天津物流論文范文-分析天津港物流產業(yè)目前狀況及發(fā)展策略word版下載

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1、天津物流論文范文:分析天津港物流產業(yè)目前狀況及發(fā)展策略word版下載導讀：本論文是一篇關于天津港物流產業(yè)目前狀況及發(fā)展策略的優(yōu)秀論文范文，對正在寫有關于天津論文的寫作者有一定的參考和指導作用，論文片段：獻：天津市統(tǒng)計年鑒?2009.宋華，胡左浩:現(xiàn)代物流與供應鏈管理?北京:經(jīng)濟管理出版社?2000.葉彤,土槐林:物流企業(yè)創(chuàng)新與國際互聯(lián)網(wǎng)?物流技術.2003(2)?作者簡介：馬釗(1983.8-),男，漢族,天津市人，韓國大佛大學經(jīng)營情報學碩士，工作單位：天津港太平洋國際集裝箱碼頭有限公司。摘要：天津港作為北方最大的港口，具有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢和良好的基礎條件，正逐步成為我國綜合運輸樞紐，為

2、物流產業(yè)的發(fā)展提供了巨大的發(fā)展機會。本文分析天津港物流產業(yè)在發(fā)展過程中所暴露出來的主要理由，提相關出完善天津港物流產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略倡議。關鍵詞：天津港物流產業(yè)港口經(jīng)濟天津港是我國華北、西北和京津地區(qū)的重要水路交通樞紐，是首都北京的海上門戶，也是亞歐大陸橋最短的東端起點。京哈、京滬、京津三條鐵路干線交匯于此，并外接多條鐵路干線與全國鐵路聯(lián)網(wǎng)。2006年國務院提出發(fā)展濱海新區(qū)，進一步加強基礎設施建設，完善物流系統(tǒng)，提升地區(qū)經(jīng)濟綜合實力。得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢以及黨中央和國務院對其做岀的重大戰(zhàn)略部署，促使天津港正在逐漸發(fā)展成為國際一流大型港口。一、天津港物流產業(yè)目前狀況改革開放30多年以來,天津港的港

3、口生產實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。濱海新區(qū)政府對港口物流的發(fā)展給予高度重視，提出以現(xiàn)代物流為突破口，加快服務業(yè)發(fā)展的思路。天津港是中國北方重要的對外貿易口岸，在面對國際金融危機，國外航運市場需求持續(xù)下降的形勢下，緊握國家擴大內需的機遇，不斷加快國內物流節(jié)點建設，初步建立起覆蓋內陸地區(qū)的物流網(wǎng)絡。重點發(fā)展集裝箱業(yè)務，與中遠、中海集團合作開通了天津-上海的內貿快速航線、天津-廣州的內貿精品航線，在內貿集裝箱運輸上實現(xiàn)了近三成的增長。近年來，天津港大力完善港口功能，重點發(fā)展物流產業(yè)，對全港物流資源進行有效配置。特別是在南疆散貨物流中心成立了集交易、物流金融、信息服務、物流綜合服務四大功能的散貨交易市場。

4、09年天津港加快大型化、專業(yè)化泊位的建設，30萬噸原油碼頭已建成并投入試運營，新增原油吞吐能力2000萬噸；歐亞集裝箱碼頭C完工，新增集裝箱吞吐能力170萬標準箱；北港池雜貨碼頭兩個四萬噸級泊位已竣工試投產，整體工程2010年完工后將新增雜貨吞吐能力1100百萬噸，將成為中國內地規(guī)模最大、等級最高的雜貨碼頭。據(jù)統(tǒng)計顯示，2009年天津港的貨物吞吐量突破3?8億噸，集裝箱完成870萬標準箱，兩項指標分別同比增長6.7%和2.4%,貨物吞吐量在北方港口中位居第一。二、天津港物流產業(yè)中存在的理由近兒年來，雖然天津港在物流基礎設施、產業(yè)發(fā)展規(guī)劃、政策戰(zhàn)略研究方面都位列全國前列，但其現(xiàn)代物流產業(yè)的整

5、體發(fā)展水平在規(guī)模、結構和功能等方面還存在著明顯的差距。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：(-)現(xiàn)代物流觀念比較落后眾所周知，服務業(yè)是物流發(fā)展最重要的關聯(lián)性產業(yè)，濱海新區(qū)服務業(yè)增加值占地區(qū)生產總值的比重偏低，落后于工業(yè)生產總值所占分量。天津港規(guī)模較大的具備現(xiàn)代物流觀念的商業(yè)企業(yè)寥寥無幾，并且大多數(shù)的物流企業(yè)還沒有認識到提升流通速度對自身發(fā)展的重要性。這些企業(yè)往往受到舊的體制觀念的束縛，缺乏創(chuàng)新理念和市場營銷觀念，認為物流只是存在于以流通企業(yè)、儲運為主體的貨運存儲層面上，與歐美國家現(xiàn)代物流企業(yè)運營管理思想相距甚遠。(二)物流產業(yè)結構單一目前天津港區(qū)主要集中在為半產性金業(yè)提供配套服務的工業(yè)物流，而商業(yè)配送

6、的物流業(yè)務所占的比重卻很小，特別是各類配送中心及專業(yè)性的倉儲、運輸?shù)葯C構在整個社會物流產業(yè)中所占比例不高；生產、批發(fā)、零售及第三方物流企業(yè)在整個社會物流產業(yè)中所占比例結構不合理。同時物流企業(yè)普遍規(guī)模較小，整體經(jīng)營效率不高，并且這些小型的物流企業(yè)多數(shù)從事倉儲業(yè)和多式聯(lián)運業(yè)，較少涉足第三方綜合物流業(yè)務。天津港與現(xiàn)代物流關聯(lián)性產業(yè)發(fā)展相對滯后，鐵路、公路、水路、航空等基礎設施還在進一步的加強建設之中，第三方倉儲運輸及綜合物流企業(yè)尚待完善。(三)高級物流人才嚴重短缺濱海新區(qū)納入國家重要戰(zhàn)略部署之后，越來越與世界接軌，現(xiàn)代物流作為其重點發(fā)展產業(yè)，從總體上看，存在著高層次物流人才短缺的情況。目前物流業(yè)

7、中的大部分從業(yè)人員文化水平普遍偏低、缺乏專業(yè)知識，難以適應現(xiàn)代物流業(yè)高速發(fā)展的市場需求。天津港物流業(yè)正處于重要的發(fā)展階段，對物流人才的需求是顯著上升的，但是由于目前天津高等院校及社會培訓機構在人才培養(yǎng)質量方面存在某些欠缺，培養(yǎng)模式落后，使得現(xiàn)代綜合物流知識未能得到全面普及，造成具有較高學歷的物流專業(yè)人才嚴重不足。三、謀求天津港現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略刺激國內消費政策的啟動，對于物流的需求也不斷增加，這對于天津港來說無疑是一