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《昌平輕軌鋼-混凝土結(jié)合連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、第58卷第6期鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)VO1．58NO．62014年6月RA1LWAYSTANDARDDES1GNJun．20l4文章編號：1004—2954(2014)06—0070—06昌平輕軌鋼一混凝土結(jié)合連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)王冰(中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，北京102600)摘要：軌道交通昌平線高架區(qū)間跨線橋采用兩聯(lián)橋跨布置為(37+60+79+42．5)m及(42．5+79+42．5)in的鋼一混凝土結(jié)合連續(xù)剛構(gòu)方案，本橋具有跨度大、曲線半徑小、地震烈度高、橋下既有線眾多等特點(diǎn)，設(shè)計(jì)控制因素較多。介紹
2、該橋的方案選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、主梁有效寬度計(jì)算以及墩梁固結(jié)段的處理，并針對連續(xù)梁負(fù)彎矩區(qū)混凝土橋面板受力問題，提出預(yù)制橋面板、預(yù)加靜載法、施加縱向預(yù)應(yīng)力、滯后結(jié)合、高配筋率等多種處理方法，對其效果做出綜合比較，以確定最終施工方案。關(guān)鍵詞：結(jié)合梁；鋼一混結(jié)合段；有效寬度；負(fù)彎矩區(qū)；連續(xù)剛構(gòu)橋中圖分類號：U231；U448．23文獻(xiàn)標(biāo)識碼：ADOl：10．13238／j．issn．1004—2954．2014．06．017DesignofSteel·ConcreteCompositeContinuousR
3、igidFrameBridgeonChangpingLightRailwayWANGBing(ChinaRailwayFifthSurveyandDesignInstituteGroupCo．，Ltd．，Beijing102600，China)Abstract：Consistingoftwomulti-spanunitsof(37+60+79+42．5)一mand(42．5+79+42．5)一m，asteel—concretecompositecontinuousrigidframewasused
4、fortheviaductbridgeonChangpinglineofBeijingurbanrailtransittocrossaboveexistingrailwaylines．Thebridgeischaracterizedbylargebridgespan，smallcurveradius，highearthquakeintensity，manyexistingrailwaylinesunderthebridge，etc．；andSOthedesignforitwasdominatedb
5、ymanyfactors．Thispaperintroducedtheschemeselection，structuredesign，calculationofeffectivewidthofmaingirder，andthetreatmentoftherigidconnectionzonebetweenpiersandgirder．Andtheninordertosolvethestressprobleminconcretebridgedeckinthenegativebendingmoment
6、zoneofthecontinuousgirder，avarietyoftreatmentmethodswereproposedinthispaper，suchasusingprefabricatedbridgedeck，staticpre—loading，longitudinalpre—stressing，hysteresiseffect，highreinforcementratioandSOon．Furthermore，theeffectsoftreatmentmeasureswerecomp
7、rehensiVelycomparedwitheachotherinthispaperSOastodeterminethefinalconstructionscheme．Keywords：compositegirder；steel-concretecompositezone；effectivewidth；negativebendingmomentzone；continuousrigidframebridge線孔最終采用2聯(lián)鋼一混凝土連續(xù)結(jié)合梁橋，結(jié)構(gòu)體1工程概況系采用剛構(gòu)的形式，跨度布置為(42．
8、5+79+42．5)m北京軌道交通昌平線一期工程北清路站～西二旗和(37+60+79+42．5)m。全橋梁部采用工廠預(yù)制，現(xiàn)站區(qū)間跨線高架橋全橋長382．5m，橋?qū)?．4m，線路場分段吊裝的施工方法。本橋成橋全景見圖1。位于R=450m的平曲線上，并且連續(xù)跨越多條既有線2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)劃線，為了盡可能減少施工期間對橋下既有線正常運(yùn)營的影響，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況并經(jīng)多方案比選，跨(1)活載類型：地鐵輕軌，車輛采用標(biāo)準(zhǔn)B1型車，6輛編組，最大軸重140kN，最小軸重8OkN。收稿日期：2
