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《基于gis的鐵路安全監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、多妻未交戤摯碩士學(xué)位論文基于G1S的鐵路安令峪控系統(tǒng)設(shè)計(jì)GIS—BasedDesignofRailwaySafetyMonitoringSystem作者：黃曉導(dǎo)師：刷濤北京交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解北京交通大學(xué)有關(guān)保科、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)北京交通大學(xué)可以將學(xué)位淪文的全部或部分內(nèi)存編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索·提供閱覽服務(wù)．并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤(pán)。(保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說(shuō)明)學(xué)位論文作者簽名警囈導(dǎo)師簽名：【I謁箍字同期：如『王年1月
2、牛lI簽‘f一期：為二年JJ=_
3、爭(zhēng)同中捌分類(lèi)號(hào)：TN915UDC：654mS9學(xué){交f℃碼：10004鬻緩：公開(kāi)北京交通大學(xué)碩上學(xué)位論文摹卜GIS的鐵路安傘臨控系統(tǒng)設(shè)計(jì)GIS．BasedDesignofRailwaySafetyMonitoringSystem作者姓名：黃曉導(dǎo)師姓名：荊濤學(xué)位類(lèi)別：工科學(xué)號(hào)：09120100J；【}!稱(chēng)：教授學(xué)位級(jí)別：碩：b學(xué)科專(zhuān)業(yè)：通信與信息系統(tǒng)研究方向：多媒體通信北京交通人’學(xué)致謝能夠完成本}侖文首先我要感謝我的導(dǎo)師荊濤教授。荊濤教授作為我的導(dǎo)師，帶我走進(jìn)了科學(xué)的殿堂，救我怎么做卟研究生。為我完成論文打F了堅(jiān)實(shí)的理論
4、基礎(chǔ)。荊老師不僅在學(xué)術(shù)L對(duì)我的論文工作進(jìn)行指導(dǎo)，還在思想細(xì)節(jié)上對(duì)我進(jìn)行多方位的教導(dǎo)，使我在各個(gè)方面受鹽良多。我在荊老師身上學(xué)到很多知識(shí)，這些知識(shí)會(huì)使我受益終身。在此向我敬吸的老帥表達(dá)最誠(chéng)摯的敬意。感謝實(shí)驗(yàn)室的霍炎老帥在論文撰寫(xiě)和修政工作中給予我的幫助。還要感謝我的同學(xué)們。在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行學(xué)>J、科研及論文撰寫(xiě)期間．我與李雪芳、李海旭、段燕斌等同學(xué)建立了深厚的友逝。不但在學(xué)習(xí)上得到過(guò)他們的指導(dǎo)與幫助，在謙余時(shí)間還經(jīng)常一起從事羽毛球、郊游等活動(dòng)，保證了健康的體魄和愉快的心情。在此向他們表達(dá)感酣。最后．我要感謝我的家人，他們對(duì)我的關(guān)-阡、理解和支持使我能夠?qū)Ｐ牡耐?/p>
5、成學(xué)業(yè)。韭立童坦厶堂避主堂垃淦童蟲(chóng)童靖翌中文摘要摘要：本課避是屬于鐵路安全監(jiān)控范疇，以提高鐵路運(yùn)輸安全保障能力為目標(biāo)．建立統(tǒng)一規(guī)劃、集中設(shè)社、信息可共享并且維護(hù)操作簡(jiǎn)潔的綜合安全齡控系統(tǒng)。本課題以中央處理系統(tǒng)舊建設(shè)為課題研究的基礎(chǔ)與公司安全監(jiān)控管理中心．將收集到的安全監(jiān)控信息與數(shù)槲進(jìn)行集中管理和綜合利用、實(shí)現(xiàn)信息共享、提供服務(wù)，并在今后的一段之M內(nèi)，不斷擴(kuò)大監(jiān)控信息的網(wǎng)絡(luò)覆盞面，更進(jìn)一步的提高對(duì)于行車(chē)安全的艙控。通過(guò)結(jié)合GIS系統(tǒng)軟件平臺(tái)建設(shè)，將地理系統(tǒng)對(duì)地理位置信息變化進(jìn)行有效地統(tǒng)計(jì)分析，當(dāng)監(jiān)控系統(tǒng)的維件、位冠信息、檢測(cè)結(jié)果發(fā)生檢測(cè)異常或事故時(shí)，能夠及
6、時(shí)的發(fā)出報(bào)警處理。對(duì)于重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的“黃河人撟健康狀況評(píng)估”，分別通過(guò)使用具有量程太、參考站和監(jiān)測(cè)點(diǎn)距離幾乎不受限制、延遲短、實(shí)時(shí)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)的差分GPS監(jiān)測(cè)手段測(cè)量橋梁的橫向振幅，以及使J_
7、j具有極高的分辨率和高測(cè)量精度的光纖光柵傳感器評(píng)估橋梁的應(yīng)變狀L兕，進(jìn)而綜合的評(píng)估橋梁的健康指標(biāo)。安全監(jiān)控中一Off,jt4,J建和安全黼控中心軟件玎發(fā)，使系統(tǒng)具有較好的兼容性和擴(kuò)展性。完善業(yè)務(wù)處理、預(yù)臀、信息庫(kù)和決策支持等功能。對(duì)已有的系統(tǒng)研究數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)，對(duì)新的系統(tǒng)偉Ⅱ定數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、接¨統(tǒng)一化方案。結(jié)合神朔鐵路實(shí)際情
8、兄，采Ji}J背景分析、相關(guān)分析等圖像處理技術(shù)，研究
9、隧道『I智能視頻監(jiān)控設(shè)備．吱現(xiàn)落石、非法進(jìn)入、動(dòng)物智能報(bào)臀。編制視頻通信軟件，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有的供電監(jiān)控系統(tǒng)視頻的數(shù)字化接入。采用差分GPS洲最技術(shù)，實(shí)現(xiàn)橋體三維振動(dòng)、位移數(shù)據(jù)的全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)，針對(duì)電離層及大橋』4：境影J帕的特鈕，采川j差戶爾曼濾波技術(shù)，實(shí)現(xiàn)較高的監(jiān)測(cè)精度。采H】最先進(jìn)的ARCGIS、Ff}，實(shí)現(xiàn)j層結(jié)構(gòu)們i維地理信息系統(tǒng)。中央處理系統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn)了神胡鐵路已有系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接入，解決了以前數(shù)據(jù)分敝、不方便統(tǒng)一管N(Icj問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了黃河大橋光纖光柵監(jiān)控和差分GPS監(jiān)控，對(duì)神朔鐵路黃河鐵路橋的安全監(jiān)控有了更直觀、權(quán)成的監(jiān)控信息；通過(guò)有限元的方法分析并計(jì)
10、算了浚橋裂靜力(包含列車(chē)活載F【
11、勺變形分析)、動(dòng)力(包含橋粱的縱向干¨橫向的應(yīng)孌他)特征，』}給tO,了針對(duì)潑橋梁的健康狀況評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)現(xiàn)了一維耶三維地理信息系統(tǒng)；蠻現(xiàn)丁對(duì)接八系統(tǒng)的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)自定義設(shè)鬣報(bào)警參數(shù)、撤符祀I_I司和發(fā)送范川；實(shí)現(xiàn)了時(shí)撤臀和事故的統(tǒng)計(jì)分析管理功能。些塞窯地盤(pán)堂鯉±堂位論塞‘11童擅墨本課題的研究可咀全方位綜合監(jiān)控鐵路行車(chē)安全，能夠及時(shí)地監(jiān)測(cè)并發(fā)現(xiàn)鐵路重點(diǎn)段落運(yùn)輸中的問(wèn)題，使得運(yùn)輸安全系數(shù)大夫增加．有效地減少了利用傳統(tǒng)檢測(cè)系統(tǒng)所帶來(lái)的弊端，足提高運(yùn)輸效率的保證。關(guān)鍵詞：中央處雕系統(tǒng)：GIS系統(tǒng)：差分GPS艟瘟鶩丑厶芏地±堂位監(jiān)毫
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