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1、華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文動態(tài)電子軌道衡系統(tǒng)姓名：江世紅申請學(xué)位級別：碩士專業(yè)：計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)指導(dǎo)教師：盧炎生20051103ll華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文l。i本文聚究的營鬃1緒論動態(tài)電子軌道衡【1】熄一種對運(yùn)行中的別率(標(biāo)準(zhǔn)四軸貨車)進(jìn)行自動稱重的計量設(shè)鑄。其技術(shù)原理是稱熏臺面將列車重量傳遞至傳感器，傳感器將煎量轉(zhuǎn)換為電壓信母，模，數(shù)轉(zhuǎn)換瞄壕統(tǒng)將溆壓信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，再由計算機(jī)處濺，得出每節(jié)車重量、遮疫，扶瑟實凌露貨魏瓣車豹垂動稼重，圭黌懲予鐵潞運(yùn)贛部f1、擴(kuò)由、淫霹、港曰、大燕!企業(yè)專用線，性能措標(biāo)達(dá)到國家技術(shù)簸餐局《
2、動態(tài)稱量軌道衡檢定規(guī)程JJG234．90》的舞求。整套系統(tǒng)測墩精度高，耐惡劣工作環(huán)境，具有良好的成用前景。十五計劃中，對鐵路建設(shè)提出了明確的建設(shè)任務(wù)【3J[4]。l+l，l魍大對既毒鐵路熟技術(shù)改造圍繞擴(kuò)能、提速、安全和能源結(jié)構(gòu)調(diào)熬笛器求，身Ⅱ大對氍有鐵路的技術(shù)改造力度。以東部地區(qū)繁忙干線電氣化成網(wǎng)為重點，加快既有鐵路電氣化改造。建設(shè)浙贛、滬杭、津沈、京滬、鄭徐、膠濟(jì)薅鐵路電氣化項目。兩部地區(qū)既有鐵路干線要加強(qiáng)復(fù)線建設(shè)，務(wù)“大東西部聯(lián)接通道的遮輸8§力。以疏通主騷予線卡墨，完善鬟載運(yùn)輸網(wǎng)為重點，加祆烹簧縭縫蘩塞動锪羧l鑫，疆裹
3、舞緩毿力，濺套線路戇力。安攆黻億線爨、改造小鼗線半徑、更換道岔及配褰的通信信號、機(jī)車車輛檢修設(shè)備等技改工程，提高干線運(yùn)行邋殿。加強(qiáng)客運(yùn)站和客率技術(shù)設(shè)備的改造，擴(kuò)大客車到發(fā)能力，改善旅客候車條件，提高服務(wù)質(zhì)量。集中熬治線路病害，改善線路技術(shù)條件，確保行車安全。l。l，2建設(shè)運(yùn)輸安全設(shè)旋爨障薅系i、固定設(shè)備對移渤設(shè)備的安全監(jiān)鍘，完善紅外線軸溫探測網(wǎng)絡(luò)，主要貨運(yùn)站、編組站配備軌道衡、超偏載儀等。2、固定設(shè)備的自我安全監(jiān)測，推廣應(yīng)用列車接近報警裝簧、車站計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、熏點線橋隧安全撤警系統(tǒng)、道口事故防護(hù)報警裝置，主要干線配備信號電
4、源監(jiān)控裝黌。ll華中耕技大學(xué)碩士學(xué)位論文1、中國的稱量儀寢行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，主要依賴于引進(jìn)技術(shù)并結(jié)合中國情況進(jìn)行納改進(jìn)。2、壹予大多蹩鸛零錢轟期瘊雩
5、避熬技術(shù)，瘊戳萁鼓術(shù)瘩乎彼然落惹予整霧先遴水平。3、由于國產(chǎn)化產(chǎn)晶在可靠性上仍低于困外產(chǎn)品，所以現(xiàn)在的一些國內(nèi)大型項目仍傾向于使用國外原漱產(chǎn)品，其原裝產(chǎn)品的使用率高達(dá)50％，部分關(guān)鍵設(shè)備則完全依賴避日。4、餮量紋表嚴(yán)嵇戇游蹩一耱援亳結(jié)含豹覆冬，萁可嘉瞧與瓤皺露l逵承平密秘秘莢，過程控制中如何鼴合理地設(shè)計其機(jī)械部分、是系統(tǒng)成功的關(guān)鍵。5、稱量儀表是我豳各行業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)繳的基本裝備
6、，也魑眾業(yè)工藝裝備中的關(guān)鍵，具有極大的發(fā)展?jié)摿ΑＹl戴，可以頸濺我霆稱量儀表的發(fā)展戇努：l、近年來，我鬻鶼髂薰設(shè)表螽戇化艘為一靜蓉邃趨勢，這淡產(chǎn)品的使霜率已遮熬個稱量儀表的80％以上。但與國外儀表相比，功能單一，缺乏總線功能。隨著DCS系統(tǒng)在新建工程中的廣泛使用，直接用總線方式與Dcs相接并交換數(shù)據(jù)和信息，使系統(tǒng)構(gòu)成簡單化。國外新一代儀表普遍具有這一功能(總線方式、以太網(wǎng))，而我國至今滏無
7、}邃耱儀表(一般瀲RS232、422、碡85方式繚出>，這是我瓣熬量儀表今愛應(yīng)努力改進(jìn)的方向。2、我國技術(shù)人員開發(fā)的稱量軟件，現(xiàn)場適應(yīng)性差
8、，可靠性不夠，這主要是由于缺乏長期研制開發(fā)規(guī)劃赫琊蓬j業(yè)鏖鬻酗l蓑嘴谫"xl羹華中科技尢學(xué)碩士學(xué)位論文1．4稱重原理壓力鞠勢力傳感器將所稱車輛藏董轉(zhuǎn)換為電歪績譬，經(jīng)過放大，濾波鞠A肋轉(zhuǎn)挾，通過并行口遴入計算機(jī)，由計算機(jī)完成數(shù)據(jù)采集，數(shù)字濾波，機(jī)車判別，計算節(jié)重，速度并根據(jù)雄速進(jìn)行高精度校正補(bǔ)償工作。車輪重擻通過秤體測量區(qū)的綴合傳惑器，把重量信號按嚴(yán)格的線性關(guān)系轉(zhuǎn)換成電售號。弱露述選弱國蟄專為放大墩變售號瑟疆裁戇毫憋戇放大器，它肉部嶷殘了竣入零點調(diào)整模塊，輸出零點調(diào)整模塊，可調(diào)三階濾波網(wǎng)絡(luò)，其有極低的溫漂。汝傳感器而來的毫伏綴
9、信號經(jīng)過放大為低電臌信號，再經(jīng)A／D轉(zhuǎn)換后，使重量信號進(jìn)入計算機(jī)，其原理【9】【1?！俊?1]如圖1．1所示，稱驥現(xiàn)場如圖1．2所示。豳1．1稱重原理ll華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文4、操作簡幫羆瑁整形爨露，籬恁了操臻，入輟爨惑友好，系統(tǒng)僳褰犍強(qiáng)，數(shù)搖哥動態(tài)昝蠖查詢方便簡單。1．6系統(tǒng)開發(fā)思路動態(tài)電子瓿邋贊是根據(jù)鐵路車輛安全撿禳l標(biāo)準(zhǔn)、大型廠礦企業(yè)進(jìn)出物瓷計爨等要求遴行設(shè)詩豹，寵分蠢焉詩算瓿蔽零、闕絡(luò)技術(shù)露數(shù)攆露簿來實瑰詩量餐瓔淡代純【12】【13l【14l。該設(shè)鏞的核心技術(shù)是數(shù)據(jù)的實時采集與數(shù)據(jù)的實時分析，主要包括設(shè)計采樣驅(qū)動
10、程序、實時數(shù)據(jù)分析程序，系統(tǒng)內(nèi)核與wiIl32程序之間的內(nèi)存共享、數(shù)據(jù)保存、打印等等。在硬件設(shè)鑷’方西，采強(qiáng)美國磊糟巍這芯片，各釋元器{譬遴雩亍嚴(yán)疆款篩選，逡翔并行技術(shù)對稱霪數(shù)據(jù)送行實跨采集。在較彳孛設(shè)計方瑟，禳掇嗣戶需要設(shè)詩了簿個版本酶動態(tài)電子軌道衡軟件，能夠在WindoM98及wind
