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《基于全球供應(yīng)鏈管理模式下的港口物流》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、萬(wàn)方數(shù)據(jù)駱梁遠(yuǎn),等:基于全球供應(yīng)鏈管理模式下的港口物流基于全球供應(yīng)鏈管理模式下的港口物流PortLogisticsBasedonGlobalSCMMode駱梁遠(yuǎn),周月超LuoLiang-yuan,ZhouYue-chao(上海大學(xué)國(guó)際工商與管理學(xué)院,上海201800)(SchoolofInternationalBII堪iness&Management.ShanghaiUniversity,Shanghai201800,China)【摘要扮析了港E1物漉進(jìn)入全球供應(yīng)鏈管理時(shí)代酶特征,比較了世界港口物流的發(fā)展特點(diǎn),對(duì)我國(guó)港口物流進(jìn)一步發(fā)展提出
2、了建議。【關(guān)鍵詞1港口;港口物流;全球供應(yīng)鏈【中圖分類號(hào)]F552f文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼jA【文章編號(hào)11005—152X(2006)09-0104-03Abstract:Thepaperanalyzesthefeaturesof?portlogisticswhichentersintotheeraofglobalSCM,comparesthedevelopingcharacteristicsofworldportlogisticsandgivesoutsomesuggestionsforfurtherdevelopingChinaportlogi
3、stics.Keywords:port;portlogistics;globalsupplychain1引言港口作為綜合交通運(yùn)輸?shù)臉屑~和客貨集散地,在整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng),乃至物流、資金流、人力資源流和信息流的四維網(wǎng)絡(luò)中占據(jù)重要地位。港口已經(jīng)發(fā)展成為第三代“綜合物流中心”,港口功能從單純的運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)發(fā)展到了“綜合物流服務(wù)”。港口物流(Portlogistics)是指中心港口城市利用其自身的E1岸優(yōu)勢(shì),以先進(jìn)的軟硬件環(huán)境為依托強(qiáng)化其對(duì)港口周邊物流活動(dòng)的輻射能力,突出港口集貨、存貸、配貨特長(zhǎng),以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ),以信息技術(shù)為支撐,以優(yōu)化港口資源整合為目標(biāo)
4、,發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)的港口綜合服務(wù)體系。港口物流作為物流過(guò)程中的一個(gè)無(wú)可替代的重要節(jié)點(diǎn),完成整個(gè)供應(yīng)物流系統(tǒng)中基本的物流服務(wù)和衍生增值服務(wù)?,F(xiàn)代港口物流正發(fā)生重大變革,已進(jìn)入全球供應(yīng)鏈管理時(shí)代。根據(jù)上海揚(yáng)子江物流管理咨詢有限公司近幾年對(duì)國(guó)內(nèi)外港口物流的跟蹤調(diào)研資料,可以看出:港口物流在新的全球供應(yīng)鏈管理背景下面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn);港口物流發(fā)展也呈現(xiàn)出新的趨勢(shì)和特征。2基于全球供應(yīng)鏈管理模式的港口物流特征全球供應(yīng)鏈?zhǔn)敲绹?guó)提出的一種全新的組織管理模式,是指供應(yīng)鏈上的原材料、在制品、產(chǎn)成品在全球范圍內(nèi)流動(dòng),供應(yīng)鏈上各主體之間的物流活
5、動(dòng)通過(guò)全球的進(jìn)出口貿(mào)易來(lái)實(shí)現(xiàn)?;谌蚬?yīng)鏈的生產(chǎn)組織模式和管理模式被稱為全球供應(yīng)鏈管理。全球供應(yīng)鏈管理的核心思想是:充分利用現(xiàn)代各種先進(jìn)的物流管理技術(shù)(CIMS,F(xiàn)MS,JIT,OPT,MRPII,ERP等),利用多個(gè)生產(chǎn)基地和銷售網(wǎng)點(diǎn),聯(lián)合眾多企業(yè)組成供應(yīng)鏈,并實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈企業(yè)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和集成,以降低運(yùn)輸成本、企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本、生產(chǎn)成本、避免關(guān)稅,合理利用資源,盡可能地獲得更多的利潤(rùn)。在這種全球價(jià)值鏈的重新組合中,港口起到了非常重要的作用。港口作為國(guó)際貿(mào)易最大的中轉(zhuǎn)站,憑借其自身的特點(diǎn)成為聯(lián)結(jié)國(guó)際生產(chǎn)、貿(mào)易等物流活動(dòng)的重要節(jié)點(diǎn)和綜合物流中心
6、,在全球供應(yīng)鏈中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。以港口為中心集成的供應(yīng)鏈,物流可以不經(jīng)過(guò)配送中心而直接流向港口,由港口直接銜接整條供應(yīng)鏈,因而該集成性供應(yīng)鏈管理模式可以縮短供應(yīng)鏈的流程,減少供應(yīng)鏈的系統(tǒng)成本。集成后的供應(yīng)鏈更加強(qiáng)化了港口的功能,要求港口不僅具有傳統(tǒng)的集散功能,還應(yīng)具備倉(cāng)儲(chǔ)控制與配送管理、流通加工、生產(chǎn)裝配等適應(yīng)集成供應(yīng)鏈的功能。全球化的供應(yīng)鏈管理作為港口物流發(fā)展的更高階段,具有鮮明的特征:(1)供應(yīng)鏈比以往任何時(shí)候都趨于國(guó)際化,經(jīng)濟(jì)全球化使企業(yè)在全球范圍內(nèi)配置和利用資源。(2)全球供應(yīng)鏈管理對(duì)信息化和標(biāo)準(zhǔn)化的要求越來(lái)越高,信息成為
7、發(fā)展的第一要素,供應(yīng)鏈管理企業(yè)紛紛構(gòu)建以互聯(lián)網(wǎng)為依托的信息服務(wù)系統(tǒng)。(3)全球供應(yīng)鏈管理對(duì)象的需求更加復(fù)雜化與多樣化?!癑IT”與零庫(kù)存成為趨勢(shì);需求多樣化要求提供個(gè)性化服務(wù);復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境導(dǎo)致的跨國(guó)供應(yīng)鏈管理無(wú)障礙成為困難。(4)全球供應(yīng)鏈各成員追求合作、協(xié)調(diào)、安全和可持續(xù)發(fā)展,遵守各國(guó)法律成為共識(shí);雙方檢驗(yàn)更受貿(mào)易雙方重視,如包裝遵守3R(Rveduce、Reuse、Recycle)原則。3進(jìn)入全球供應(yīng)鏈管理時(shí)代的國(guó)內(nèi)外典型港口物流概況3.1“通往世界的門戶”——德國(guó)漢堡港漢堡港是歐洲經(jīng)濟(jì)自由區(qū)的典型,被稱為“通往世界的門戶”。漢堡自
8、由港依托漢堡港而建立,由一條被稱為“關(guān)界圍墻”萬(wàn)方數(shù)據(jù)LogisticsTechnology1%9,2006物流技術(shù)2006年第9期(長(zhǎng)23.5km,高3m)的金屬柵欄與其他港區(qū)隔開,進(jìn)出自由