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《車輛碰撞鋼筋混凝土橋墩撞擊力計算方法研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在工程資料-天天文庫。
1、四川建筑科學研究第37卷第1期SichuanBuildingScience2011年2月車輛碰撞鋼筋混凝土橋墩撞擊力計算方法研究許琦，張南(1．江蘇省交通技師學院路橋系，江蘇鎮(zhèn)江212006；2．南京工業(yè)大學土木工程學院，江蘇南京210009)摘要：在試驗基礎上，探討了車輛碰撞鋼筋混凝土橋墩的撞擊力計算方法。應變分析法是根據(jù)彈性階段應變與曲率的關系、曲率與彎矩的關系以及彎矩與外荷載的關系，建立起應變與外荷載的關系，從而根據(jù)應變時程求解撞擊力時程。動力分析法是將沖擊系統(tǒng)簡化為雙自由度的質量一彈簧體
2、系，忽略橋墩的阻尼作用，建立動力方程，從而求解出撞擊力時程。計算結果與試驗結果對比表明，本文給出的算法是可行的，具有一定的工程應用價值。關鍵詞：撞擊力；動力分析法；應變分析法；鋼筋混凝土橋墩中圖分類號：U448．34文獻標識碼：A文章編號：1008—1933(2011)01—040—05Research0ncomputationalmethodsofvehicleimpactforceonreinforcedconcretepiersXUOi．ZHANGNan(1．HighwayandBridg
3、eDepartment，JiangsuTraficTechnicianCoHege，Zhenjiang212006，China；2．CollegeofCivilEngineering，NanjingUniversityofTechnology，Nanjing210009，China)Abstract：Twocomputationalmethodsofvehicleimpactforceonreinforcedconcretepierareanalyzedbasedonexperimentalre
4、search．Therelationbetweenstrainandloadinelasticphaseisdeducedbymethodofstrainanalysisbasedonrelationshipsbetweenstrainandcurve，curveandmoment，momentandload．Thetime—historyofimpactforceiscalculatedbythetime—historyofstrain．Theimpactsystemofpierissimpl
5、ifiedasanequivalenttwoDOFsysteminmethodofdynamicanalysis．ThedynamicequationsarebuilttocalculatetheimpactresponsesofstructuralsystembyusingtheD’Alembert’Sprincipleandignoringthedampactionofpier．Thecalculatedresultsindicatethatthemethodsproposedinpaper
6、arefeasiblecomparedwithtestresultsandtheresearchresultshavesomeengineeringapplicationvalues．Keywords：impactforce；methodofdynamicanalysis；methodofstrainanalysis；reinforcedconcretepier擊墩臺的有效動能轉化為碰撞力作功的能量原理計1概述算了船舶撞擊橋墩的沖擊力；Woisin教授根據(jù)隨著交通事業(yè)迅猛發(fā)展，車輛撞擊橋墩事故頻
7、GKSS試驗結果提出了船舶撞擊橋墩時的平均撞擊繁發(fā)生，由于沖擊荷載的破壞性大，沖擊荷載往往成力公式；Pedersen教授通過一系列數(shù)值計算給出為結構設計過程中的控制因素。關于沖擊力常用的了500DWT至300000DWT船船頭正撞橋墩的撞擊計算方法有偽靜力法、質量一彈簧模型動力分析法、力經(jīng)驗公式；陳誠采用LS—DYNA程序分析了船能量理論法、試驗研究法以及數(shù)值分析法：我國《高與橋墩的船撞力時程。速公路交通安全設施設計及施工技術規(guī)范》?是按偽靜力法忽略了車輛／船舶與結構的變形，將車偽靜力法給出了車
8、撞護欄的撞擊力公式；P．H．橋碰撞中的復雜運動過程簡化為勻減速運動以求解Bischof2運用單自由度體系簡化模型給出了碰撞平均沖擊力，沒有考慮時間效應、阻尼、摩擦等能量力與時間的關系；T．U．SAhmed使用Newmark—JB損失因素，因此，在理論上不夠嚴密，但由于簡便實法求解了梁和沖擊體的非線性運動方程，使用彈塑用，所以在許多工程設計中廣泛應用。動力分析法性接觸算法計算了接觸力；張譽和趙嗚剖建立了汽是將結構系統(tǒng)根據(jù)動力學性能相似原理轉化為質車一鋼筋混凝土護欄的連續(xù)系統(tǒng)的計算模型計算碰量、彈簧
