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《汽車磁流變半主動(dòng)懸架技術(shù)研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、汽車磁流變半主動(dòng)懸架技術(shù)研究2010年第12期(總第233期)農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程AGRICULTURALEQUIPMENT&VEHICLEENGINEERINGNo.122010(Totally233)doi:10.3969/j.issn.1673—3142.2010.12.014汽車磁流變半主動(dòng)懸架技術(shù)研究任萍麗(常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇常州213164)摘要:磁流變半主動(dòng)懸架作為介丁?主動(dòng)懸架和被動(dòng)懸架之間的裝置，其減振器采用了新型功能材料磁流變液.它具有能耗少，結(jié)構(gòu)簡單，響應(yīng)速度快，成本低廉，可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，在汽車工業(yè)中具有巨大的發(fā)
2、展?jié)摿?文章論述了磁流變減振器的工作原理和磁流變懸架的情況.介紹了磁流變半主動(dòng)懸架技術(shù)在現(xiàn)代車輛上的應(yīng)用進(jìn)展，并對磁流變懸架的發(fā)展進(jìn)行了展望.關(guān)鍵詞:磁流變:減振器:半主動(dòng)懸架中圖分類號:U463.33文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1673—3142(2010)12—0047—03StudyonAutomobileMagnetorheologicalSemi-activeSuspensionTechnologyRENPing—li(ChangzhouInstituteofMechatronicTechnology,Changzhou213164,Chin
3、a)Abstract:Magnetorheologicalsemi一activesuspension,asthedevicebetweenactivesuspensionandpassivesuspension,itsdamperadoptsnewtypefunctionalmaterialmagnetorheologicalfluids.Itisfeaturedwithlowenergyconsumption,simplestructure,quickreactionjowcostandhighreliability.ete.withgreatp
4、otentialfordevelopmentinautomobileindust?.Inthispaper.theworkprincipleofthemagnetorheologicaldamperandtheconditionsofthemagnetorheologicalsuspensionareelaborated,theapplicationofmagnetorheologicalsemi-activesuspensiontechnologyinmodemvehiclesisintroduced,thedevelopmentofmagnet
5、orheologicalsuspensionisprospected.Keywords:magnetorheological;damper;semi——activesuspension引言1磁流變減振器工作原理介紹汽車上普遍采用的被動(dòng)懸架.其彈簧剛度和減振器阻尼系數(shù)等參數(shù)是固定的,彈簧的剛度特性和減振器的阻尼特性不能隨著車輛運(yùn)行工況的變化而進(jìn)行調(diào)節(jié)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及參數(shù)一經(jīng)確定?其剛度和阻尼就固定不可調(diào)?系統(tǒng)的振動(dòng)特性固定不變，難以在不同工況下同時(shí)滿足車輛平順性和操縱穩(wěn)定性的要求近年來，國內(nèi)外研究機(jī)構(gòu)和各大汽車廠商紛紛開展了主動(dòng)，半主動(dòng)懸架研究，但是傳統(tǒng)
6、執(zhí)行器普遍采用液壓伺服或機(jī)械調(diào)節(jié)，使得系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，能耗大,頻響低，制約了主動(dòng)，半主動(dòng)懸架的發(fā)展.磁流變減振器為半主動(dòng)懸架實(shí)現(xiàn)提供了一種新途徑.磁流變減振器是通過改變驅(qū)動(dòng)電流大小來調(diào)節(jié)阻尼力，與其它類型的可控減振器相比?磁流變減振器具有響應(yīng)速度快，功耗低，調(diào)節(jié)范圍大等特點(diǎn)，并且工作條件相對簡單.收稿H期:2010—09—19作者簡介:任萍麗(1984—)，女，碩士研究生，研究方向:汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué).磁流變液是1948年由美國學(xué)者RabinowJ發(fā)明的一種流變性能可由外界磁場控制的智能材料，屬于可控流體,材料的流變性能可由磁場控制?是由可極化的懸浮微粒
7、,載體液和添加劑三部分組成.磁流變液在外加磁場的作用下可以被磁化，磁化后的顆粒相互作用聚集成鏈或柱狀有序結(jié)構(gòu)，在宏觀看來，就是由自由流動(dòng)的狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)轭惞虘B(tài),發(fā)生了相變;而一旦磁場撤去，磁流變液又恢復(fù)為自由流動(dòng)狀態(tài)?由于其響應(yīng)I?(ms量級)，可逆性好(撤去磁場后，又恢復(fù)初始狀態(tài))，可以通過調(diào)節(jié)磁場大小來控制材料的力學(xué)性能連續(xù)變化.因此開發(fā)出來的磁流變減振器具有體積小，阻尼力大，動(dòng)態(tài)范圍廣，頻響高，適應(yīng)面大等特點(diǎn)，特別是它能根據(jù)系統(tǒng)的振動(dòng)特性產(chǎn)牛最佳阻尼力.磁流變技術(shù)研究的主要目標(biāo)就是利用磁流變液(Magneto一rheologicalFluid.簡
8、稱MRF)在外加磁場作用下改變流變特性這一特點(diǎn)?開發(fā)出能智能控制的MR減振器.47——2010年第12期農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程
