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《基于剛度及模態(tài)分析的某微型車(chē)車(chē)身輕量化設(shè)計(jì)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。
1、萬(wàn)方數(shù)據(jù)·設(shè)計(jì)·計(jì)算·研究．基于剛度及模態(tài)分析的某微型車(chē)車(chē)身輕量化設(shè)計(jì)廖鴻胡l徐龍2成艾國(guó)2陳雪3(1．上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司；2．湖南大學(xué)汽車(chē)車(chē)身先進(jìn)設(shè)計(jì)制造國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室；3．湖南湖大三佳汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司)【摘要】利用Nastran軟件建立了某微型車(chē)自車(chē)身的有限元分析模氆，對(duì)其進(jìn)行了剛度及模態(tài)分析。對(duì)比分析輕量化前、后的計(jì)算結(jié)果可知，輕量化后車(chē)身剛度和模態(tài)在可接受的范圍內(nèi)．達(dá)到了車(chē)身質(zhì)量減輕的目的。試驗(yàn)驗(yàn)證表明．輕量化后有限元分析結(jié)果和實(shí)車(chē)試驗(yàn)結(jié)果一致性較高。主題詞：微型車(chē)車(chē)身輕量化剛度模態(tài)有限元中圖分類(lèi)號(hào)：U463。82文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
2、文章編號(hào)：1000—3703(2011)03—0015-05LightweightDesignofaMinibusBodyBasedonStiffnessandModalAnalysisLiaoHonghul，XuLoG，ChengAigu02,ChenXue3(1．SGMWAutomobileCo．，Ltd；2．StateKeyLaboratoryofAdvancedDesignandManufactureforVehicleBody，HunanUniversity；3．HunanSunjaAutoR&DCo．，Ltd)【Abstract]Inth
3、ispaper,t}IefiniteelementmodeloftheBIW(bodyinwhite)ofaminibusisestablishedwithsoftwareNastran．stiffnessandmodalanalysisammadetothismodel．Itisconcludedbycomparingandanalyzingthecalculal[edIl酬tsbeforeandafterlightweightdesignthatbodystiffnessandmodalafterlightweightdesignlieinthe
4、acceptablerange．theobjectiveofreducingbodynlasSisachieved．ThetestverificationindicatesthatfiniteelementanalysisresulbafterlightweightdesignareconsistentwitllrealtestI．e8ults．Keywords：Minibus，Body，Lightweight，Stiffness,Modal，F(xiàn)initeElement1前言研究表明．汽車(chē)燃油消耗量與汽車(chē)自身總質(zhì)量成正比【l-31。隨著車(chē)輛的不斷增加
5、，輕量化設(shè)計(jì)已經(jīng)成為降低車(chē)輛排放及節(jié)約能源的迫切需要。目前大部分轎車(chē)車(chē)身都采用全承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)．由于承載式車(chē)身幾乎承擔(dān)了所有的扭轉(zhuǎn)和彎曲載荷，其結(jié)構(gòu)剛度特性具有舉足輕重的作用。在車(chē)身輕量化過(guò)程中．如果車(chē)身剛度產(chǎn)生一定程度的下降，將會(huì)引起車(chē)身門(mén)窗、發(fā)動(dòng)機(jī)艙口等發(fā)生變形。導(dǎo)b．恰當(dāng)?shù)乜刂七M(jìn)排氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)刻和氣門(mén)重疊角，再結(jié)合點(diǎn)火提前角的優(yōu)化有助于改善油耗。c．進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟越早和排氣門(mén)關(guān)閉越晚使得CO、HC也隨之增加，但能明顯降低NO，排放。參考文獻(xiàn)1倪計(jì)民．汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)原理．上海：同濟(jì)大學(xué)出版社．1997．2姚春德．內(nèi)燃機(jī)先進(jìn)技術(shù)與原理．天津：天津大學(xué)出版社．
6、2010．3顧柏良，唐振聲，等譯，BOSCH汽車(chē)工程手冊(cè)．北京：北京理工大學(xué)出版社．1999．2011年第3期4周龍保，劉英俊，高宗英．內(nèi)燃機(jī)學(xué)．北京：機(jī)械工業(yè)出版社．2000．5王立彪，何邦全。等．發(fā)動(dòng)機(jī)町變氣門(mén)技術(shù)的研究進(jìn)展．汽車(chē)技術(shù)，2005(12)．6UKramer，PPhlips，PhasingStrategyforanEnginewithTwinV赫ableCamTiming．SAE2002—01一1101．7趙弘志．曹林．CA6102電控汽油機(jī)廢氣再循環(huán)性能研究．汽車(chē)工程．2005(2)．(責(zé)任編輯學(xué)林)修改稿收到日期為2010年12月
7、16日。一15一萬(wàn)方數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)．計(jì)算．研究致玻璃破碎車(chē)¨卡死等現(xiàn)糠；同時(shí)，低剮度必然伴隨低的阿有糊串．易發(fā)生結(jié)構(gòu)共振和曝聲，影響汽車(chē)的乘坐舒適性，直接或間接影響整車(chē)件能H。所以實(shí)現(xiàn)車(chē)身輕量化必須“滿(mǎn)足車(chē)身剛度和填忐為前提，本文建立以板殼單元為基本單元的自車(chē)身有限庀分析模型采用N∞tmn有煨元分析軟件分析某微型車(chē)車(chē)身在輕量化前、后的剛度和模態(tài)變化．為輕量化r作提供有效指導(dǎo)。2剛度殛其模態(tài)理論基礎(chǔ)21扭轉(zhuǎn)剛度分析理論當(dāng)乍身L作J日有反對(duì)稱(chēng)垂蓖載衍時(shí)結(jié)構(gòu)處1’扭轉(zhuǎn)下I兄將使車(chē)身產(chǎn)牛扭轉(zhuǎn)變形．軸州相對(duì)扭轉(zhuǎn)角知剖l所Hi日1#M*nm#自■《結(jié)構(gòu)變形程度與結(jié)構(gòu)上
8、所曼到的力及結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)剛度有關(guān)，車(chē)身結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)剛虛c，為單位扭轉(zhuǎn)角所受到的力矩i。i即Gj=分(1)式中．r為扭
