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《某型飛機(jī)起落架液壓收放裝置泄漏分析及改進(jìn)措施》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、HydraulicsPneumatics&Seals／No．11．2015doi：10．3969~．issn．1008-0813．2015．11．025某型飛機(jī)起落架液壓收放裝置泄漏分析及改進(jìn)措施張威，廖平，袁理，馮廣(1．中南大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院，湖南長沙410083；2．中航飛機(jī)起落架有限公司，湖南長沙410200)摘要：該文介紹了一種飛機(jī)起落架液壓收放裝置的基本原理和出現(xiàn)的故障，并對故障進(jìn)行了分析研究，提出了改進(jìn)設(shè)計(jì)方案，對其易出故障部位進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，為現(xiàn)代飛機(jī)收放作動筒同類故障提供了解決方向。關(guān)鍵詞：起落架；收放裝置；泄漏；密封中圖分類號：TH137文獻(xiàn)標(biāo)志
2、碼：A文章編號：1008—0813(2015)11—0077—03AircraftLandingGearRetractionandExtensionDeviceLeakageAnalysisandImprovementsZHANGWei，LIAOPing，YUANLi2，F(xiàn)ENGGuang~(1．ColleageofMechanicalElectricalEngineeringCentralSouthUnivercity，Changsha410083，China；2．LandingGearAdvancedManufacturingCorp，Changsha4102
3、00，China)Abstract：Thisarticleintroducesthebasicprincipleofsomeaircraftlandinggearhydraulicextensionandretractiondevice，andmentionsthefailureofthedevice．Throughanalyzingthefailurereasons，theimprovedproposalwasputforward，andthefalliblepositionsofthede-vicewereoptimized．Itprovidesthesolu
4、tionforthesimilarfailureoftheaircraftactuators．Keywords：landinggear；extensionandretractiondevice；leakage；sealO前言落架放下并上鎖的關(guān)鍵驅(qū)動部件。通常，飛機(jī)起落架收放裝置包含艙門收放作動筒、飛機(jī)在整個起飛、著陸剖面內(nèi)的交變載荷下，飛機(jī)起落架收放作動筒，若其出現(xiàn)故障，將影響飛機(jī)能否安起落架液壓收放裝置是用于飛機(jī)起飛離地后，將起落全著陸，甚至給飛機(jī)造成災(zāi)難性事故。因此，起落架液架及起落架艙門收起并上鎖，而在飛機(jī)著陸前，控制起壓收放裝置好壞對起落架系統(tǒng)能否順利完成
5、其預(yù)定功能至關(guān)重要。本文以某型飛機(jī)起落架液壓系統(tǒng)艙門收收稿日期：2015—03-23作者簡介：張威(198o一)，男，四川三臺人，高級工程師，學(xué)士，主要從事放作動筒出現(xiàn)泄漏故障為例，分析研究其滲漏產(chǎn)生原飛機(jī)起落架系統(tǒng)設(shè)計(jì)。因，并對其進(jìn)行改進(jìn)性設(shè)計(jì)。馬達(dá)的排量設(shè)置在200mL／r，轉(zhuǎn)速設(shè)置在1500r／min，負(fù)動。如果我們采用功率回收馬達(dá)，選擇280kW的電機(jī)，載壓力按5MPa遞增。從實(shí)測的電流數(shù)可見，馬達(dá)投入驅(qū)動功率綽綽有余，而且完全可以對大一個排量規(guī)格后節(jié)省的功率不是呈線性的，負(fù)載功率比較小時能量(如355mL／r)的泵進(jìn)行試驗(yàn)，所以采用功率回收方案回收率也比
6、較低；當(dāng)負(fù)載功率達(dá)到電機(jī)額定功率的后，能擴(kuò)大試驗(yàn)臺的使用范圍。75％時，回收率可達(dá)到40％；當(dāng)負(fù)載功率超過電機(jī)額定(4)溢流損失的減少延長了試驗(yàn)臺本身的使用壽功率的80％時，回收率可達(dá)到40％以上。這種現(xiàn)象主命。不采用功率回收時，被試驗(yàn)泵輸出流量通過加載要是由電機(jī)的負(fù)載特性所決定的。溢流閥要全部溢流掉；采用功率回收后，溢流量是原來(2)提高功率回收率，可適當(dāng)增加變量馬達(dá)的排的10％一一20％，溢流損失的減少，為防止油液老化、延長量。上表中馬達(dá)的排量與泵排量的比值是O．8，如果被試驗(yàn)臺本身的使用壽命、減小冷卻功率都能起到明顯試泵的容積效率較高，可將比值設(shè)定到0．85
7、—0．9之間，的作用。這樣功率回收率可接近50％。(3)合理確定主驅(qū)動電機(jī)功率。普通液壓泵試驗(yàn)參考文獻(xiàn)臺的主驅(qū)動電機(jī)的功率是由被試泵所能產(chǎn)生和達(dá)到的[1]那成烈．’油泵、油馬達(dá)功率回收原理與參數(shù)計(jì)算[J】．液壓技術(shù)功率所決定的。例如對于250mL／r排量的泵在最高壓通訊，1977，(1)．力40MPa、最大轉(zhuǎn)速1800r／min條件下試驗(yàn)，其液壓功率[2]JB／T7043—2006，液壓軸向柱塞泵[s】．就達(dá)到300kW，那那么就應(yīng)該選350kW的電機(jī)來驅(qū)[3]JB／T7936—87，液壓泵、馬達(dá)空載排量測定方法[s]．77液壓氣動與密封／2015年第11期1工作
8、原理將無法
