汽車空調(diào)的使用與維修 畢業(yè)論文

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1、汽車空調(diào)的使用與維修摘要：空調(diào)設(shè)備是車輛上配備的服務(wù)系統(tǒng)，作為提高汽車乘坐舒適性的一種重要手段而被廣大汽車制造者及用戶所認(rèn)可，因此給汽車空調(diào)的使用與維修問題帶來新的挑戰(zhàn)。本文通過介紹上海大眾帕薩特B5空調(diào)的診斷與維修來進一步認(rèn)識汽車空調(diào)及其維修。目錄1概述41.1汽車空調(diào)的發(fā)展簡史41.2汽車空調(diào)的發(fā)展方向51.3汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)布置62汽車空調(diào)的組成及功用62.1汽車空調(diào)的組成62.2汽車空調(diào)的功用72.3采暖系統(tǒng)的組成及工作原理82.4制冷系統(tǒng)的組成及工作原理93帕薩特B5空調(diào)的診斷與維修103.1電子控制空調(diào)系統(tǒng)的自診斷103.2空調(diào)裝置123.3暖風(fēng)裝置153.4具體故障案例分析16總結(jié)

2、18【參考文獻(xiàn)】19161、概述1.1汽車空調(diào)的發(fā)展階段汽車空調(diào)的發(fā)展隨著汽車整體技術(shù)的不斷發(fā)展，經(jīng)歷了從低級到高級，從簡單到多功能的階段，自本世紀(jì)20年代汽車空調(diào)誕生以來，其發(fā)展可以概括為五個階段。1．1.1單一供熱空調(diào)裝置階段：始于1927年，目前在寒冷的北歐、亞洲北部地區(qū)，汽車空調(diào)仍在使用單一供熱系統(tǒng)。1.1.2單一供冷空調(diào)裝置階段：始于1939年，美國帕克汽車公司率先在轎車上裝用機械制冷溫控空調(diào)器。目前仍用在熱帶、亞熱帶部分地區(qū)使用。1.1.3冷暖型汽車空調(diào)裝置階段：始于1954年，汽車空調(diào)才具備了調(diào)溫、除濕、通風(fēng)、過濾、除霜等對空氣的調(diào)節(jié)功能。目前仍然大量地用在中低檔車上，是目前使用

3、量最多的一種方式。1.1.4自控汽車空調(diào)裝置階段：美國通用汽車公司1964年率先在轎車上應(yīng)用自控汽車空調(diào)，只需預(yù)先設(shè)定溫度控制，自動保持在溫度范圍內(nèi)工作。裝置根據(jù)傳感器隨時檢測車內(nèi)外溫度，自動地調(diào)控裝置各部件工作，達(dá)到控制車內(nèi)溫度和行使其他功能的目的。目前大部分中高級轎車、高級大客車都配裝自控空調(diào)。1.1.5電腦控制汽車空調(diào)階段：自1977年美國通用汽車公司、日本五十鈴汽車公司同時將自行研制的電腦控制汽車空調(diào)系統(tǒng)裝上各自的轎車，預(yù)示著技術(shù)的一個新階段。目前電腦控制空調(diào)都裝在豪華型轎車上?？照{(diào)的控制方法也經(jīng)歷了由簡單到復(fù)雜，再由復(fù)雜到簡單的過程。作為汽車空調(diào)系統(tǒng)的電路控制方面也在不段的更新改進，

4、同時，我國汽車空調(diào)的安裝隨著汽車業(yè)的發(fā)展已達(dá)到100%的普及率，空調(diào)已成為現(xiàn)代汽車的一向基本配備，給汽車空調(diào)的使用與維修問題帶來新的挑戰(zhàn)。1.2汽車空調(diào)的發(fā)展方向汽車空調(diào)作為提高汽車乘坐舒適性的一種重要手段以被廣大汽車制造者及用戶所認(rèn)可16，他象征著汽車的檔次水平?，F(xiàn)代汽車空調(diào)的發(fā)展方向為全自動化發(fā)展、舒適性發(fā)展、高小節(jié)能、小型輕量化發(fā)展和環(huán)保型汽車空調(diào)發(fā)展。自動化：最早的汽車空調(diào)是由一個加熱器、一套通風(fēng)系統(tǒng)和一個空氣過濾器組成的?？刂葡到y(tǒng)也是很簡單的，手動控制，憑人的感覺來調(diào)節(jié)開關(guān)。因而溫度、濕度及風(fēng)量難以控制。隨著電腦技術(shù)的日益發(fā)展，逐漸應(yīng)用在汽車空調(diào)上，再加上各種先進的控制方法的應(yīng)用，也

5、使汽車空調(diào)的控制效果日趨完善，性能充分發(fā)揮出來。它利用多個傳感裝置感知車內(nèi)及外界的狀態(tài)，將信息傳遞給中央芯片進行處理，得出系統(tǒng)最佳運行模式，并控制運行。使得無論何種天氣，車內(nèi)始終保持最佳舒適狀況。舒適性：當(dāng)前大部分汽車空調(diào)采用的是制冷與采暖分開的兩套獨立的系統(tǒng)，控制上沒有達(dá)到精確的量化水平，只能冬天開采暖，夏天開制冷，溫度差不多就可以了。到了濕度大的冷天開暖氣只會使人感覺渾身潮濕，悶的慌，這就需要開制冷來除濕。至于要換氣，也大多是要打開門窗。隨著人們生活水平的提高，對舒適性會提出更高的要求，因此以后的空調(diào)將是更加舒適的，全功能的，自動調(diào)節(jié)，使溫度、濕度、空氣新鮮度能同時達(dá)到要求。高小節(jié)能：車上

6、空間有限，空調(diào)裝置占用的空間越大，給人的空間就越少，使人感覺壓抑，不舒服。因此空調(diào)裝置會不斷改進設(shè)計、加工工藝，以使其體積縮小，效能不減。而目前冷凝器、蒸發(fā)器方面，老的管片式換熱器正在逐漸被高效的管帶式、平行流式所代替。新型壓縮機的出現(xiàn)，也使得高效節(jié)能的空調(diào)成為可能。注重環(huán)保：早期的汽車空調(diào)制冷劑都是用R12，通稱氟利昂，它們都屬鹵代物，分子中含有氯元素。眾所周知，氟利昂在高空受紫外線照射催化分離出的氯原子與臭氧發(fā)生反應(yīng)，生成氧氣。近些年已經(jīng)發(fā)現(xiàn)大氣層存在臭氧層空洞，這與空調(diào)業(yè)廣泛使用氨利昂有直接關(guān)系。1987年簽署的《蒙特利爾公約》要求限制使用氟利昂，并逐步禁用，1992年更進一步提出了對氟

7、利昂的禁用期提前。目前公認(rèn)的氟利昂替代物是R134a，它對臭氧基本沒有破壞作用。華友公司在成立之初就意識到了環(huán)保的重要性，所生產(chǎn)的汽車空調(diào)都是采用R134a的環(huán)保型空調(diào)。1.3汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)特點16轎車由于其自身空間限制，常常采用直聯(lián)方式驅(qū)動壓縮機。壓縮機由發(fā)動機帶動，為了避免影響主發(fā)動機怠速穩(wěn)定性和汽車加速性能，其壓縮機均采用電磁離合器，這樣遇到緊急情況時會自動分離。其空調(diào)裝置配置的冷凝器大部分