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《照明應用-大面積照明實例》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、1、大面積照明?引言大面積的工作區(qū)域如飛機場，港口，鐵路貨運站，停車場，建筑工地和倉庫一般使用“泛光照明”系統(tǒng)進行照明。建議所有泛光照明系統(tǒng)的照明方法一般都是利用投光器來產生相對于背景而言較高的表面照度。多數大面積區(qū)域都是應用高桿泛光照明。高桿照明由于可以在規(guī)定區(qū)域內自由的移動而受到青睞。高桿一般高度為20或30米。如果燈桿過高成本會十分可觀，過低則會增加高桿的個數。但如果該區(qū)域內有很多相對較高的建筑，則應該使用高度較低的燈桿，這樣可以避免大面積陰影的產生。如果強調空間的節(jié)省或用地的靈活性，所使用的高桿應高于30m，因為高度越高其所照射的
2、區(qū)域面積也就越大，這樣被視為障礙物的高桿也可相應的減少。水平面上（水平照度）的照明等級是必不可少的參數。我們有時也會需要垂直照度，例如，有閱讀任務或者是需要檢查或移動貨物的情況。照明等級和均勻度一方面取決于視覺任務的難度，另一方面取決于所規(guī)定的工作效率和安全等級。而人身和財產的安全也要考慮在內。下表給出了對不同種被照區(qū)域照明等級和均勻度的規(guī)定(依據CIE文件no.129).室外照明區(qū)域的推薦照度和均勻度視覺任務分類實例水平照度(lux)均勻度Emin/Eaverage安全性低危險區(qū)域庫存區(qū)域50.15中危險區(qū)域集裝箱碼頭200.25高危險
3、區(qū)域廠房的關鍵區(qū)域500.40運輸&交通行人行人的行走50.15慢行車輛叉車，推土機100.25普通車輛集裝箱碼頭內的道路200.40處理很粗略挖掘清理工作200.25粗略木材處理500.25一般砌磚，木工1000.402、Chronosense器件的單機漸進調光法法國里昂環(huán)形路上的節(jié)能式照明改造?里昂環(huán)形路的建設開始于20世紀60年代，現在的懸索式照明系統(tǒng)安裝于1973年。在20世紀90年代后期，這套系統(tǒng)需要進行全面的翻新。本工程由DirectionDépartementaledel’Equipement設計并執(zhí)行，他們的主要優(yōu)勢在于通
4、過對照明設計進行修改來達到節(jié)能的目的。懸索式照明系統(tǒng)的翻新工作開始于1999年，并引入了調光裝置。這說明照明等級將根據路面上的交通密度進行調節(jié)，從而減少電費成本。工作的第一步是利用250W和150W的SON-TPIA型高壓鈉燈替換180WSOX型的低壓鈉燈。SON-T型光源與燈具相匹配后，可以更有效地（減少溢出光）進行道路照明，并具有更好的顯色性。由于新光源能耗較低，因此這樣的替換可以節(jié)約成本。光源的替換還可以使工程的下一步調光控制得以實現。Chronosense調光單元器件目前的系統(tǒng)不允許有控制電纜的存在，因此便產生了Chronosen
5、se單元器件。該器件提供了一種單機漸進調光的方法。這里所使用的是一種自動獨立的可編程繼電器，它可以觸發(fā)雙功率調光鎮(zhèn)流器以達到調節(jié)高壓鈉燈光通輸出的目的。為了確定其工作時間，Chronosense器件對整個開啟時間進行了測量，計算出其中間時刻，并以該時刻作為參考點。調暗和調亮的時間則由該點前后的小時數確定。由于每個燈具都是單獨工作的，從而不需要進行外部控制。Chronosense:智能化?測量并記錄夜晚的時間跨度。?對測量的一致性進行檢查。?適應于夜間連續(xù)性和周期性的變化。?通過對夜晚時間跨度的估測，制訂調光周期指令。?探測異常情況（對長時
6、間觸發(fā)有反應）。為了與新的光源相匹配，必須安裝新的燈具。我們選擇了TUNLITESRX206型燈具并將令其符合懸索式照明系統(tǒng)的要求。該燈具適宜進行調光，且附加鎮(zhèn)流器和Chronosense器件也能與普通的TUNLITE裝置盤相匹配。為了防止懸索式電纜的變形，繼而不影響照明的效果，新型的燈具應與原來的燈具具有相同的重量。我們通過附加金屬片的方法達到了目的。燈具達到了IP66保護要求，能抵御不同的天氣和路面狀況。這次對里昂懸索式照明系統(tǒng)的改進使能量耗費降低了45%。進一步的工作將在2003年針對已經使用了28年的照明設備進行翻新，翻新后的設備
7、預期可使用至少20年。3、輔助道路?引言輔助道路的照明要求沒有干道的照明要求高，但由于交通的復雜情況，照明的均勻度必須確保行車的安全。建議CIE115-1995給出了對于車輛與行人交通道路的推薦照明設計標準道路分類?照明等級重要的城市道路交通控制程度，分流與匯合-弱-強M2M3次要的道路例如:住宅區(qū)道路和輔助道路交通控制程度，分流與匯合-弱-強M4M5等級所有道路無交叉路口道路LaveUOTIULM12.00.4100.7M21.50.4100.7M31.00.4100.5M40.750.415-M50.50.415-·Lave:平均亮度
8、·U0:總均勻度·UL:縱向均勻度·TI:眩光由于交通流量和密度較低，輔助道路的照明要求也沒有高速公路或干道的照明要求高。但由于交通的復雜情況，照明的均勻度必須確保行車的安全。一般情況下，輔助
