通用機(jī)械設(shè)備檢修規(guī)程

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1、通用機(jī)械設(shè)備檢修規(guī)程第一章圓柱齒輪減速器第一節(jié)圓柱齒輪減速器的檢修1圓柱齒輪減速器的檢修內(nèi)容1)清理檢查箱體及箱蓋；2)檢查測(cè)量齒輪磨損及嚙合情況，進(jìn)行修理或更換；3)檢查測(cè)量軸承磨損情況，內(nèi)外套有無松動(dòng)，必要時(shí)進(jìn)行更換；4)檢查修理油面指示器；5)消除設(shè)備漏油。一般故障及消除方法齒輪減速器正常運(yùn)行時(shí)，會(huì)有嗡嗡聲或緩和的脈動(dòng)聲，當(dāng)有沖擊聲和其它異常情況時(shí)，一般可按表中所列故障情況判斷處理。齒輪減速器的一般故障及消除方法故障現(xiàn)象產(chǎn)生原因消除方法有不均勻的響聲1）齒輪徑向跳動(dòng)大2）主動(dòng)齒輪軸或其它軸產(chǎn)生彎曲3）齒輪竄動(dòng)與

2、箱體碰撞1）輕者修齒形；重者換新齒輪2）選擇合理的直軸工藝進(jìn)行校直3）用調(diào)整墊調(diào)整軸向間隙有撞擊聲1）斷齒2）軸承損壞3）齒面碰撞凸起高點(diǎn)或沾有鐵屑等物1）更換齒輪2）更換軸承3）修齒面或消除在齒面上異物軸承座發(fā)熱1）軸承內(nèi)外套配合太緊1）測(cè)量修理軸和孔，按減速器標(biāo)準(zhǔn)配合1）軸承損壞2）潤滑油不足或變質(zhì)，油槽堵塞1）換新軸承2）及時(shí)加油，按期更換潤滑油第二節(jié)圓柱齒輪減速器的檢修工藝1拆卸減速器上蓋1)用柴油或煤油清洗檢查外殼有無裂紋和異?，F(xiàn)象；2)打好裝配印記（打記號(hào)時(shí)應(yīng)打在容易看到的側(cè)面，不能打在工作面上），拆卸軸

3、承端蓋；拆卸上蓋螺栓和聯(lián)軸器螺栓，并檢查螺栓有無殘缺裂損，將螺帽旋到螺桿上妥善保存；3)將上蓋用頂絲項(xiàng)起，應(yīng)先檢查有無被漏拆的螺絲和其它的異常情況。確認(rèn)無誤后，將上蓋吊起，放于準(zhǔn)備好的墊板上；4)用塞尺和壓鉛法測(cè)量各軸承間隙，每套軸承應(yīng)多測(cè)幾點(diǎn)，以最小的數(shù)值為該軸承的間隙值，并做好記錄；5)將減速器內(nèi)潤滑油放凈存入專用油桶。2齒輪的檢修1)齒輪的檢查與拆卸；2)將齒輪清洗干凈，檢查齒輪的磨損情況和有無裂紋、掉塊現(xiàn)象，輕者可修理，重者需更換；3)利用千分表和專用支架，測(cè)定齒輪和軸向、徑向晃動(dòng)度，如不符合質(zhì)量要求，應(yīng)對(duì)齒

4、輪和軸進(jìn)行檢查修理；4)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，觀察齒輪嚙合情況和檢查齒輪有無裂紋、剝皮、麻坑等情況，用鋼棒敲擊法，檢查齒輪在軸上的緊固情況；5)用塞尺或壓鉛法測(cè)量齒頂、齒側(cè)的間隙，并做好記錄；1)用齒形樣板檢查齒形。按照齒廓制造樣板以光隙法檢查齒形，根據(jù)測(cè)試結(jié)果，判斷輪齒磨損和變形的程度；2)檢查平衡重塊有無脫落；3)齒輪需要從軸上卸下時(shí)，可用壓力機(jī)或用齒輪局部加熱法卸下；4)齒輪各部件尺寸的校核；新齒輪應(yīng)校核各部尺寸與圖紙相符，其主要尺寸的測(cè)量方法如下：a)用游標(biāo)卡尺測(cè)量齒項(xiàng)圓直徑da；b)只有當(dāng)齒數(shù)z為偶數(shù)時(shí)，方能直接測(cè)量出

5、齒項(xiàng)直徑（da），如果齒輪齒數(shù)為奇數(shù)時(shí)，測(cè)量出的尺寸D＜da，而齒項(xiàng)直徑da=kD，K值見表，若奇數(shù)齒齒輪帶孔的可測(cè)出H頂：da=ZH頂十d（內(nèi)孔）；c)測(cè)全齒高h(yuǎn)；全齒高可用深度尺直接測(cè)出。也可以先測(cè)出da、df后再按公式計(jì)算：h＝1/2（da-df）近似測(cè)量調(diào)節(jié)P；d)對(duì)較大的齒輪可以用游標(biāo)卡尺或鋼板尺直接進(jìn)行測(cè)量；e)測(cè)量齒輪內(nèi)孔，健與軸頸。奇數(shù)齒齒頂直徑校正系數(shù)K值表ZKZKZKZKZK51.0515151.0055251.0020351.001049-511.000571.0257171.0043271.0

6、017371.000953-571.000491.0154191.0034291.0015391.000859-671.0003111.0103211.0028311.001341-431.000769-851.0002131.0073231.0023331.001145-471.000687-991.00013齒輪常出現(xiàn)的故障及原因分析1)疲勞點(diǎn)蝕在減速器齒輪傳動(dòng)中，齒輪最常見的失效形式是疲勞點(diǎn)蝕。所謂點(diǎn)蝕就是靠近似圓（偏下）的齒面出現(xiàn)“麻坑”。點(diǎn)蝕是由于輪齒面表面的接觸應(yīng)力達(dá)到一定極限，加之齒輪材質(zhì)和熱處理等原因

7、，表面層產(chǎn)生一些疲勞裂紋，裂紋擴(kuò)展出現(xiàn)小塊金屬剝落。形成“小麻坑”的現(xiàn)象。如果齒面硬度不適或接觸應(yīng)力過大，“麻坑”繼續(xù)擴(kuò)展就會(huì)造成齒面凸凹不平。從而會(huì)引起振動(dòng)和噪音，點(diǎn)蝕也因之加劇，最后使齒面失去傳動(dòng)能力。點(diǎn)蝕面積沿齒寬、齒高超過60％則應(yīng)報(bào)廢。2)磨損傳動(dòng)齒輪的另一種失效形式是磨損，磨損后輪齒變薄。如果是因?yàn)闈櫥蛢?nèi)有雜質(zhì)造成的磨損，一般稱為研磨性磨損。這種磨損常常在齒根和齒頂出現(xiàn)很深的刮道，刮道垂直于節(jié)線且互相平行。出現(xiàn)刮道以后，減速器內(nèi)油溫上升，齒輪傳動(dòng)傳出尖細(xì)噪聲。這時(shí)必須更換潤滑油。由于齒形偏差，安裝中心距

8、偏差過大，都可能造成齒輪副齒頂邊緣和齒根曲線部分過度擠壓，使齒根圓角部分產(chǎn)生劇裂的磨損。由于過載．往往使主動(dòng)輪的齒根或被動(dòng)輪的齒頂（有時(shí)也可能沿整個(gè)齒面）被磨掉很薄一層。對(duì)于一般運(yùn)行機(jī)構(gòu)的齒輪磨損后，齒厚不應(yīng)小于原齒厚的70％，超過標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)更換齒輪。測(cè)量齒厚可采用測(cè)齒卡尺。測(cè)齒卡尺是游標(biāo)卡尺和深度尺的綜合卡尺，用來測(cè)量齒厚。測(cè)量時(shí)，先從圖紙上查出