動(dòng)態(tài)軌道衡 動(dòng)態(tài)軌道衡工作原理

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1、動(dòng)態(tài)軌道衡動(dòng)態(tài)軌道衡工作原理動(dòng)態(tài)軌道衡?14一、概述鐵路運(yùn)輸?shù)拇笞谏⒀b貨物大部分需要經(jīng)軌道衡計(jì)量，軌道衡的應(yīng)用普及煤炭、冶金、電力、石化、機(jī)械、建材、鐵路、港口等各個(gè)行業(yè)。鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，鐵路貨運(yùn)量占全國總貨運(yùn)量的比重很大，大約占50%左右。在每年鐵路貨運(yùn)量中，需用軌道衡計(jì)量的散裝貨物占大部分，所以軌道衡計(jì)量準(zhǔn)確度與否，對(duì)于企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效果和政治影響都很大。我國鐵路運(yùn)輸是煤炭最為重要的運(yùn)輸方式，占年煤炭運(yùn)量的比重超過六成，按年產(chǎn)煤炭產(chǎn)量20億噸計(jì)算，就是12億噸。如果其他行業(yè)原料和產(chǎn)成品的50%用鐵路運(yùn)輸

2、，一年鐵路上要有20多億噸的貨物流動(dòng)。而這些貨物進(jìn)出企業(yè)都離不開軌道衡的計(jì)量?，F(xiàn)在我國已安裝4000余臺(tái)動(dòng)、靜態(tài)軌道衡。?二、結(jié)構(gòu)1.稱重傳感器⑴工作原理被測負(fù)荷作用在彈性體上，使彈性體產(chǎn)生相應(yīng)的彈性變形；通過粘貼在彈性體上的電阻應(yīng)變計(jì)，被彈性體的彈性變形轉(zhuǎn)換為電阻應(yīng)變計(jì)電阻的變化（電阻增大或減少）；再通過測量電路將電阻應(yīng)變計(jì)電阻的變化，轉(zhuǎn)換為電信號(hào)（電壓或電流）輸出。⑵分類：①柱式②橋式③輪輻式④板式⑤懸臂梁式⑶選用的一般原則①最大秤量承載器的自重、沖擊載荷、稱重傳感器的靈敏度等；②靈敏度稱重指示器的靈敏度、稱重傳感器

3、的靈敏度、衡器的靈敏度；③準(zhǔn)確度等級(jí)每只稱重傳感器的準(zhǔn)確度等級(jí)、多只稱重傳感器組合誤差；④14結(jié)構(gòu)安裝空間、維護(hù)方便、側(cè)向力影響、剛度、數(shù)量、校驗(yàn)等。2、接線盒由于傳感器在出廠時(shí)，傳感器的一致性不一定很理想，再加上現(xiàn)場使用中的環(huán)境因素及安裝手段的限制，給多個(gè)傳感器并聯(lián)組帶來不平衡問題。為解決以上問題，需選用接線盒來調(diào)節(jié)傳感器系數(shù)與傳感器輸出阻抗之比（mv/vΩ）接近一致，從而保證整個(gè)秤體的平衡。調(diào)整機(jī)械臺(tái)面水平，對(duì)于有四個(gè)以上的傳感器受力不一致，只靠電位器的補(bǔ)償是補(bǔ)償不過來的，因此應(yīng)先調(diào)整傳感器高度，在三個(gè)分度值范圍內(nèi)，

4、再用電位器補(bǔ)償跳到基本一致，這是一個(gè)反復(fù)的過程，由于機(jī)械臺(tái)面的變形，調(diào)一個(gè)角可能影響兩個(gè)角，升值三個(gè)角，只有反復(fù)實(shí)驗(yàn)。3.稱重指示器（通道）⑴基本原理通過稱重傳感器的信號(hào)變化，用數(shù)字的形式顯示出實(shí)際重量。⑵車輛判別方法①14模擬量車型判別法（信號(hào)電壓波形法）轉(zhuǎn)向架稱重方式中稱重傳感器輸出的信號(hào)電壓波形如圖所示：圖為兩節(jié)車聯(lián)掛通過軌道衡的理想波型圖。當(dāng)臺(tái)面沒有車輪時(shí)，稱為零點(diǎn)。車輪上或下臺(tái)面時(shí)產(chǎn)生的重量變化叫跳變。一個(gè)或兩個(gè)車輪在臺(tái)面上運(yùn)行所維持的一段較穩(wěn)定的數(shù)據(jù)區(qū)間叫平臺(tái)，列車的重量由前轉(zhuǎn)向架和后轉(zhuǎn)向架承重，只要求得，前

5、后轉(zhuǎn)向架的重量兩者相加就是整節(jié)車的重量。圖中平臺(tái)2是前轉(zhuǎn)向架，平臺(tái)5是后轉(zhuǎn)向架。平臺(tái)2是零寬的倒數(shù)第二個(gè)平臺(tái)，平臺(tái)5是零寬的正數(shù)第二個(gè)平臺(tái)。在程序中用遞進(jìn)的方式保持2個(gè)平臺(tái)。當(dāng)出現(xiàn)一個(gè)零寬時(shí)，把倒數(shù)第二個(gè)平臺(tái)的值送入前轉(zhuǎn)向架暫存單元，做好標(biāo)記和平臺(tái)計(jì)數(shù)，出現(xiàn)第二個(gè)平臺(tái)后把值送入后轉(zhuǎn)向架暫存單元，把與前轉(zhuǎn)向架的值相加得到節(jié)重去顯示存儲(chǔ)。②開關(guān)信號(hào)法信號(hào)是通過接近開關(guān)輸出的，每通過一根軸，發(fā)出一個(gè)信號(hào)。4.機(jī)械結(jié)構(gòu)⑴承載器一般是由鋼板焊接而成的箱式結(jié)構(gòu)⑵14限位裝置臺(tái)面的穩(wěn)定系統(tǒng)由縱向限位、橫向限位和抗扭梁構(gòu)成。⑶過渡器為減

6、少車輪通過防爬軌和稱重軌接縫處時(shí)產(chǎn)生的沖擊振動(dòng)，在四個(gè)軌縫處分別接了一個(gè)橋式過渡器。⑷防爬軌架防爬軌架是安裝在稱量軌兩端的基礎(chǔ)中，用于固定防爬軌的一個(gè)型鋼焊接的框架。5.基礎(chǔ)基礎(chǔ)不單單是指安裝承載器的部分，還應(yīng)包括兩端25米混凝土整體道床和平直線路6.接地電子軌道衡作為一種準(zhǔn)確稱量物料質(zhì)量的電子計(jì)量設(shè)備，必須對(duì)各種干擾有一定的保護(hù)和屏蔽接地措施，以確保其安全運(yùn)行。⑴14保護(hù)性接地主要用于防護(hù)直擊雷、感應(yīng)雷和靜電的破壞。接地電阻一般應(yīng)小于4Ω。⑵屏蔽接地主要用于抑制噪聲干擾。接地電阻一般應(yīng)小于1Ω。使用中應(yīng)定期檢查接地裝置

7、的良好性。三、操作與維護(hù)1．開機(jī)順序（1）打開凈化穩(wěn)壓電源；（2）依次打開不間斷電源、多功能插座；（3）打開稱重通道預(yù)熱30分鐘；（4）依次打開微機(jī)顯示器、主機(jī)、打印機(jī)。2．機(jī)械部分的日常維護(hù)為了保證稱重臺(tái)面經(jīng)常的處于正常的工作狀態(tài)，除必要的調(diào)整外，還必須注重經(jīng)常的進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。（1）經(jīng)常對(duì)臺(tái)面進(jìn)行清掃，由于被稱車輛對(duì)某些散裝貨物（尤其是粉、砂狀貨物）的泄露及大自然風(fēng)沙、灰塵的污染，會(huì)在臺(tái)面上、下形成污垢或雜物堆積，破壞了良好的工作環(huán)境。還有長時(shí)間的污垢堆積，遇潮氣（或雨水）會(huì)造成稱臺(tái)表面的腐蝕，都有可能影響正常的稱量

8、工作，所以及時(shí)的、經(jīng)常的對(duì)稱臺(tái)進(jìn)行清掃，是保證稱量工作正常使用不可缺少的良好制度。（142）要經(jīng)常檢查臺(tái)面各部分的螺母、螺栓有無松動(dòng)現(xiàn)象，限位拉板、拉桿松緊程度是否發(fā)生變化，水平是否發(fā)生變化，過渡器處有無異?，F(xiàn)象，臺(tái)面各部分有無卡死和松動(dòng)，如有異常，要及時(shí)維修調(diào)整。（3）對(duì)各種聯(lián)結(jié)件（如螺栓等）要經(jīng)常涂油，防止生銹。