物流物流論文范文-有關(guān)于dhl物綠色物流運營模式構(gòu)建word版下載

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1、物流物流論文范文:有關(guān)于DHL物綠色物流運營模式構(gòu)建word版下載導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于DHL物綠色物流運營模式構(gòu)建的優(yōu)秀論文范文，對正在寫有關(guān)于物流論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用，論文片段：【摘要】傳統(tǒng)物流活動的各個環(huán)節(jié)都在不同程度上對環(huán)境造成了負而影響，而且隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物流活動與環(huán)境之間的矛盾越來越明顯。眾多發(fā)達國家意識到了這個理由，要充分發(fā)揮現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟的拉動作用，實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展，必須從環(huán)境角度對物流系統(tǒng)進行改善，以形成與環(huán)境共生的現(xiàn)代綜合物流系統(tǒng)。這就產(chǎn)生了“綠色物流”的概念。綠色物流是一種全新的物流形態(tài)，強調(diào)物流系統(tǒng)效益、企業(yè)經(jīng)濟效益和生態(tài)環(huán)境效益的和諧發(fā)展。

2、【關(guān)鍵詞】DHL公司綠色物流運營模式一、DHL公司運營目前狀況及存在理由分析（一）DHL公司的簡介口公司成立以來，先后成立了廣州DHL深圳DHL等多家分公司。隨著中國的經(jīng)濟迅速增長，屮外運-敦豪亦創(chuàng)下驕人業(yè)績，公司業(yè)務(wù)年平均增長率為百分之四十，營業(yè)額躍升六十倍之多。目前，中外運-敦豪已在中國建立了最大的合資快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。擁有82家分公司，超過7,100名高素質(zhì)員工，服務(wù)遍及全國401個主耍城市，覆蓋中國95%的人口和經(jīng)濟屮心；穩(wěn)居屮國航空快遞業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位！隨著DHL宣布退出美國國內(nèi)市場，DHL中國己成為DHL在全球最大市場。（二）DHL公司的運營管理冃前狀況（1）空運服務(wù)。DHL物流擁有

3、航空一級貨代資質(zhì)。DHL公司設(shè)在外環(huán)線機場附近的貨代分公司專業(yè)從事國際國內(nèi)空運服務(wù)業(yè)務(wù)，直通全國46個省會、計劃單列及重要地市，并利用兩網(wǎng)資源輻射珠江三角洲、長江三角洲等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)；DHL物流擁有大型倉儲中心、郵政海關(guān)監(jiān)管庫為客戶提供倉儲、報關(guān)、門到門配送等國際國內(nèi)空運物流服務(wù)。（2）汽運服務(wù)。DHL擁有公路貨物運輸資質(zhì)。天津中郵物流充分利用郵政自身車輛資源并大力整合社會車輛資源，以多種運輸車型結(jié)合多種服務(wù)手段為客戶提供整車、零擔(dān)、分撥配送及點到點、一點到多點的汽運服務(wù)。（3）鐵路服務(wù)。2004年5刀，國家郵政局與中國相關(guān)范文由寫鐵道部合資成立新時速有限公司，開通由北京到上海、廣州、哈

4、爾濱、烏魯木齊等行郵專線，在此基礎(chǔ)上DIIL物流與鐵道部全面聯(lián)合利用其他線路開辦鐵路車皮、零擔(dān)、集裝箱運輸服務(wù)。DHL物流新推出“郵鐵快運”業(yè)務(wù)，首期開辦上海、廣州、哈爾濱、烏魯木齊、長沙、西安、武漢等8條專線。（4）海運服務(wù)。DHL物流擁有海運一級貨代資質(zhì)。DHL物流充分利用天津港這一地域特色，大力發(fā)展海運代理業(yè)務(wù)。DIIL物流設(shè)在塘沽的天津DHL物流分公司專業(yè)從事海運貨代業(yè)務(wù)。公司與進出口企業(yè)、船舶及代理企業(yè)、海關(guān)、國檢、碼頭堆場、運輸公司及和關(guān)管理部門有著良好的合作，初步形成了擁有代報關(guān)、代檢、船代服務(wù)、貨運代理、倉儲服務(wù)、集疏港服務(wù)、保稅服務(wù)、分撥及一體化服務(wù)為一身的增值服務(wù)平臺

5、。二、3DHL公司運營過程中存在的理由分析（-）公司現(xiàn)有員工素質(zhì)不高，人力資源管理體制落后從整個企業(yè)的人力資源結(jié)構(gòu)看，員工的學(xué)歷層次不高，素質(zhì)參差不齊，年輕員工責(zé)任意識、質(zhì)量意識較差，特別是臨時聘用的裝卸搬運人員的素質(zhì)史為低下；年齡結(jié)構(gòu)不合理，30歲以下的員工偏少,這對于物流行業(yè)是很不合適的；公司培訓(xùn)僅限于對新增業(yè)務(wù)人員的培訓(xùn)和考核，一般不再培訓(xùn)已有業(yè)務(wù)人員，使業(yè)務(wù)人員的整體素質(zhì)停滯不前，知識技能更新不足，員工對現(xiàn)代物流技術(shù)的掌握不夠。（二）物流活動尚未完全以顧客為導(dǎo)向，服務(wù)質(zhì)量不高目前，從公司配送作業(yè)服務(wù)質(zhì)量看，存在以下的理由：第一，送貨不及時、不到位。貨物到達后不能及時送貨，造成顧客

6、投訴。第二，誤導(dǎo)顧客自提笫三，到貨通知不及吋、通知記錄不建全和多次通知無人時未及時補充通知，造成顧客誤會和投訴。第四，簽單返回不及時，沒有將這項工作納入到作業(yè)的崗位職責(zé)；第五，客服系統(tǒng)、貨物查詢系統(tǒng)不夠健全和完善，顧客查詢不方便，電話打不進，電話查詢回答不耐煩，互相推諉，不能滿足顧客的要求。（三）運能的限制DHL公司的業(yè)務(wù)增長受各方面因素的制約，其中運能是比較重要的因素。隨著公司大客戶項目的不斷增加，使發(fā)送機構(gòu)的運力資源和到達機構(gòu)的配送資源出現(xiàn)緊張狀況，發(fā)送運力緊張和配送能力欠缺等理由不斷突出。很多營業(yè)部都是在運能十分緊張的情況下盲目地裝車，這就造成了違反運輸方案的情況屢禁不止，導(dǎo)致公司

7、運營成本提高，利潤率降低。(四)信息系統(tǒng)的共享不足DHL公司的自身信息系統(tǒng)有待進一步完善。中郵物流信息系統(tǒng)應(yīng)該同外部信息系統(tǒng)及時對接，與公路、水運、航空企業(yè)的電子化網(wǎng)絡(luò)相融合，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共亨傳輸；與工礦企業(yè)、制造企業(yè)、大型商業(yè)企業(yè)等實現(xiàn)信息對接，掌握供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的情況，以設(shè)計最優(yōu)的供應(yīng)鏈方案；同吋與政府、銀行、稅務(wù)、客戶系統(tǒng)實現(xiàn)信息對接，形成客戶在線查詢中心、客戶清算中心等，提供在線支付、理賠和查詢等服務(wù)，以吸引更多的物流需求者。三