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1、一、防護(hù)員履職不到位、作業(yè)人員臆測行車造成的人身傷亡事故。二、安防設(shè)施病害整治不及時造成的人身傷亡事故。三、違反作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、違章蠻干造成的行車事故。四、人員、施工機具撤離不及時造成的行車事故。五、工務(wù)設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修不到位造成的行車事故。六、作業(yè)質(zhì)量不高造成的行車事故。七、隱患排查整治不到位造成的行車事故。八、軌道車司乘人員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不落實造成的行車事故。九、道口監(jiān)護(hù)員履責(zé)不到位造成的行車事故。十、火災(zāi)事故。案例1：“6.7”青藏鐵路公司人身傷亡較大事故。6月7日，西寧機務(wù)段HXD1C620機車牽引57907次路用列車運行至青藏線連湖至歐龍山間下行線
2、，因工務(wù)作業(yè)人員防護(hù)不到位，天窗點外違章使用搗固機等機具上道，司機間斷瞭望，撞上德令哈工務(wù)段三名檢查線路的線路工，造成三人死亡。一、防護(hù)員履職不到位、作業(yè)人員臆測行車造成的人身傷亡事故。案例2：“7.2”北京鐵路局人身傷亡一般B類事故。7月2日7時42分，北京局衡水工務(wù)段在京九線下行K245+870m處進(jìn)行線路外觀整理作業(yè)的班長尹鵬程在上行車通過后，沒有確認(rèn)下行線有無來車，沒有與防護(hù)員進(jìn)行呼喚應(yīng)答，也沒有得到現(xiàn)場防護(hù)員準(zhǔn)許上道作業(yè)的通知，擅自攜帶工具盲目上道，侵入下行限界，被下行通過的列車刮碰致死。一、防護(hù)員履職不到位、作業(yè)人員臆測行車造成的
3、人身傷亡事故。案例3“8.22”沈陽局人身傷亡較大事故。8月22日7時33分，沈陽鐵路局四平工務(wù)段四平干線車間郭家店保養(yǎng)工區(qū)班長帶領(lǐng)本工區(qū)9名作業(yè)人員在京哈下行線K912+880m處進(jìn)行撤板搗固作業(yè)時，由于站在上行一側(cè)的防護(hù)員被上行線通過的11102次列車隔開，此時，下行線87021次貨物列車駛近，由于作業(yè)人員失去防護(hù)，造成4名線路工來不及下道避車，被通過的87021次貨物列車撞上，其中3名作業(yè)人員當(dāng)場被撞死，1名作業(yè)人員構(gòu)成重傷。一、防護(hù)員履職不到位、作業(yè)人員臆測行車造成的人身傷亡事故。案例1：5.13”成都鐵路局人身傷亡一般A類事故。5月
4、13日，成都局成昆線共和～楊旋間鴨子池2號橋第四孔左側(cè)人行道托架及整孔橋梁步行板脫落垮塌，造成在正在橋上施工的成都工務(wù)機械段4名作業(yè)人員從13米高的橋上墜落，2人死亡、2人重傷。案例2：6.16”北京鐵路局人身傷亡一般B類事故。6月16日，北京局石家莊南站兩名職工在對獲鹿站南側(cè)破損防護(hù)柵欄進(jìn)行加固時，因防護(hù)柵欄突然倒塌，砸倒一名職工，經(jīng)搶救無效死亡。二、安防設(shè)施病害整治不及時造成的人身傷亡事故。案例1：“2.26”成都鐵路局大機搗固車脫軌一般A類事故。2月26日20時41分，成都局成都工務(wù)機械段在成渝線榮昌～廣順場間進(jìn)行大修清篩封鎖施工時，單
5、車作業(yè)的DC32K型12350號機械搗固機作業(yè)至K288+280m曲線處，由于機篩后準(zhǔn)備機搗的作業(yè)地段幾何尺寸嚴(yán)重超限，大機施工人員盲目超高起道（最大達(dá)到120.3mm），造成該搗固車前轉(zhuǎn)向架第二軸輪對的右輪脫軌。三、違反作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、違章蠻干造成的行車事故。案例2：“3.19”鄭州鐵路局更換轍叉裝反連接鐵一般D類事故。3月19日8時40分至11時40分，鄭州局鄭州橋工段在隴海線民權(quán)站更換下行正線11#道岔可動心轍叉施工時，可動心轍叉上道后，道岔不能正常轉(zhuǎn)換、鎖閉。工務(wù)、電務(wù)在未查明原因的情況下，盲目銷記開通使用，接發(fā)列車。后經(jīng)與廠家聯(lián)系才得知轍
6、叉的連接鐵裝反，又登記11#道岔反位停止使用。三、違反作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、違章蠻干造成的行車事故。案例3：“7.16”濟(jì)南局錯放響墩在鄰線被客車碾壓事故。7月16日8時42分,濟(jì)南鐵路局京九線楊廟站-臨清站之間下行線K388+546處施工，因防護(hù)人員錯誤將響墩放在上行線，被K974次軋上停車。案例4：“7.12”西安局檢查工具掉落頂回信號D類事故。7月12日，寶雞工務(wù)段秦嶺線路工區(qū)作業(yè)人員在檢查道岔過程中，檢查工具不慎脫落搭接兩股鋼軌造成連電，頂回已經(jīng)開放的發(fā)車信號。三、違反作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、違章蠻干造成的行車事故。案例1：“3.14”濟(jì)南鐵路局防碰撞施工機具
7、停車一般D16事故。3月14日，濟(jì)南工務(wù)機械段分別在膠濟(jì)線黃臺站登記封鎖上行385Km100m至390Km200m，進(jìn)行換軌、焊軌、綜合整修施工作業(yè)。線路開通后，因駐濟(jì)南東站聯(lián)絡(luò)員沒有將“施工提前結(jié)束和線路已開通的命令”傳達(dá)到在黃臺站登記的施工負(fù)責(zé)人，致使9名焊軌人員不清楚濟(jì)南東施工已結(jié)束，推著“快速下道小車”進(jìn)入已開通的濟(jì)南東至濟(jì)南間上行線路（做第二天施工準(zhǔn)備工作），導(dǎo)致50302次列車于4時21分采取緊急制動，在膠濟(jì)線上行線391Km590m處停車，停車后機車距小車40米。四、人員、施工機具撤離不及時造成的行車事故。案例2：“3.16”濟(jì)
8、南鐵路局客車撞施工機具一般C13事故。3月16日，濟(jì)南工務(wù)段濟(jì)南南線路車間白馬山工區(qū)對京滬四線黨家莊至濟(jì)南南區(qū)間進(jìn)行鋼軌打磨工作，11時02分客車5046次正點通過
