高速鐵路路基沉降分析及控制 畢業(yè)設(shè)計(jì)

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1、鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)?題目：高速鐵路路基沉降分析及控制學(xué)校：專業(yè)：學(xué)號(hào)：姓名：指導(dǎo)教師：日期:畢業(yè)論文任務(wù)書題　目高速鐵路黃土路基沉降分析及控制學(xué)生姓名學(xué)號(hào)班級(jí)專業(yè)鐵道工程承擔(dān)指導(dǎo)任務(wù)單位導(dǎo)師姓名導(dǎo)師職稱一、主要內(nèi)容(1)黃土的介紹；(2)路基產(chǎn)生沉降的機(jī)理分析；(3)沉降對(duì)高速鐵路的危害；(4)高速鐵路對(duì)路基施工后沉降的要求以及依據(jù)；(5)黃土路基沉降的基本規(guī)律及影響因素分析；(6)控制路基沉降的施工方法與技術(shù)措施；二、基本要求(1)制定設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃，嚴(yán)格執(zhí)行，按期獨(dú)立完成設(shè)計(jì)任務(wù)。(2)設(shè)計(jì)方法步驟可參考設(shè)計(jì)指導(dǎo)書，對(duì)于設(shè)計(jì)疑難問題，首先應(yīng)獨(dú)立思考與查閱有關(guān)資料，確實(shí)不能解決時(shí)，

2、可向指導(dǎo)教師提出答疑。(3)了解高速鐵路嚴(yán)格控制路基沉降的原因和目的。(4)熟悉高速鐵路設(shè)計(jì)與施工的相關(guān)規(guī)范，明確各種地基上高速鐵路施工的步驟與關(guān)鍵技術(shù)及控制指標(biāo)。(5)明確高速鐵路路基產(chǎn)生沉降的原因，熟悉各種地沉降控制的施工工藝和技術(shù)措施熟練運(yùn)用所學(xué)知識(shí)、參考資料分析實(shí)際工程問題。(6)熟悉客運(yùn)專線路基設(shè)計(jì)的特殊要求，了解黃土路基工后沉降的控制方法。(7)能夠結(jié)合施工方案進(jìn)行路基穩(wěn)定性計(jì)算和沉降計(jì)算。三、主要技術(shù)指標(biāo)鐵路客運(yùn)專線。設(shè)計(jì)速度350km/h，軌道類型為重型。四、應(yīng)收集的資料及參考文獻(xiàn)[1]陳仲頤，周景星，王洪瑾．土力學(xué)[M]．北京：清華大學(xué)出版社，2005.[2]龔曉南．復(fù)

3、合地基設(shè)計(jì)和施工指南[M]．北京：人民交通出版社，2003.[3]池淑蘭，孔書祥．路基工程[M]．北京：中國(guó)鐵道出版社，2002.[4]中華人民共和國(guó)鐵道部．鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范TB10001—2005[S]．2005．[5]范云．地基加固技術(shù)[M]．石家莊：石家莊鐵道學(xué)院，1999.五、進(jìn)度計(jì)劃第1-4周開題報(bào)告。路基沉降機(jī)理及其危害分析，熟悉各種控制沉降的施工方法與技術(shù)措施；第5-8周控制沉降施工方法與技術(shù)措施經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，沉降監(jiān)測(cè)方案設(shè)計(jì)。撰寫設(shè)計(jì)說明。第9周整理、裝訂教研室主任簽字時(shí)　間　　年　月日畢業(yè)論文開題報(bào)告題　目高速鐵路黃土路基沉降分析及控制學(xué)生姓名學(xué)號(hào)班級(jí)專業(yè)一、課題研究背

4、景及國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀我國(guó)人口眾多，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，城市化進(jìn)程加快，我國(guó)鐵路呈現(xiàn)客流量大、集中、行程長(zhǎng)的特點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路事業(yè)跨越式的發(fā)展鐵路，客運(yùn)專線已開始在我國(guó)大力修建。目前，京滬、武廣、石太、鄭西、京石等鐵路客運(yùn)專線已相繼開工?？瓦\(yùn)專線列車運(yùn)行速度快，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，對(duì)路基的要求嚴(yán)格，控制路基變形已成為高速鐵路路基的最大特點(diǎn)。自20世紀(jì)60年代第一條高速鐵路在日本建成以來。世界范圍內(nèi)出現(xiàn)了競(jìng)相修建高速鐵路的熱潮，國(guó)外鐵路發(fā)展的方向是重載及高速鐵路，高速鐵路的出現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)鐵路的設(shè)計(jì)，施工和養(yǎng)護(hù)維修提出了新的挑戰(zhàn)，在許多方面深化和改變了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法和觀念。我國(guó)幅員遼闊，地質(zhì)情況復(fù)雜多

5、變，其中黃土在我國(guó)分布廣泛，給鐵路工程建設(shè)帶來了較大的影響和隱患，成為鐵路工程的關(guān)鍵問題之一，現(xiàn)在鐵路修筑經(jīng)驗(yàn)表明，作為支撐路堤的地基不允許發(fā)生基底破壞，也不允許發(fā)生不能滿足適合使用要求的過大工后沉降和和沉降速率。我國(guó)鐵路路基主要病害現(xiàn)象的路基下沉，有不少是因?yàn)榛鬃冃嗡?，?duì)支撐高速鐵路路基的地基來說。除了強(qiáng)度要求外，還有變形條件要求。日本東海道新干線建成后，由于軟土地基沉降造成軌道狀態(tài)不良，不能達(dá)到設(shè)計(jì)速度和運(yùn)量的要求。吸收了經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)之后日本對(duì)支撐高速鐵路路基的地基提出了強(qiáng)度要求，對(duì)不符合強(qiáng)度要求的地基要采取加固和減少工后沉降的措施。其他許多國(guó)家也相應(yīng)的提出了各種地基加固措施。目前國(guó)

6、內(nèi)外對(duì)黃土地基的處理主要有墊層法、強(qiáng)夯法、水泥攪拌樁、孔內(nèi)深層強(qiáng)夯擠密法、淺層阻水方案和深層散水方案、沖擊壓實(shí)技術(shù)、灰土樁擠密法等。二、研究方案本畢業(yè)設(shè)計(jì)為高速鐵路黃土地基沉降控制。依據(jù)客運(yùn)專線鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范，滿足等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求的黃土路基上鐵路客運(yùn)專線路堤設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：1路基沉降的原因及路基對(duì)強(qiáng)度、填料的要求路基沉降的原因包括路基填土、路堤填料的不當(dāng)、地下水的影響等；客運(yùn)專線無碴軌道路基的填料要求；客運(yùn)專線無碴軌道路基沉降的控制理念；客運(yùn)專線無碴軌道路基沉降的控制要求。2.設(shè)計(jì)黃土路基處理措施及影響因素黃土路基的處理措施有：墊層法、強(qiáng)夯法、水泥攪拌樁、孔內(nèi)深層強(qiáng)夯擠密法

7、、淺層阻水方案和深層散水方案、沖擊壓實(shí)技術(shù)、灰土樁擠密法等。并分析了各種措施的處理效果；影響路基沉降的因素分為人為因素和自然因素；控制路基工后沉降的主要途徑、步驟和措施。3路基設(shè)計(jì)和沉降計(jì)算地基設(shè)計(jì)包括樁網(wǎng)地基和非樁網(wǎng)復(fù)合地基。樁網(wǎng)地基設(shè)計(jì)包括CFG樁樁網(wǎng)復(fù)合地基和灰土擠密樁；非樁網(wǎng)地基設(shè)計(jì)包括板樁結(jié)構(gòu)、DDC樁和水泥土擠密樁；介紹了樁網(wǎng)的加固原理，沉降計(jì)算模式、各種機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)以及沉降計(jì)算方法和公式。4.沉降監(jiān)測(cè)從沉降監(jiān)測(cè)的目的、監(jiān)測(cè)