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《基于旅客選擇行為鐵路客運站布局優(yōu)化的研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1頁摘要隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展和路網(wǎng)系統(tǒng)的不斷完善，鐵路客運量呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢，同時大規(guī)模的鐵路建設(shè)尤其是客運專線和城際鐵路的加快推進，使現(xiàn)有的鐵路客運站不論是單客站能力還是整體布局上都難以滿足以上需求；由此也帶來了客運站的相繼改擴建與新建的趨勢，促使鐵路樞紐內(nèi)客運站從單一化向多點網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展；但是，由于客運站布局的理論指導(dǎo)不夠完善，或者客站配套的設(shè)施沒有完善，客站服務(wù)能力及區(qū)位與旅客出行之間的矛盾也比較突出。以往的客運站布局研究主要集中在定性與定量結(jié)合的理論研究上，雖然考慮了各種復(fù)雜因素，但都是建立在旅客固定需求基礎(chǔ)上，未涉及到對旅客選擇行為的研
2、究。但實際上客運站布局會受到旅客選擇行為的影響，客運站的布局是通過判斷旅客怎樣選擇而不是規(guī)定他們?nèi)绾芜x擇來確定最終的結(jié)果。本文通過對現(xiàn)有國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的分析、總結(jié)，提出以研究旅客選擇行為為出發(fā)點來解決客運站規(guī)劃布局的新思路。在借鑒現(xiàn)有研究的基礎(chǔ)上，分析了鐵路客運站布局特征和旅客選擇行為特征，并構(gòu)建二者之間的動態(tài)均衡機制。同時，鑒于旅客出行量會隨鐵路客運站布局方案的變化而改變，以及鐵路客流多樣性的現(xiàn)實特點，構(gòu)建了基于旅客選擇行為的鐵路客運站布局優(yōu)化模型。該模型是一個雙層規(guī)劃模型，其中上層規(guī)劃以收益最大化為優(yōu)化目標(biāo)；下層規(guī)劃為多用戶條件下的彈性需求用戶均衡問題。本模型有效克服了既有客運站
3、布局研究都是建立在固定需求條件下的弊端。最后，采用遺傳算法并通過MATI．AB軟件對上述模型進行求解。中型鐵路客運站網(wǎng)絡(luò)算例結(jié)果驗證了模型和算法的有效性。關(guān)鍵詞：客運站布局；彈性需求：旅客選擇行為；用戶均衡；雙層規(guī)劃模型；遺傳算法西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1l頁AbstractWitlltlleci夠’seconomicdeVelopmema11dcontinuousinlproVementofrailwaynetworksystem，rapidgrowmhastakenplaCeonrail、ⅣaypaSsengerVolume．MeanWhilelarge-scalerai
4、lwaycons仃1lctionsarec秭edoutespeciallytllellighspeedrailwaya11dinter-ci哆raillilles．Asaresult，eitllerthesir培l(xiāng)epassenger觸ioncapaci夠or也eoVeralllayoutisdimculttomeetmepaSsengerdemands．I芏lthissituatioIl’more鋤dmorepaSsengerstationsareexpalldedandnewlybuilt，Wmchpromotetllelayoutofpassengerstationtodeve
5、lopiIltoane觚orksystem、^，itllmore咖ioIlS．HoweVer，廿lecoⅢlictbetweenmestationandmedemandsofpassengerisramerprominemduetoimperfecttheo珂aIldmelackofsupportiIlgfacilities．ThepreVioustlleoriesaboutStationlayoutmailllyfocusonq砌i謝Vea11dquamitativea11alysisiIlVolVingdi虢rentf．a(chǎn)ctors，wllichbasedont11ecoIlSt
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