農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究

《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、桂經(jīng)網(wǎng)www.gxi.gov.cn2008-03-22來源：市場周刊“我國水果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等流通環(huán)節(jié)上的損失率高達(dá)25%-30%,其中,在運(yùn)送路上腐爛的果蔬每年就有3.7萬噸,可供2億人的生活??而發(fā)達(dá)國家果蔬損失率控制在5%以內(nèi)?！睆V東省農(nóng)業(yè)廳市場與經(jīng)濟(jì)信息處副處長張錦生在接受信息時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)如是說。由此可見,在三農(nóng)問題凸顯的今天,如何降低農(nóng)產(chǎn)品的損失率、減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失已經(jīng)引起了整個(gè)社會(huì)尤其是政府層面的關(guān)注。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流出現(xiàn)為這一問題的解決提供了新的思路。一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念冷鏈物流,也叫低溫物流(LOWTEMP

2、ERATURELOGISTCS)是一種特殊物流形式,其主要對象是易腐食品(包括原料及產(chǎn)品),所以國外普遍稱其為易腐食品冷藏鏈(PERISHABLEFOODCOLDCHAIN)。冷鏈物流是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ),以人工制冷技術(shù)為手段,以生產(chǎn)流通為銜接,以達(dá)到保持食品質(zhì)量完好與安全的一個(gè)系統(tǒng)工程(張迎新,2004)。而本文所指的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指以水果、蔬菜、魚肉、禽蛋等為代表的生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采購、加工、貯藏、運(yùn)輸、銷售直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于低溫環(huán)境中,以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量,減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗,防止農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)和污染。二、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀(一)與

3、發(fā)達(dá)國家相比,我國農(nóng)產(chǎn)品在整個(gè)流通中損耗高,物流成本居高不下生鮮農(nóng)產(chǎn)品需要通過低溫儲(chǔ)藏才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鮮程度、色澤、風(fēng)味和營養(yǎng),但我國目前大約有90%的肉類、80%的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷。相比之下日本果蔬在流通過程中有98%通過冷鏈,果蔬損失率控制在5%以下。美國的蔬菜水果低溫物流更為典型,產(chǎn)品可以一直處于產(chǎn)后生理需要的低溫狀態(tài)并形成一條冷鏈:田間采后預(yù)冷——冷庫——冷藏車運(yùn)輸——批發(fā)站冷庫——超市冷柜——消費(fèi)者冰箱,水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1%-2%。和發(fā)達(dá)國家相比,我國農(nóng)產(chǎn)品在

4、流通過程中不僅損耗高,而且物流成本高。按照國際標(biāo)準(zhǔn),食品物流成本最高不能超過食品總成本的50%。由于我國冷藏運(yùn)輸效率低、食品損耗高,導(dǎo)致食品物流成本約占到食品總成本的70%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國際標(biāo)準(zhǔn)。(二)農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸儲(chǔ)存設(shè)備陳舊,已不能適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展目前我國農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸主要采用公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸兩種形式。在我國公路運(yùn)輸中,易腐保鮮產(chǎn)品的冷凍冷藏只占運(yùn)輸總量的20%,其余80%左右的禽肉、水產(chǎn)品、水果、蔬菜大多采用開篷設(shè)計(jì)的普通卡車運(yùn)輸。從鐵路運(yùn)輸設(shè)備看,盡管在全國總運(yùn)行車輛中有6970輛冷藏車,但60%以上仍為加冰冷藏車。這種早在20世紀(jì)80

5、年代發(fā)達(dá)國家就已經(jīng)停止生產(chǎn)和使用的車輛,仍然是我國冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕囆汀膬?chǔ)存設(shè)備來看,目前我國冷庫總?cè)萘窟_(dá)到700多萬立方,并且呈現(xiàn)出逐年增長的趨勢。由于這些冷庫大多仍采用老技術(shù),僅限于肉類、魚類的冷凍和貯藏,功能比較單一,導(dǎo)致冷庫的利用率并沒有隨著庫容增加而增加。目前,冷庫的儲(chǔ)蓄量只占其庫容總量的20%-30%,有的甚至達(dá)不到20%。(三)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場化程度低,第三方物流發(fā)展滯后我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品除了外貿(mào)出口的部分以外,國內(nèi)銷售部分的物流配送業(yè)務(wù)大多由經(jīng)銷商完成。農(nóng)產(chǎn)品低溫物流仍以自營物流為主,第三方物流發(fā)展比較滯后。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,目前上海市現(xiàn)有

6、各類冷庫總噸位約35萬噸、制冷車約5000輛(企業(yè)自有與專業(yè)運(yùn)輸公司約3:2),從事低溫物流的企業(yè)(包括自運(yùn))約30家,但占有一定的市場份額,擁有一定功能規(guī)模且布局合理的自有冷庫,有較先進(jìn)的PC系統(tǒng)和管理理念的第三方低溫物流仍處于參差不齊的發(fā)展階段。目前國內(nèi)只有極少數(shù)的物流供應(yīng)商能夠保證對整個(gè)冷藏供應(yīng)鏈進(jìn)行溫度控制,而絕大多數(shù)從傳統(tǒng)的冷藏運(yùn)輸商演變而來的冷藏物流供應(yīng)商一般只能提供冷藏運(yùn)輸服務(wù),而并非真正意義上的冷藏物流服務(wù)。(四)我國對農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫貯藏加工投入力度不夠,農(nóng)產(chǎn)品絕大部分由產(chǎn)地以原始產(chǎn)品形式賣出蔬菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品采摘或捕獲后必須盡快

7、進(jìn)行低溫包裝貯藏和加工,以保持農(nóng)產(chǎn)品的新鮮及質(zhì)量。發(fā)達(dá)國家已充分認(rèn)識(shí)到產(chǎn)后低溫貯藏加工的重要性,將其放在農(nóng)業(yè)的首要位置。如美國農(nóng)業(yè)總投入的30%用于采前,70%用于采后,意大利、荷蘭農(nóng)產(chǎn)品保鮮化率為60%,日本大于70%。發(fā)達(dá)國家對農(nóng)產(chǎn)品采后貯藏加工的重視大大提高了農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)后產(chǎn)值。據(jù)統(tǒng)計(jì),發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)值70%以上是通過產(chǎn)后處理(貯藏保鮮加工)來實(shí)現(xiàn)的,其中美國產(chǎn)后產(chǎn)值與采收時(shí)自然產(chǎn)值之比為3.7:1,日本為2.2:1。相比之下,由于我國對農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫貯藏加工投入力度不夠,尤其是農(nóng)產(chǎn)品采后低溫加工包裝技術(shù)能力的低下,導(dǎo)致目前我國農(nóng)產(chǎn)品絕大部分

8、由產(chǎn)地以原始產(chǎn)品形式賣出,農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后產(chǎn)值不僅沒有得到提升反而下降,我國產(chǎn)后產(chǎn)值與采收時(shí)自然產(chǎn)值之比為0.38