汽車空調(diào)制冷檢測(cè)與維修 畢業(yè)論文

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1、汽車空調(diào)制冷檢測(cè)與維修摘要空調(diào)系統(tǒng)已逐漸成為轎車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備?，F(xiàn)有汽車使用的空調(diào)器種類較多，其結(jié)構(gòu)大同小異。維護(hù)間隔一般應(yīng)為一年一次或視需進(jìn)行。在使用中如發(fā)現(xiàn)其制冷效果不佳時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢查。本文將會(huì)詳細(xì)闡述空調(diào)系統(tǒng)的檢修過程，例如制冷劑的檢查。關(guān)鍵詞:汽車空調(diào)制冷劑10AbstractAirconditioningsystemhavegraduallybecomestandardequipmentofthecar.Existingvehicleusingairconditionerstypemore,itsstructurethesame.

2、Maintenanceintervalsshouldayearorneeded.Usingitscoolingeffectasseeninpoor,shouldbechecked.Thisarticlewillelaborateontheinspectionofairconditioningsystems,forexamplechecktherefrigerant.Keywords:Autoairconditionerrefrigerant窗體底端10目錄第1章緒論4第2章電控可變排量壓縮機(jī)的檢測(cè)42.1工作原理42.2經(jīng)典案例4第3章

3、汽車空調(diào)制冷劑檢測(cè)方法53.1檢查泄露的方法53.2經(jīng)典案例6第4章冷凝器與蒸發(fā)器的故障分析與排除7第5章觀察孔的檢查8第6章膨脹閥檢查9第7章檢查高、低壓保護(hù)開關(guān)和過熱保護(hù)器9第8章汽車空調(diào)常規(guī)使用與維護(hù)9第9章結(jié)論10致謝11參考文獻(xiàn)1210　　　　　　　　　　第1章緒論隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車空調(diào)系統(tǒng)已成為了汽車必不可少的一個(gè)組成部分，如汽車空調(diào)制冷壓縮機(jī)已經(jīng)由最初純機(jī)械壓縮機(jī)外部控制，發(fā)展到機(jī)械可變排量?jī)?nèi)部控制，再到目前的電控可變排量壓縮機(jī)技術(shù)。電控可變排量壓縮機(jī)適應(yīng)性更廣，只要更改控制程序便可適應(yīng)多種車型，并可實(shí)現(xiàn)排量從無(wú)到有

4、的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，更加節(jié)油且無(wú)沖擊。由此可見，汽車空調(diào)系統(tǒng)的維修知識(shí)已成為技術(shù)人員必須重視的一個(gè)內(nèi)容。第2章電控可變排量壓縮機(jī)的檢測(cè)2.1工作原理電控可變排量壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理與機(jī)械變排量壓縮機(jī)都是相似的，不同之處在于電控可變排量壓縮機(jī)的調(diào)節(jié)閥具有一電磁單元，操縱和顯示單元從蒸發(fā)器出風(fēng)溫度傳感器獲得信號(hào)作為輸入信息，從而對(duì)壓縮機(jī)的功率進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，控制閥由機(jī)械元件和電磁單元組成。機(jī)械元件按照低壓側(cè)的壓力關(guān)系借助于一個(gè)位于控制閥低壓區(qū)的壓力敏感元件來(lái)控制調(diào)節(jié)過程。電磁單元由操縱和顯示單元通過500Hz的通斷頻率進(jìn)行控制。電控可變排量壓縮機(jī)在無(wú)

5、電流的狀態(tài)下，調(diào)節(jié)閥閥門開啟，壓縮機(jī)的高壓腔和壓縮機(jī)曲軸箱相通，高壓腔的壓力和曲軸箱的壓力達(dá)到平衡。滿負(fù)荷時(shí)，閥門關(guān)閉，曲軸箱和高壓腔之間的通道被隔斷，曲軸箱的壓力下降，斜盤的傾斜角度加大直至排量達(dá)到100%；關(guān)掉空調(diào)或所需的制冷量較低時(shí)，閥門開啟，曲軸箱和高壓腔之間的通道被打開，斜盤的傾斜角度減小直至排量低于2%。當(dāng)系統(tǒng)的低壓較高時(shí)，真空膜盒被壓縮，閥門挺桿被松開，繼續(xù)向下移動(dòng)，使得高壓腔和曲軸箱被進(jìn)一步隔離，從而使壓縮機(jī)達(dá)到100%的排量。當(dāng)系統(tǒng)的吸氣壓力特別低時(shí)，壓力元件被釋放，使挺桿的調(diào)節(jié)行程受到限制，這就意味著高壓腔和曲軸箱不

6、再能完全被隔斷，從而使壓縮機(jī)的排量變校維修人員在遇到裝配電控可變排量壓縮機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)制冷不足故障時(shí)，采用分析數(shù)據(jù)流方法判斷，能夠起到事半功倍的效果。2.2經(jīng)典案例故障現(xiàn)象：一輛2007年產(chǎn)速騰1.6L轎車，客戶抱怨車輛在天熱的時(shí)候空調(diào)不夠涼，有時(shí)起動(dòng)十幾分鐘后仍無(wú)冷風(fēng)吹出。10檢查分析：用故障診斷儀檢測(cè)所有系統(tǒng)都無(wú)故障記憶。讀取數(shù)據(jù)流，選擇08-08。根據(jù)檢測(cè)的數(shù)據(jù)可以看出，蒸發(fā)器溫度偏高并且壓縮機(jī)所需扭矩偏低。壓縮機(jī)正常工作電流在0.8A左右，并且隨著室內(nèi)溫度逐漸下降，空調(diào)控制單元會(huì)逐漸減小壓縮機(jī)電流降低輸出功率。此時(shí)蒸發(fā)器溫度為12

7、℃，而壓縮機(jī)電流已調(diào)節(jié)到最大值，此時(shí)可分析出，空調(diào)控制單元判斷制冷功率不足，因此以大功率輸出制冷。但壓縮機(jī)所需扭矩為2～3N·m，比標(biāo)準(zhǔn)值低。也就是說，空調(diào)控制單元希望壓縮機(jī)100%滿負(fù)荷工作，但壓縮機(jī)實(shí)際只需50%扭矩就能達(dá)到滿負(fù)荷工作要求。由此可以判斷，壓縮機(jī)電磁閥N280或壓縮機(jī)內(nèi)活塞等機(jī)構(gòu)故障，導(dǎo)致輸出功率不足而空調(diào)不夠涼。第3章汽車空調(diào)制冷劑檢測(cè)方法3.1檢查泄露的方法夏季，制冷劑泄漏是空調(diào)使用中最為常見的故障。制冷劑有的需要一年添加一次，有的可能2個(gè)月添加一次。制冷劑泄漏容易造成環(huán)境污染，另外增加車主維護(hù)車輛的費(fèi)用和時(shí)間。以

8、下是汽車空調(diào)檢漏的七種方法。①目測(cè)檢漏發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某處有油跡時(shí)，此處可能為滲漏點(diǎn)。目測(cè)檢漏簡(jiǎn)便易行，沒有成本，但是有很大缺陷，除非系統(tǒng)突然斷裂的大漏點(diǎn)，并且系統(tǒng)泄漏的是液態(tài)有色介質(zhì)，否則目測(cè)檢漏無(wú)法定位，因?yàn)橥?/p>