基于webservice電子口岸物流服務(wù)平臺探究和應(yīng)用

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1、電子口岸物流服務(wù)平臺探究和應(yīng)用引言：隨著全球貿(mào)易自由化和經(jīng)濟的飛速發(fā)展，口岸作為一個國家對外經(jīng)濟發(fā)展的平臺，對推動經(jīng)濟的快速增長起到了至關(guān)重要的作用。電子口岸物流服務(wù)平臺將資源整合，通過信息共享、流程優(yōu)化，提髙物流服務(wù)水平，提升口岸競爭力。一、前言隨著全球貿(mào)易自由化和經(jīng)濟的飛速發(fā)展，國與國之間的貿(mào)易競爭不單單表現(xiàn)為企業(yè)和產(chǎn)品的競爭，更是各國政府機構(gòu)效能的競爭?？诎蹲鳛橐粋€國家對外經(jīng)濟發(fā)展的平臺，對推動經(jīng)濟的快速增長起到了至關(guān)重要的作用。中國加入世貿(mào)組織以來，對外貿(mào)易保持較快速度的增長，進出口總量的逐年增長，使我國口岸物流業(yè)務(wù)得到了迅猛發(fā)展，已形成以鐵路、航

2、空、水運和內(nèi)陸邊境為背景的全方位、立體化、開放式、大聯(lián)合的口岸體系。因此，運用信息化技術(shù)手段建設(shè)和管理地方電子口岸系統(tǒng)，實現(xiàn)“大通關(guān)”顯得尤為重要。作為統(tǒng)一信息平臺的電子口岸系統(tǒng)實現(xiàn)了跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨部門的聯(lián)動電子政務(wù)模式［1］。電子口岸將物流商務(wù)貿(mào)易、口岸通關(guān)執(zhí)法管理以及服務(wù)建設(shè)等多項功能整合起來，提高政府部門服務(wù)水平和執(zhí)政水平，加強對口岸的監(jiān)督管理，提高通關(guān)效率，降低企業(yè)物流成本，改善投資軟環(huán)境，加快對外貿(mào)易發(fā)展。二、地方電子口岸物流服務(wù)平臺建設(shè)為了提高區(qū)域競爭優(yōu)勢，改善地方投資環(huán)境，加速現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，有效解決政府信息化建設(shè)條塊結(jié)合問題，我國地方政

3、府都在大力發(fā)展地方電子口岸，進行地方電子口岸物流服務(wù)平臺建設(shè)。依照中國電子口岸“統(tǒng)一標準、統(tǒng)一認證、統(tǒng)一品牌”的建設(shè)原則，搭建基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺，通過“一個窗口”為企業(yè)提供“一站式”服務(wù)，實現(xiàn)政務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化、電子化⑵。地方電子口岸物流服務(wù)平臺，集成倉儲企業(yè)、運輸企業(yè)、加工企業(yè)、船代、貨代、理貨、堆場、碼頭、報關(guān)行等各企業(yè)的物流信息，將海關(guān)、商檢、港務(wù)局、邊檢、質(zhì)檢、海事、稅務(wù)、銀行等各監(jiān)管部門的資源整合，通過對流程優(yōu)化、信息共享，實現(xiàn)對口岸運輸工具、貨物的有效監(jiān)管，加快口岸通關(guān)速度，提高物流作業(yè)效率，完善口岸的綜合服務(wù)水平，全面提升口岸的競爭力［3］。目前我國已有

4、廣州、寧波、深圳、上海、山東等13個地方電子口岸上線運行，共有207個辦事類和查詢類項目。我們將沿海地區(qū)如廣州、寧波、上海、天津等電子口岸進行建設(shè)模式的比對（如下表1：）發(fā)現(xiàn)，我國各地電子口岸建設(shè)均有其自身的建設(shè)模式與發(fā)展方向。三、基于WebService的電子口岸物流服務(wù)平臺功能體系架構(gòu)及技術(shù)路線（一）項目規(guī)劃思路及背景筆者所在項目開發(fā)團隊，依據(jù)《關(guān)于加強電子口岸建設(shè)的通知》（國辦發(fā)（2006）36號）、《海南省關(guān)于海南電子口岸建設(shè)用款計劃的批復》（瓊財建［200711184號）等文件，開發(fā)該物流服務(wù)平臺。該平臺立足于海南外向型經(jīng)濟發(fā)展的需求，依托技術(shù)優(yōu)

5、勢，優(yōu)化原有業(yè)務(wù)模式和管理創(chuàng)新，構(gòu)建以口岸數(shù)據(jù)交換、物流協(xié)同工作、物流商務(wù)服務(wù)、關(guān)鍵信息共享、宏觀決策支持為核心的綜合性物流服務(wù)平臺，目的是加快口岸的物流速度，降低企業(yè)的物流成本，提高政府單位辦事效率，增強口岸的綜合服務(wù)水平，最終將海南口岸建設(shè)成為服務(wù)高效、監(jiān)管規(guī)范、通關(guān)便捷、成本低廉的一流口岸,全面提升海南口岸的國際競爭力。（二）項目功能體系架構(gòu)海南電子口岸物流服務(wù)平臺總體功能規(guī)劃由三部分構(gòu)成：（三）項目技術(shù)路線企業(yè)門戶項目平臺主體使用是基于系統(tǒng)的低耦合性，因此可采用WebService來實現(xiàn)對各企業(yè)門戶如查詢信息等請求。針對項目總體設(shè)計目標及使用者的復

6、雜性和多變性，系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用WebService相關(guān)實現(xiàn)技術(shù)，將口岸物流服務(wù)平臺實現(xiàn)。由于項目所涉及到的人員、業(yè)務(wù)復雜度高于一般的應(yīng)用系統(tǒng)，加之需要整合現(xiàn)存的如海關(guān)、檢疫檢驗等相關(guān)系統(tǒng)，這樣需要系統(tǒng)有著良好的可擴展性、可移植性、安全性、容錯性等，因此系統(tǒng)利用面向服務(wù)體系架構(gòu)SOA和成熟的J2EE技術(shù)，結(jié)合電子口岸的系統(tǒng)需求，實現(xiàn)一個界面友好美觀、功能強大、操作靈活、可維護性好、滿足客戶需求的口岸物流服務(wù)平臺。Java的開發(fā)工具采用I13M的Eclipse。應(yīng)用MVC模式的分層架構(gòu)，使數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)表現(xiàn)層物理分離，使系統(tǒng)更易維護和部署。結(jié)合實際情況以及處于穩(wěn)定性

7、等方面的考慮最終系統(tǒng)選擇為：Struts2.0、iBatis2.0、Spring2.0[7]。項目開發(fā)出于安全性、穩(wěn)定性等方面的考慮，前端服務(wù)器采用Microsoft的操作系統(tǒng),RedHatEnterpriseLinux5.0作為服務(wù)器端的平臺。由于富客戶端的技術(shù)應(yīng)用較少，因此對于客戶端僅作基本硬件方面的要求，客戶端采用相對穩(wěn)定的WindowsXP作為操作系統(tǒng)。四、基于WebService的電子口岸物流服務(wù)平臺功能實現(xiàn)（一）項目模塊根據(jù)口岸物流服務(wù)業(yè)務(wù)的實際運作需求，該項目應(yīng)用系統(tǒng)一期開發(fā)六個子系統(tǒng)，包括：物流信息共享子系統(tǒng)、通關(guān)信息共享子系統(tǒng)、船舶出入境

8、信息子系統(tǒng)、場站收據(jù)電子化子系統(tǒng)、危品申報子系統(tǒng)、出入境旅行團共享