汽車塑料車身的最新發(fā)展現(xiàn)狀與對策

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1、汽車工藝與材料·專題綜述·!"#$%$&’()#)*+,$($-./%!#)0’!(文章編號：%""’)**%(（!""#）"$)""%%)"’汽車塑料車身的最新發(fā)展現(xiàn)狀與對策楊嶺%，倪秀元!（%&上海汽車工業(yè)集團(tuán)總公司汽車工程研究院，上海!""#’(；!&復(fù)旦大學(xué)高分子科學(xué)系，上海!""#’’）摘要：闡述了國外車身塑料板材的最新開發(fā)成果、技術(shù)要求和應(yīng)用現(xiàn)狀，分析了車身塑料板材的發(fā)展趨勢。詳細(xì)地給出了具有代表性的車身塑料板材的技術(shù)指標(biāo)，同時(shí)分析了車門系統(tǒng)和汽車玻璃等汽車塑料件的發(fā)展趨勢，并提出了相應(yīng)的對策。關(guān)鍵

2、詞：塑料；車身；車門系統(tǒng)；材料中圖分類號：,#-’&*!文獻(xiàn)標(biāo)識碼：.#98(4:8;:<8=8>?@A8B:4B7*?CB:8DA84;CD8?EF>4;:G6&?7HGB!C:?A?5G>8!"#$%&’()，#*+&,-!,.’/（%&.L73537M10<6NM6009M6N.O:;05P3QRS:6NS:M.L7353TM20J6;LU79PB39439:7M36，RS:6NS:M!""#’(，BSM6:；!&VL;:6,6M109UM7P，RS:6NS:M!""#’’，BSM6:）!5;:D46:：

3、J67SMU4:409W7S0:442MO:7M36W4934097M0U3Q42:U7MOT3;P:90490U0670;T9M0Q2PW:6:2PU0U7S0;0102345067493U40O73Q42:U7MOT3;PULOS:U;339WN2:UUW:6;:2U3NM10U350O3L670950:UL90&I8HJ?D7;：42:U7MO；T3;P；;339UPU705；5:709M:2U采用可漆性樹脂；52具有較高的熱導(dǎo)率，可適應(yīng)無底漆1塑料車身涂裝（!""I）；62塑料板材應(yīng)較薄，要求樹脂的流動

4、性121現(xiàn)狀好；72應(yīng)該選擇尼龍合金；82可短暫耐熱至!""I。汽車塑料化是汽車輕量化的發(fā)展趨勢。美國通當(dāng)要求塑料車身板材離線噴涂時(shí)，即該塑料車用和杜邦等公司已成功開發(fā)出數(shù)種塑料車身板材，身板材免底漆、中涂和面漆，而僅需要靜電噴涂清漆有些在整車或概念車中得到了實(shí)際應(yīng)用，有些專用作為防腐涂層，具體要求為：42帶色成型；52樹脂著材料尚屬于試驗(yàn)階段（/010234506789:;0）。8<公色性好；62由于油漆涂層減少，要求樹脂耐侯性優(yōu)異司開發(fā)的專用料=<>?@是ABCADE聚酯合金材（耐紫外線、耐水解、耐鹽霧和耐

5、石擊等）；72FEJ在料。專用料>?F@G8E=是AA

6、免噴涂型塑料車身板的清漆，均要求：42低料，對汽車產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。K?B或水性漆；52烘烤（固化）溫度盡量低，固化時(shí)123塑料車身板材的技術(shù)要求間盡量縮短；62對塑料基材和助劑無溶解作用，助劑根據(jù)國外的研究成果，塑料車身材料的整體技（包括顏料）無遷移現(xiàn)象。術(shù)要求主要有阻燃性好、耐熱性較高、耐化學(xué)腐蝕、目前，塑料車身主要有擠出和吹塑兩種成型工可在線噴涂、成型收縮率低、尺寸穩(wěn)定性好及低溫沖藝，多采用一次成型，尚未見擠出再沖壓二次成型的擊強(qiáng)度高等。工藝。對于免噴涂型塑料車身板，要求脫模后表面光當(dāng)要求塑料車身板材在

7、線噴涂時(shí)，具體要求為：42潔度達(dá)到.級。與傳統(tǒng)的沖壓鋼板車身相比較，塑料收稿日期：!""’)%!)’"作者簡介：楊嶺（%+(%)），男，安徽合肥人，高分子材料專業(yè)，工學(xué)碩士，主要從事高分子復(fù)合材料和成型工藝的研究。!""#年第$期)%%)楊嶺等：汽車塑料車身的最新發(fā)展現(xiàn)狀與對策車身板材的技術(shù)優(yōu)勢在于：)&比鋼板的質(zhì)量小1&!；%&!塑料車身板材的實(shí)際應(yīng)用情況*&與鋼板制造工藝相比較，加工費(fèi)用節(jié)約41!以上；)&高級全塑跑車。骨架結(jié)構(gòu)件采用碳纖增強(qiáng)塑+&可以加工成沖壓鋼板所達(dá)不到的形狀；,&成型周料，如美國P+公

8、司的“UIJR,IKJF”，車身材料成本為期是鋼板制造的0*5；-&帶色成型，可以減少油漆車0.5萬美元，外覆蓋件采用玻纖增強(qiáng)塑料。全塑車身間的基本設(shè)施和減輕TMD；.&可采用不同的成型工均用于高檔的運(yùn)動車。藝和配方以適應(yīng)市場需要；/&常規(guī)結(jié)構(gòu)件的加工成*&復(fù)合材料概念全塑車DDT（D8