分析某滅火型飛機汲水液壓控制系統(tǒng)

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1、液壓氣動與密封／2015年第04期doi：10．3969~．issn．1008-0813．2015．04．018某滅火型飛機汲水液壓控制系統(tǒng)分析胡剛，裴沛(中航通飛研究院有限公司，廣東珠海519040)摘要：該文是對某大型滅火飛機汲水液壓控制系統(tǒng)的設(shè)計進行分析，通過對汲水斗收放時間、收放同步性及外載荷等的計算分析，驗證了汲水液壓控制系統(tǒng)設(shè)計的可行性。關(guān)鍵詞：滅火；汲水；液壓控制；分析中圖分類號：TH137文獻標(biāo)志碼：A文章編號：1008—0813(2015)04—0060—03TheAnalys

2、isofBailingHydraulicControlSystemforaLargeExtinguishingAircraftHUGang，PE1Pei(ChinaAviationIndustryGeneralAircraftInstitute，Zhuhai519040，China)Abstract：Thisarticleisdesignedtoanalyzebailinghydrauliccontrolsystemforalargefire—fightingaircraft，bythetime

3、ofthebailingbuck-etretractable，retractablesynchronizationandexternalloadcalculationandanalysistoverifybailinghydrauliccontrolsystemFeasibilityofdesign．Keywords：extinguishing；bailing；hydrauliccontrol；analysis0引言液壓油的作用下將汲水斗在收起位置保持。當(dāng)汲水斗系統(tǒng)斷電不工作時，換向閥的三位四通

4、滑閥保持在中對于大型滅火飛機在執(zhí)行滅火任務(wù)時，能夠多次立位置，汲水斗收放作動筒的兩腔與液壓源的回油往返進行投水滅火，提高滅火效率。如何確保飛機能溝通。夠快速可靠地汲水，就成為了保證飛機能夠高效進行主備份滅火任務(wù)的關(guān)鍵。液壓源液壓源1汲水液壓控制系統(tǒng)介紹1lf●●汲水液壓控制系統(tǒng)(原理圖見圖1)主要由液壓轉(zhuǎn)換閥、換向閥、汲水斗收放作動筒、汲水斗等組成。汲I．．，】1／入’水液壓控制的原理：在正常工作狀態(tài)下由主液壓源供＼yl油，當(dāng)主液壓源壓力降至規(guī)定值時，液壓轉(zhuǎn)換閥自動切廠．rTn換至備份液壓源供油

5、，從而保證汲水作動筒的正常供’1ULJ壓。當(dāng)滅火控制面板發(fā)出放下汲水斗指令后，滅火控制盒操縱換向閥中的2#電磁閥工作，使三位四通滑閥1電磁閥III，由盥～d薹I向左移動到極限位置，從而使作動筒的無桿腔與高壓I油路溝通，作動筒伸出，推動汲水斗放下，放下到位后Ll¨_J布置在作動筒伸出端的微動開關(guān)回饋汲水斗已放下，弛聃同時在液壓油的作用下將汲水斗在放下位置保持；當(dāng)滅火控制面板發(fā)出收起汲水斗指令后，滅火控制盒操收I{曰‘r}_I三縱換向閥中的1#電磁閥工作，使三位四通滑閥向右移動到極限位置，從而使作動

6、筒的有桿腔與高壓油路溝通，作動筒收縮，推動汲水斗收起，收上到位后布置在圖1汲水液壓控制系統(tǒng)原理示意圖作動筒收縮端的微動開關(guān)回饋汲水斗已收起，同時在2汲水斗收放時間分析2．1影響收放時間的因素收稿日期：2015一O卜13汲水斗放下的過程：飛行員按下滅火控制面板上作者簡介：胡剮(1988一)，男，湖北隨州人，助理工程師，學(xué)士，研究方向為飛機液壓系統(tǒng)控制。的汲水斗放下、換向閥中的電磁閥動作、換向閥的三位60HydraulicsPneumatics&Seals／No．04．2015四通滑閥動作、汲水斗放

7、下(汲水斗收放作動筒活塞桿t2=O．015s，為電磁閥響應(yīng)時間；伸出)、汲水斗放下到位觸碰微動開關(guān)，反饋到位；t3=O．O007s，為換向閥閥芯動作時間；汲水斗收上的過程：飛行員按下滅火控制面板上t4=0．Ols，為微動開關(guān)反饋時間。的汲水斗收起、換向閥中的電磁閥動作、換向閥的三位由上述計算結(jié)果可知，汲水斗的放下與收起時間四通滑閥動作、汲水斗收起(汲水斗收放作動筒活塞桿都小于1s，滿足設(shè)計的技術(shù)要求，確保飛機能夠快速可縮回)、汲水斗收起到位觸碰微動開關(guān)，反饋到位?？考乘?。2．2汲水斗收放時間的計

8、算3汲水斗收放同步性分析汲水液壓控制系統(tǒng)的主要技術(shù)參數(shù)見表1。由于兩個汲水斗是以飛機中軸面對稱布置在飛機表1主要技術(shù)參數(shù)的底部位置，為了飛機在滑行汲水過程中能平穩(wěn)飛行，兩汲水斗空載放下同步性不大于0．3s。由汲水液壓控制原理圖可知，在汲水液壓控制系統(tǒng)中，一個閥組(主輔轉(zhuǎn)換閥、換向閥)控制兩個汲水斗的收放作動筒同時作動。若空載放下汲水斗，影響同步性的因素主要是兩個汲水斗收放作動筒的行程。而影響作動筒行程的主要因素為：作動筒的極限行程誤根據(jù)表1所示的參數(shù)可知，作動筒的無桿腔的最差、作動筒的裝配調(diào)整、