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《中國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展思路》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、中國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展思路國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部王曉明2010年11月2日主內(nèi)容主要內(nèi)容￠一、國際新能源汽車的發(fā)展方向￠二、中國節(jié)能與新能源汽車取得的進展￠三、中國節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線選擇￠四、中國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展政策取向美、歐、日等國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略￠能源短缺，環(huán)境污染，氣候變暖是全球汽車和能源產(chǎn)業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn)，各個國家基于各自的能源、環(huán)境以及產(chǎn)業(yè)的技術(shù)狀況提出來各具特色的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略?！槊绹L期側(cè)重降低石油依賴，確保能源安全的戰(zhàn)略，將發(fā)展新能源汽車作為交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)根本上擺脫石油依賴的重要措施，并以法律法規(guī)的
2、形式確定其戰(zhàn)略定位?！闅W洲更加側(cè)重于溫室氣體減排戰(zhàn)略，滿足日益嚴格的二氧化碳排放限制要求，已經(jīng)成為歐洲對新能源汽車發(fā)展的主要驅(qū)動力。￠日本長期堅持確保能源安全，以提高產(chǎn)業(yè)的競爭力的雙重戰(zhàn)略，通過制訂國家目標，引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時高度重視技術(shù)創(chuàng)新。美國的發(fā)展經(jīng)歷和技術(shù)路線選擇￠美國應(yīng)該說從上世紀80年代在不同的階段就提出了不同的車用能源的發(fā)展戰(zhàn)略，著名的應(yīng)該說有克林頓時期的計劃，以提高燃油經(jīng)濟性為目標，混合動力是主要的技術(shù)解決方案?！椴际矔r期的計劃是追求零排放和零石油依賴，技術(shù)解決方案主要是氫燃料電池汽車。后期有一個計劃，就
3、是計劃用十年時間實現(xiàn)20%的石油替代和節(jié)約，主要措施是生物質(zhì)燃料?！閵W巴馬政府將大力發(fā)展電動汽車作為實施新能源戰(zhàn)略的一個重要內(nèi)容，實施了總額48億美金的動力電池以及電動汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化計劃，其中40億美金用于動力電池的研發(fā)，產(chǎn)品選擇的重點以PNGV為重點。歐洲的發(fā)展經(jīng)歷和技術(shù)路線選擇￠歐洲新能源汽車發(fā)展在早期主要以生物質(zhì)燃料、天然氣以及氫燃料為主，本世紀初期曾經(jīng)提出到2020年23%的石油替代目標。￠近期則對電動汽車給予高度關(guān)注。以2009年下半年德國發(fā)布的電動汽車計劃為代表，高度重視純電驅(qū)動的電動汽車發(fā)展，以純電為重點，分別提出
4、了2012年、2016年、2020年的產(chǎn)業(yè)化和市場化目標。歐盟電動車發(fā)展六大技術(shù)領(lǐng)域細化目標技術(shù)領(lǐng)域里程碑1：2012里程碑2：2016里程碑3：2018～2020全面理解和正確管理安制造安全、廉價電能儲存系電池使用壽命和電量密度電能儲存全、性能和壽命等方面統(tǒng)，延長電池壽命和電量密是2009年3倍，制造成本降系統(tǒng)的參數(shù)度至20～30%。車輛驅(qū)動開發(fā)出有效使用和再使提升電力發(fā)動機的材料、性實現(xiàn)無限程電動系統(tǒng)工作，技術(shù)用電能的車輛驅(qū)動部件能，制造出燃油增程引擎溫室氣體排放迅速降低形成安全、耐用、節(jié)能系統(tǒng)一體基于軟件硬件設(shè)計，優(yōu)化電一體化
5、系統(tǒng)全面改善和創(chuàng)的電機和電池互動工作化動架構(gòu)的能源流控制新方案電網(wǎng)一體電網(wǎng)開始適應(yīng)電動車和迅速、便捷和智能化雙向充電速度提高。化電網(wǎng)運行需要調(diào)整充電?；诜e極安全系統(tǒng)和汽車為促進電動車使用，調(diào)電動車和其他運輸方式實現(xiàn)交通系統(tǒng)至路邊(car-to-x)通信實整公路設(shè)施和通信工具。全面一體化現(xiàn)自動駕駛。推出(經(jīng)測試和查驗)同實施與電動車大規(guī)模使用及面向電動車最大程度開發(fā)安全程度符合類傳統(tǒng)車(新)與道路交通關(guān)聯(lián)的所有特定利用積極安全措施安全標準的電動車安全問題解決方案日本的發(fā)展經(jīng)歷和技術(shù)路線選擇￠在2006年提出新國家能源戰(zhàn)略，到2030
6、年交通領(lǐng)域?qū)κ偷囊蕾噺?00%降到80%，為了配合這個新能源戰(zhàn)略的實施，提出了下一代汽車燃料計劃。明確提出改善和提高汽車燃油經(jīng)濟性標準，推進生物質(zhì)燃料的應(yīng)用，促進電動汽車和燃料電池汽車的應(yīng)用等?！榻冢謱⒋罅Πl(fā)展電動汽車作為低碳革命的重要內(nèi)容，并且計劃到2020年普及以電動汽車為主體的下一代汽車，能夠達到1350萬輛。￠全面發(fā)展三類電動汽車，比如目前在混合動力是全球銷售量第一，在純電驅(qū)動上規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)化推進步伐也是最快，燃料電池產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推進也是領(lǐng)先的?！榈谝粋€全面系統(tǒng)地提出和實施動力電池的研發(fā)計劃，計劃用20年的時間分四
7、個階段能夠?qū)崿F(xiàn)電動汽車的性能、成本和傳統(tǒng)汽車具有完全的競爭力。主要內(nèi)容￠一、國際新能源汽車的發(fā)展方向￠二、中國節(jié)能與新能源汽車取得的進展￠三、中國節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線選擇￠四、中國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展政策取向經(jīng)過兩個“五年”計劃研發(fā)，初步具備產(chǎn)業(yè)化條件￠從2001年開始，中國“863”項目共投入20億元研發(fā)經(jīng)費，形成了以純電動、油電混合動力、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”，以多能源動力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)、動力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動汽車研發(fā)格局。￠通過有組織、大規(guī)模、高強度的持續(xù)研發(fā)，掌握了
8、電動汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)，建立了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺，構(gòu)成了關(guān)鍵零部件的配套研發(fā)體系，實現(xiàn)了小批量的整車生產(chǎn)能力和局部區(qū)域的商業(yè)化示范運行?！槟壳肮灿?60余款各類電動汽車進入中國汽車產(chǎn)品公告，建成30多個電動汽車
