍，在信息管理上范圍不大，因此在此方面優(yōu)勢較強(qiáng)，可以將有限資源更集中的投入到區(qū)域信息建設(shè)中。三、人力資源管理評價人

6、才無論何時都是競爭的關(guān)鍵因素。對于區(qū)域物流而言，物流方面的人才缺失是阻礙物流發(fā)展的重要因素，現(xiàn)如今，各大高校紛紛開設(shè)了物流管理專業(yè)，希望能夠為物流的發(fā)展培養(yǎng)更多專業(yè)化優(yōu)秀人才。目前，我國專業(yè)物流人才已經(jīng)成為了12類緊缺型人才之一。在東部沿海地區(qū)，由于物流業(yè)發(fā)展規(guī)模較大，因此對此方面的人才需求量逐年攀升。隨著物流設(shè)備以及理念的不斷完善，我國物流需要的人才也要求與時俱進(jìn)，傳統(tǒng)從事物流的人員往往年紀(jì)較長，在對新事物接收方面能力欠缺，對于物流面臨的新環(huán)境尚未有效適應(yīng)，因此人才的專業(yè)化是區(qū)域物流競爭的關(guān)鍵因素。對于區(qū)域物流而言，應(yīng)

7、加強(qiáng)與學(xué)校的合作，培養(yǎng)出更多高學(xué)歷的專業(yè)物流人才。在此方面，校企合作是目前使用最廣泛的培養(yǎng)專業(yè)物流人才的手段。受傳統(tǒng)觀念的制約，大多數(shù)人認(rèn)為物流即“運(yùn)貨”，大學(xué)時若是學(xué)了物流專業(yè)畢業(yè)后只能當(dāng)快遞員，殊不知，現(xiàn)代化物流已經(jīng)滲透到各企業(yè)之中,企業(yè)要想更好發(fā)展必須建立自己的物流部門，因此對物流管理人員需求量極大。區(qū)域物流必須憑借在校生資源優(yōu)勢，加強(qiáng)專業(yè)人才培養(yǎng)。四、物流供應(yīng)商供應(yīng)商是供應(yīng)鏈的重要組成部分，是供應(yīng)鏈上不可或缺的節(jié)點(diǎn)。物流環(huán)節(jié)已經(jīng)從傳統(tǒng)單一的運(yùn)輸功能發(fā)展為集生產(chǎn)、加工、包裝、流通、裝卸搬運(yùn)與信息處理幾大功能的現(xiàn)代化

8、物流。在物流運(yùn)作過程中，供應(yīng)商是保障各環(huán)節(jié)順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。例如，在一批訂單下達(dá)之后，供應(yīng)鏈上的各供應(yīng)商需要對訂單信息及時響應(yīng)，最快速的將所需原料運(yùn)往生產(chǎn)部門。在信息化時代激烈的市場競爭環(huán)境下，供應(yīng)商對物流環(huán)節(jié)的作用越來越大，其響應(yīng)程度直接決定了產(chǎn)品是否能及時投放市場。區(qū)域物流由于是依靠區(qū)域性經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征以及資源建立的