物流物流論文范文-探究湖北省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展目前狀況及策略word版下載

《物流物流論文范文-探究湖北省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展目前狀況及策略word版下載》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。

1、物流物流論文范文:探究湖北省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展目前狀況及策略word版下載導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于湖北省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展目前狀況及策略的優(yōu)秀論文范文，對(duì)正在寫(xiě)有關(guān)于物流論文的寫(xiě)作者有一定的參考和指導(dǎo)作用，論文片段：【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，物流產(chǎn)業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新興的服務(wù)部門(mén)，是我國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，而湖北省作為中部大省，具有發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)得天獨(dú)厚的條件。本文通過(guò)分析湖北省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展冃前狀況及存在的理由，提出了進(jìn)一步推動(dòng)湖北省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的倡議?！娟P(guān)鍵詞】物流產(chǎn)業(yè)；經(jīng)濟(jì)發(fā)展一、研究背景近年來(lái)，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到各級(jí)政府的高度重視。國(guó)務(wù)院近三年來(lái)相繼頒

2、布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》（2009年）、《關(guān)于推動(dòng)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見(jiàn)》（2011年）以及《深化流通體制改革，加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》（2012）以推動(dòng)物流業(yè)的健康、快速發(fā)展，國(guó)家“十二五”規(guī)劃中，正式提出“大力發(fā)展牛產(chǎn)性服務(wù)業(yè)”的戰(zhàn)略舉措。湖北省作為我國(guó)中部大省，具有得中獨(dú)厚的交通優(yōu)勢(shì)條件，然而，交通優(yōu)勢(shì)并不等于物流優(yōu)勢(shì)，交通樞紐不等于物流樞紐。要發(fā)展現(xiàn)代物流，須思想先行，要解放思想，最重要的是理解現(xiàn)代物流的內(nèi)涵及其與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系。其次是物流中心對(duì)周邊地區(qū)的物流的聚散能力；再就是對(duì)物流信息的綜合處理和應(yīng)用的能力。因此，交通優(yōu)勢(shì)只是為物流中心建設(shè)提供了基本的硬

3、件，是基礎(chǔ)性設(shè)施；區(qū)位優(yōu)勢(shì)，只是物流中心的一個(gè)充分條件，而非必要條件。而經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、聚散能力、信息化水平才是建設(shè)中部物流中心的三個(gè)基本維度。二、湖北省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展目前狀況及理由從總體經(jīng)營(yíng)狀況來(lái)看，湖北省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常迅速，2001年至2010年間，全省物流業(yè)投資總額（交通倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、郵電投資額）從133.68億元躍增至1152.61億元。在這一期間，全省貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量不斷擴(kuò)大，其中貨運(yùn)量從8865萬(wàn)噸增長(zhǎng)至97006.94萬(wàn)噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量從829億噸公里增加到3370億噸公里。2010年，全省社會(huì)物流總額至35275億元，年均增長(zhǎng)達(dá)到14.2%o從湖北省的物流發(fā)展整體布局上

4、看，基本上形成了“物流（帶）一物流節(jié)點(diǎn)城市一物流基地（園區(qū)）一物流中心”的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系，即以武漢市城市圈、鄂西生態(tài)文化旅游、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶為核心，各市州為節(jié)點(diǎn)，物流園區(qū)和專(zhuān)業(yè)物流中心為支撐的骨干物流網(wǎng)絡(luò)。《湖北省十二五現(xiàn)代物流規(guī)劃》中指出，到2015年，力爭(zhēng)建設(shè)成以“一主兩副”中心城市為核心，立足湖北、面向全國(guó)、連接國(guó)際的中部物流核心區(qū)域，確立現(xiàn)代物流為全省支柱產(chǎn)業(yè)之一的重要地位。然而，湖北省的物流發(fā)展效益更有待進(jìn)一步的增強(qiáng)。湖北省物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率不高和企業(yè)物流運(yùn)轉(zhuǎn)成本過(guò)高的主要理由在于物流園區(qū)、港口、碼頭等物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)滿足不了現(xiàn)實(shí)的物流發(fā)展需要，這一方面是因?yàn)橐?guī)劃之初沒(méi)有充

5、分考慮到自身經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)特征與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)；另一方面是由于物流系統(tǒng)之間的銜接設(shè)計(jì)不合理。例如，今年上半年武漢市各港口總計(jì)完成貨物吞吐量3780萬(wàn)噸，同比下降0.45%；港口集裝箱吞吐量累計(jì)完成37.05萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)2.69%,低于全國(guó)平均水平6.11個(gè)百分點(diǎn)，其中，負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)陽(yáng)邏集裝箱港的武漢國(guó)際集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)有限公司完成15.27萬(wàn)標(biāo)箱，同比下降2.68%o武漢市港口規(guī)模最大的陽(yáng)邏港臨近武漢鋼鐵集團(tuán)和武漢石油化工廠，受到全國(guó)鋼鐵產(chǎn)量過(guò)剩和企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的影響，屬于高能耗的鋼鐵產(chǎn)業(yè)和石油化工產(chǎn)業(yè)均出現(xiàn)不同程度的產(chǎn)量下滑情況，這直接導(dǎo)致了陽(yáng)邏港貨運(yùn)吞吐量“吃不飽”的情況。從中可以看岀

6、，武漢港口的規(guī)劃一直注重對(duì)鋼鐵、行化、礦右等大宗貨物裝卸功能的設(shè)計(jì)，而忽視了以港口物流增值服務(wù)為核心的物流綜合服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)，造成對(duì)市內(nèi)工業(yè)品物流的輻射能力不足，更吸引不了周邊地區(qū)物流資源。三、湖北省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展倡議為進(jìn)一步提升湖北省物流發(fā)展的效益，應(yīng)在進(jìn)一步合理規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)布局的基礎(chǔ)上，更加注重物流與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)性，物流功能的設(shè)計(jì)更應(yīng)突出當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)特色。（一）提升物流銜接功能和輻射功能武漢市在快速發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)外輻射能力建設(shè)，注重區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的整體協(xié)調(diào)發(fā)展。一是要充分利用長(zhǎng)江水道優(yōu)勢(shì)加強(qiáng)武漢新港與黃石新港的聯(lián)系，充分整合各自的港口和碼頭優(yōu)勢(shì)，合理配置資

7、源，提高資源利用效率；二是在加快武漢第二機(jī)場(chǎng)建設(shè)的同時(shí)，規(guī)劃好與周邊地區(qū)的連接通道，實(shí)現(xiàn)資源共享，特別是與武漢市產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)效應(yīng)明顯的咸寧市；三是為了實(shí)現(xiàn)“將武漢城市流體系打造成為服務(wù)中部和連接中部的物流樞紐”，就要更加重視鄂東地區(qū)在連通中部、集聚資源方面的戰(zhàn)略作用，特別是處于三省交界處的黃梅經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，其優(yōu)越的地理?xiàng)l件，具有不可估量的物流開(kāi)發(fā)潛力，倡議將之納入城市圈“點(diǎn)-軸”物流體系的重要節(jié)點(diǎn)來(lái)建設(shè),成為區(qū)域物流的新增長(zhǎng)點(diǎn)。（二）提升區(qū)域內(nèi)物流現(xiàn)代化水平鄂西物流圈以宜昌和襄陽(yáng)兩大城市為核心，輻射恩施、神龍架、I?堰等