x47b將成首款艦載無(wú)人戰(zhàn)機(jī)

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1、X47B將成首款艦載無(wú)人戰(zhàn)機(jī)(圖)中國(guó)網(wǎng)china.com.cn　　時(shí)間：2011-09-26　　發(fā)表評(píng)論>>資料圖：美國(guó)海軍2月5日宣布，一架X-47B型新型無(wú)人機(jī)4日進(jìn)行首次試飛。這架新型無(wú)人機(jī)飛行29分鐘，飛行高度最高為1500米左右。近日，美國(guó)海軍下令審視減少F35-B和F35-C戰(zhàn)機(jī)訂單的可能性，希望利用省下的錢(qián)購(gòu)買(mǎi)新的X-47B無(wú)人駕駛飛機(jī)。今年3月，美軍用于在航空母艦上作戰(zhàn)的X-47B無(wú)人機(jī)成功首飛，7月2日，美國(guó)海軍進(jìn)一步驗(yàn)證了首套航母艦載無(wú)人機(jī)發(fā)射和回收系統(tǒng)的性能。專(zhuān)家認(rèn)為，美海軍航母編隊(duì)裝備無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)，或?qū)ξ磥?lái)作戰(zhàn)方式產(chǎn)生重大影響。美軍無(wú)人戰(zhàn)機(jī)研制一波三折早在1963年

2、，美國(guó)海軍就裝備了由美國(guó)螺旋動(dòng)力直升機(jī)公司研制的QH-50無(wú)人反潛直升機(jī)，當(dāng)時(shí)的名字叫“火力偵察兵”。由于控制技術(shù)的缺陷導(dǎo)致失事率居高不下，美國(guó)海軍在1970年取消了繼續(xù)發(fā)展QH-50的計(jì)劃，并放棄了在航母上使用無(wú)人機(jī)的打算。然而在越南戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)空軍采用“螢火蟲(chóng)”無(wú)人機(jī)執(zhí)行危險(xiǎn)戰(zhàn)區(qū)的偵察任務(wù)，減少了人員傷亡，促使美國(guó)海軍再次考慮在部分艦船使用固定翼無(wú)人偵察機(jī)。1984年美國(guó)海軍購(gòu)買(mǎi)了以色列的RQ-2“先鋒”無(wú)人機(jī)，裝備在兩棲攻擊艦和“依阿華”級(jí)戰(zhàn)列艦上。在1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)的“沙漠風(fēng)暴”作戰(zhàn)行動(dòng)中，“先鋒”出色完成艦炮火力修正、偵察與預(yù)警等任務(wù)，從而增強(qiáng)了美國(guó)海軍對(duì)艦載無(wú)人機(jī)的信心。在這種

3、背景下，2000年美國(guó)海軍一方面復(fù)活了“火力偵察兵”無(wú)人直升機(jī)項(xiàng)目的研制，另一方面啟動(dòng)UCAV-N先進(jìn)技術(shù)驗(yàn)證項(xiàng)目。2007年，諾·羅公司與美國(guó)海軍簽署了研制X-47型隱形無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)的合同，總價(jià)值約6.36億美元。X-47B不僅是第一架無(wú)需人工干預(yù)、完全由電腦操縱的“無(wú)尾翼、噴氣式無(wú)人駕駛飛機(jī)”，也是第一架能夠從航母上起飛并自行回落的隱形轟炸機(jī)。同美軍各類(lèi)現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)相比，X-47B滯空時(shí)間更長(zhǎng)，能從航母起飛，飛行2700公里后返回航母。這將極大提高航母的偵察能力，既可以使航母戰(zhàn)斗群處于更安全的位置，也可以更深入內(nèi)陸實(shí)行打擊任務(wù)。此外，X-47B的最大優(yōu)勢(shì)在于隱身突防。它擁有非常優(yōu)異的雷達(dá)和紅

4、外低可探測(cè)性，保證其能夠突破敵方防空圈，為后續(xù)有人駕駛作戰(zhàn)飛機(jī)打開(kāi)通道。X-47B機(jī)載傳感系統(tǒng)具有探測(cè)敵方導(dǎo)彈和識(shí)別地面目標(biāo)的能力，機(jī)載計(jì)算機(jī)具有自主跟蹤、攻擊的決斷能力，它還具有獨(dú)特的通信和遙控方式，具有良好的隱形性能和戰(zhàn)場(chǎng)生存能力。它將具備高水平的空戰(zhàn)系統(tǒng)，可在1萬(wàn)米高空以高亞音速速度巡航，可以攜帶重達(dá)1.814噸的武器載荷，能夠滿(mǎn)足聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)作戰(zhàn)的要求，為美軍執(zhí)行全天候的作戰(zhàn)任務(wù)提供作戰(zhàn)支持。從公布的現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面看，該機(jī)外形與大名鼎鼎的B-2轟炸機(jī)相似，具備前衛(wèi)的隱身設(shè)計(jì)。有分析指出，在美軍強(qiáng)調(diào)的“空海一體戰(zhàn)”概念中，X-47B是前出打擊的先鋒；傳統(tǒng)戰(zhàn)機(jī)因航程不足，難以在安全距離外升空，而X

5、-47B憑借極大的作戰(zhàn)半徑和隱身能力，可以深入某些防御嚴(yán)密的沿海地帶發(fā)起攻擊。無(wú)人技術(shù)突飛猛進(jìn)催生變革海軍軍事學(xué)術(shù)研究所李杰大校認(rèn)為，艦載機(jī)水平是航空母艦武器裝備水平的主要標(biāo)志，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，無(wú)人機(jī)的運(yùn)用和配備將會(huì)越來(lái)越多。無(wú)人機(jī)與載人飛機(jī)相比,它具有體積小、造價(jià)低、使用方便、對(duì)作戰(zhàn)環(huán)境要求低、戰(zhàn)場(chǎng)生存能力較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),備受世界各國(guó)軍隊(duì)的青睞。隨著現(xiàn)役無(wú)人機(jī)的飛行時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，功能將越來(lái)越全，威力越來(lái)越大。無(wú)人機(jī)引領(lǐng)航空裝備發(fā)展正得益于快速發(fā)展的人工智能技術(shù)。無(wú)人技術(shù)是指搭載任務(wù)載荷完成特定任務(wù)的自主航行運(yùn)載器，主要包括無(wú)人飛機(jī)、無(wú)人地面車(chē)輛、無(wú)人水面艇和無(wú)人潛航器等。隨著無(wú)人技術(shù)的日益成熟

6、，無(wú)人系統(tǒng)也將大大改變?nèi)祟?lèi)的生活方式。未來(lái)，無(wú)人系統(tǒng)將為人類(lèi)提供更多服務(wù)，例如與人類(lèi)協(xié)同工作、進(jìn)行交互式訓(xùn)練或者提供咨詢(xún)等等。無(wú)人飛機(jī)是發(fā)展最成熟的無(wú)人技術(shù)。早期作為靶機(jī)，無(wú)人機(jī)為空中、地面的雷達(dá)和火力提供目標(biāo)。目前，無(wú)人機(jī)的作戰(zhàn)任務(wù)正從戰(zhàn)術(shù)級(jí)向戰(zhàn)役戰(zhàn)略級(jí)方向延伸，機(jī)型進(jìn)一步小型化、智能化和隱身化，任務(wù)載荷向綜合化、高分辨率、全天候化發(fā)展，這將極大提升無(wú)人機(jī)在未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中的作用。21世紀(jì)是無(wú)人機(jī)發(fā)展的“黃金時(shí)期”，但在短期內(nèi)無(wú)人機(jī)還無(wú)法取代有人駕駛戰(zhàn)機(jī)，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)還有一些“先天缺陷”。無(wú)人機(jī)自主作戰(zhàn)能力差，不會(huì)“隨機(jī)應(yīng)變”。由于無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)時(shí)需要有人參與遙控，其自主作戰(zhàn)能力有限，因而缺乏有人

7、機(jī)所具有的靈活性和應(yīng)變能力。操作員雖然能遙控?zé)o人機(jī)在遠(yuǎn)距離上發(fā)射導(dǎo)彈，但是一旦進(jìn)入中、近距離，開(kāi)始空中纏斗，戰(zhàn)機(jī)駕駛員就能輕松擊落“傻乎乎”的無(wú)人機(jī)。另外無(wú)人機(jī)完成任務(wù)的有效性低，由于控制人員對(duì)無(wú)人機(jī)所處環(huán)境的了解必須借助遠(yuǎn)距離通信，而這種遠(yuǎn)距離通信又隨時(shí)會(huì)被壓制而中斷，從而造成了人機(jī)之間無(wú)法及時(shí)、準(zhǔn)確交流信息，影響了無(wú)人機(jī)完成任務(wù)的有效性。軍事經(jīng)濟(jì)效益考量飛行員是一門(mén)培訓(xùn)成本極大、風(fēng)險(xiǎn)極高的職業(yè)，一名普通空