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《對礦用梭車液壓制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、２０１６年４月機(jī)床與液壓Ａｐｒ?２０１６第４４卷第８期ＭＡＣＨＩＮＥＴＯＯＬ＆ＨＹＤＲＡＵＬＩＣＳＶｏｌ?４４Ｎｏ?８ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ?ｉｓｓｎ?１００１－３８８１?２０１６?０８?０２３礦用梭車液壓制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)陳慶賀（中國煤炭科工集團(tuán)太原研究院有限公司，山西太原０３０００６）摘要：通過對礦用梭車制動(dòng)時(shí)所需最大減速度和最大制動(dòng)力矩的分析和計(jì)算，設(shè)計(jì)了一套礦用梭車液壓制動(dòng)系統(tǒng)。介紹了系統(tǒng)用制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；詳細(xì)闡述了液壓制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理，對系統(tǒng)的關(guān)鍵元器件進(jìn)行了計(jì)算和選配。實(shí)踐表明，梭車
2、液壓制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是可行的。關(guān)鍵詞：梭車；制動(dòng)器；液壓系統(tǒng)中圖分類號：ＴＨ１２文獻(xiàn)標(biāo)志碼：Ａ文章編號：１００１－３８８１（２０１６）０８－０７２－３ＤｅｓｉｇｎｏｆＭｉｎｉｎｇＳｈｕｔｔｌｅＣａｒＨｙｄｒａｕｌｉｃＢｒａｋｅＳｙｓｔｅｍＣＨＥＮＱｉｎｇｈｅ（ＴａｉｙｕａｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＣｈｉｎａＣｏａｌＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ＆ＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＧｒｏｕｐ，ＴａｉｙｕａｎＳｈａｎｘｉ０３０００６，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｂｙａｎａｌｙｚｉｎｇａｎｄｃａｌｃｕｌａｔｉｎｇｔｈｅｒｅｑｕｉ
3、ｒｅｄｍａｘｉｍｕｍｄｅｃｅｌｅｒａｔｉｏｎａｎｄｍａｘｉｍｕｍｂｒａｋｉｎｇｔｏｒｑｕｅｗｈｅｎｍｉｎｉｎｇｓｈｕｔｔｌｅｃａｒｂｒａｋｉｎｇ，ａｓｅｔｏｆｍｉｎｉｎｇｓｈｕｔｔｌｅｃａｒｈｙｄｒａｕｌｉｃｂｒａｋｉｎｇｓｙｓｔｅｍｗａｓｄｅｓｉｇｎｅｄ．Ｔｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｔｈｅｓｙｓｔｅｍｗｉｔｈｂｒａｋｅｗｅｒｅｄｅｓｃｒｉｂｅｄ，ｔｈｅｐｒｉｎｃｉｐｌｅｏｆｔｈｅｈｙｄｒａｕｌｉｃｂｒａｋｉｎｇｓｙｓｔｅｍｗａｓｅｌａｂｏｒａｔｅｄ，ｔｈｅｋｅｙｃｏ
4、ｍｐｏｎｅｎｔｓｏｆｔｈｅｓｙｓｔｅｍｗｅｒｅｃａｌｃｕｌａｔｅｄａｎｄｍａｔｃｈｅｄ．Ｐｒａｃｔｉｃｅｓｈｏｗｓｔｈａｔｔｈｅｄｅｓｉｇｎｏｆｔｈｅｓｈｕｔｔｌｅｃａｒｈｙｄｒａｕｌｉｃｂｒａｋｅｓｙｓｔｅｍｉｓｆｅａｓｉｂｌｅ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｓｈｕｔｔｌｅｃａｒ；Ｂｒａｋｅｓ；Ｈｙｄｒａｕｌｉｃｓｙｓｔｅｍ梭車是短壁機(jī)械化開采設(shè)備中連續(xù)采煤機(jī)后的關(guān)ｒ?yàn)轵?qū)動(dòng)輪靜力半徑，ｒ＝０?６２ｍ。鍵配套設(shè)備之一。其主要功能是將連續(xù)采煤機(jī)運(yùn)輸槽δ為整車回轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)，δ＝１?５。卸下的煤接進(jìn)自身料斗，并把
5、料斗內(nèi)的煤運(yùn)送并卸至（２）駐車制動(dòng)總制動(dòng)力矩給料破碎機(jī)內(nèi)。梭車的成功使用使得連續(xù)采煤機(jī)的生參照地下無軌車輛制動(dòng)系統(tǒng)性能要求和標(biāo)準(zhǔn)，停產(chǎn)效率得到了較大幅度的提高，極大地減輕了井下工住的車輛在它所設(shè)計(jì)的最大操作坡度１?２倍的斜坡上人的勞動(dòng)強(qiáng)度。目前，隨著國內(nèi)短壁開采范圍的擴(kuò)保持不動(dòng)。所以整車駐車制動(dòng)時(shí)所需的最大制動(dòng)力大，國內(nèi)市場對梭車的需求量與日俱增。由于梭車運(yùn)矩為：４行速度較快，巷道內(nèi)寬度有限，且道路崎嶇不平，所Ｍ′＝ｍｇｒｓｉｎα＝２?８８×１０Ｎ·ｍＢｎ以設(shè)計(jì)一套安全可靠的制動(dòng)系統(tǒng)可以極大地保證梭
6、車２式中：ｇ為重力加速度，ｍ／ｓ；ｎ的工作效率。α為最大爬坡角度的１?２倍，α＝６°×１?２＝１整車制動(dòng)力矩計(jì)算７?２°。（１）行車制動(dòng)總制動(dòng)力矩２制動(dòng)器選型及工作原理根據(jù)整車參數(shù)以及地下無軌車輛制動(dòng)系統(tǒng)性能要制動(dòng)系統(tǒng)中的主要部件是制動(dòng)器，安裝在行走電求和標(biāo)準(zhǔn)，取制動(dòng)距離ｓ＝３ｍ，整車在額定載荷ｖ０＝機(jī)的輸出軸端。根據(jù)整車制動(dòng)力矩的匹配計(jì)算，參照７ｋｍ／ｈ狀態(tài)下制動(dòng)時(shí)，最大減速度為：國內(nèi)外類似車輛對制動(dòng)器的選擇，同時(shí)考慮到整車布２ｖ０局的要求，選配了一種濕式多盤制動(dòng)器，其行車制動(dòng)２ａ＝＝１?５１ｍ／
7、ｓ２５?９２（ｓ－ｖ０ｔ／３?６）力矩和駐車制動(dòng)力矩均滿足整車制動(dòng)力矩的要求。此式中：ｔ為制動(dòng)系統(tǒng)滯后時(shí)間，?。簦剑?３ｓ。制動(dòng)器的特點(diǎn)為：簡單緊湊；大直徑制動(dòng)片，使用壽整車所需最大制動(dòng)力矩為：命長；多片摩擦，熱穩(wěn)定性好；全封閉結(jié)構(gòu)，確保制４Ｍ＝δｍａｒ＝５?３４×１０Ｎ·ｍ動(dòng)可靠。其結(jié)構(gòu)簡圖如圖１所示。Ａ口與Ｃ腔相通，Ｂ式中：ｍ為整車在額定載荷時(shí)的總質(zhì)量，ｍ＝Ｂ口與Ｄ腔相通。螺桿８與活塞６連接在一起，而活３８０００ｋｇ。塞６與彈簧７為緊配合，隨彈簧７一起運(yùn)動(dòng)。收稿日期：２０１５－０１－３０作者簡介
8、：陳慶賀（１９８０—），男，學(xué)士，工程師，從事煤礦產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)工作。Ｅ－ｍａｉｌ：ｃｈｅｎｑｉｎｇｈｅ３０３＠１２６?ｃｏｍ。第８期陳慶賀：礦用梭車液壓制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)·７３·圖２液壓制動(dòng)系統(tǒng)原理圖整車制動(dòng)大致有４種狀態(tài)，其工作原理分別為：（１）圖２所示狀態(tài)為高壓油由液壓泵１提供，經(jīng)由充圖１濕式多盤制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡圖液閥４、急停閥６、分流塊１２流進(jìn)制動(dòng)器９，整車制（１）駐車／緊急制動(dòng)動(dòng)解除即行車狀態(tài)；（２）當(dāng)行車制動(dòng)閥７閥芯發(fā)生Ａ口１、Ｂ口３都不進(jìn)液，此時(shí)彈簧７具有一定位
